开奔驰S级和奥迪A8不算有钱了，能买起这台四座车，才是真的土豪

2019款奔驰S级、宝马7系和奥迪A8各有各的特点，对比完你就清楚了

我是卖车的。我说一下各自的亮点。
7系的提速最好，近期优惠幅度较大，性价比最高，小改款7月份上，全体换装8速变速箱和发动机自动起停系统，外观变化不大。7系从高配730开始就配置按摩座椅，740开始配备五方位摄像头、夜视系统和后轮随动转向，舒适性很好，但这三款车中算最差的，开宝马，坐奔驰这个有点道理。7系的油门和刹车的响应速度要优于A8和S级。
S级全系配备可变空气悬挂，乘坐舒适性一直是S级的王牌，舒适性最佳。三款车横向对比，S级提速最弱，虽然实测数据都快于官方数据，但不同于7系和A8的增压发动机，S级开起来那种四平八稳的感觉依然没变，就是那种你感觉车速就是80码，但一看码表会吓你一跳，咋就120了！S级只有S600才有按摩座椅。但全系都有夜视系统。S级近期优惠幅度也不小，换代车型2013年上市。
奥迪A8内装设计很时尚，很有科技感。不同于S级和7系，A8全系标配Quarttro四轮驱动系统，更适合经常要和雨雪湿滑路面打交道的车主，加上AFS全铝车身，操控要优于S级。3款车横向对比，提速由于S级，但国内市场没有和S500L和750横向竞争的车型。后排座椅功能设计很强大，尤其是右后座。影响系统有BOSE和B&O可供选择，B&O的音响是三款车里最强大的，奔驰S级和7系的哈曼卡顿次之，但S级音响调教要优于7系。

提起百万级豪车，很多人会率先想到宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L，其实在百万这个级别，还有一台车不能被忽视，它就是丰田埃尔法。加价之后，埃尔法的价格也能达到百万，比宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L更值钱。而前不久，丰田埃尔法的大哥雷克萨斯LM，正式在中国市场上市，虽然116万的起步价不高，但是终端加价多少钱，那就真不知道了。下面，我们就一起看看全新雷克萨斯LM在哪些细节上展现出了高端、豪华。

作为雷克萨斯品牌全新高端豪华MPV，LM的到来进一步丰富了品牌的产品矩阵，在市场中也将与丰田埃尔法等展开竞争。外观方面，LM的整体轮廓和埃尔法有着较高的相似度，前脸大面积镀铬装饰，纺锤形中网力量感十足，具备了十足的杀伤力，视觉效果十分醒目。

侧面，也要比埃尔法更具高端商务气息。不仅采用了悬浮式车顶，平顺的车身线条看起来也更为流畅。在车身两侧，还有电动门以及高亮铝合金轮圈，运动效果更为明显。此外，在两侧后车门上，还有专属的HYBRID标志，彰显其油电混动车的特殊身份。开奔驰S级和奥迪A8不算有钱了，能买起这台四座车，才是真的土豪。

尾部则采用与雷克萨斯最新车型UX相同的贯穿式尾灯设计，造型有些奇特。 但是整体视觉效果，同样比埃尔法更高端、更有辨识度。尺寸方面，也比埃尔法有所升级，车身尺寸为5040/1850/1945mm，轴距为3000mm，更大且实用性更足。

打开车门来到驾驶舱，整体设计风格还是以品牌家族化设计语言为主，展现出简约的设计理念。但从细节做工、用料上看，实木中控台、真皮包裹、钢琴烤漆工艺，也展现出了该车的的豪华程度。尤其是这个四座版本，第二排座椅高端到了极致，绝对是陆地最具商务感的豪华座舱，甚至比迈巴赫S级更加舒适。中间配备了隐私玻璃，还有智能移动电视，与之匹配的Mark Levinson马克莱文森音响丰富了老板的日常生活。

动力方面，搭载2.5升油电混合系统，总扭矩为409N·m，系统综合功率为120kW，传动系统匹配了E-CVT电子无级变速箱。悬挂方面，也要比埃尔法有所升级，在整体舒适性、行驶品质上，更胜一筹。混动系统独特的静音能力和平顺性，也为雷克萨斯LM提供了硬核保证。

据悉，随着雷克萨斯LM的到来，丰田埃尔法和威尔法车型的加价幅度已经有所降低，但是LM的出现只是把埃尔法的"特权"进行了转移，加价现象势必会存在，至于具体会加多少，暂无从得知。如果你咨询经销商，加价20万能不能提一台这个车，他们的回复肯定是我们没有这么大优惠幅度。我觉得落地价格，和同样加价的奔驰迈巴赫S级差不多，才能体现出它真正的尊贵吧。

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