济南轨道交通6号线王王区间左线盾构顺利始发
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-18
6月29日，伴随着“征程三号”盾构机刀盘缓缓转动，向前推进，由中铁十局承建的济南轨道交通6号线王舍人站至王舍人北站区间（以下简称“王王区间”）左线顺利始发，开启新征程，为王王区间早日贯通奠定坚实基础。
作为王王区间首台始发的盾构，“征程三号”盾构机刀盘直径6.68米，主机长度9.5米，整机长度约82米，总计重量约500吨，采用辐条式刀盘。济南轨道交通6号线王王区间左线全长931.91米，采用盾构法施工，由王舍人北站沿凤凰北路掘进至王舍人站接收，线路侧穿天鸿云公馆，下穿燃气管、雨水管、污水管等多条管线，纵断面上呈“V”字形，最大坡度为25‰，其区间隧道拱顶埋深10.42-16.57米，地质主要为粉质粘土、少部分卵石，水文地质条件较复杂，施工工序繁杂、安全风险高、难度大。
为保证此次盾构机顺利始发，中铁十局济南轨道交通6号线盾构队提前谋划加强方案审查、多次组织专家论证、制定切实可行的施工进度计划，逐一分配任务，掌控现场材料储备，优化资源配置，做好噪声污染保证措施，减少对周围自然环境破坏，合理疏导周边交通，为此次盾构机顺利始发打下坚实基础。
济南轨道交通6号线是济南市轨道交通线网中贯通主城区的东西向骨干线，线路均为地下线，途经槐荫区、天桥区、历下区、历城区，贯穿西部新城、中心城区、中央商务区，止于梁王东站，大致呈东西走向。该线路全长40.1公里，共设33座地下车站，是连接济南西站、济南站、济南东站三大综合交通枢纽的重要线路。项目建成后，将覆盖济南城市成熟功能区和开发新区，是支撑城市东西主轴形成的关键，促进城市的空间东西拓展，对于缓解济南城市交通拥堵，支撑城市发展格局，满足市民出行需求具有重要意义。
济南轨道交通6号线王王区间左线盾构顺利始发
答：济南轨道交通6号线王王区间左线全长931.91米，采用盾构法施工，由王舍人北站沿凤凰北路掘进至王舍人站接收，线路侧穿天鸿云公馆，下穿燃气管、雨水管、污水管等多条管线，纵断面上呈“V”字形，最大坡度为25‰，其区间隧道拱顶埋深10.42-16.57米，地质主要为粉质粘土、少部分卵石，水文地质条件较...
济南轨道交通6号线启鲁四号盾构机始发
答：5月9日上午8时16分，由中铁上投施工总承包、中铁十局承建的济南轨道交通6号线位里庄站～孟王庄站盾构区间左线“启鲁四号”盾构机顺利始发，这也是该项目部成功始发的第四台盾构机，为加快济南轨道交通6号线工程建设再添新驱动。位里庄站～孟王庄站区间左线长度594m，与已施工完成的济南轨道交通4...
济南地铁6号线首个盾构区间双线贯通
答：4月16日上午，济南轨道交通6号线孟王庄站—于家庄站盾构区间右线顺利实现贯通，这是该盾构区间继左线贯通后完成的又一重要节点，标志着济南轨道交通6号线首个盾构区间双线贯通，工程建设取得新突破。“启鲁一号”“启鲁二号”盾构机相继进洞后，孟于区间施工呈现“双盾齐进”，济南轨道交通集团建投公司...
济南轨道交通6号线会老区间左线盾构始发
答：4月15日，随着巨大的刀盘缓缓转动，“中铁471#”盾构机在济南轨道交通6号线会-老（会展中心站-老屯站）区间左线顺利始发，标志着中铁上投施工总承包、中铁上海工程局承建的济南轨道交通6号线土建3工区会-老区间左、右线进入“双盾齐进”盾构施工阶段。此次始发的“中铁471#”盾构机，为土压平衡盾...
最新进展涉及济南轨道交通34689号线
答：近日，在济南轨道交通6号线孟王庄站至于家庄站盾构区间左线，“启鲁一号”盾构机历经3个月的地下作业后，终于在孟王庄站南端头盾构接收井“破土而出”，标志着6号线首个盾构区间单线顺利贯通。6号线老屯站，会展中心站至老屯站区间右线盾构使用钢套筒技术顺利始发掘进，这是该项技术在济南地铁建设中...
济南轨道交通二期建设规划首个单线盾构区间贯通
答：3月21日上午，“奋进一号”盾构机在3号线二期滩头站套筒接收，标志着3号线二期首个单线盾构区间（稻香站～滩头站左线盾构区间）顺利贯通，同时这也是济南轨道交通二期建设规划首个贯通的单线盾构区间。2021年11月21日，“奋进一号”盾构机在稻香站始发，区间掘进总长度约842米，掘进区间位于泉域富水黏土...
济南这6条地铁线有新消息
答：战略实施和起步区发展。在全市轨道交通建设方面，今年，4号线一期、6号线部分车站结构封顶、区间贯通，剩余区间开始盾构掘进，场段工区进场施工；全面开展9号线一期土建施工工作。济南还将持续构建市域轨道通勤圈，完成轨道交通8号线一期征收拆迁、绿化迁移、管线迁改、交通疏解等工作，全面开展土建施工。
济南轨道交通6号线工程10处站点开始土建施工
答：已经开始围挡施工。目前正实施中央绿化带迁移及硬化道路施工，占用明湖西路部分非机动车道及人行道，接下来的管道迁移施工还将占用明湖西路路中部分机动车道，市民出行需关注道路施工情况。据了解，济南轨道交通6号线10处站点已经开始土建施工，今年将实现全线所有站点进场施工，9处区间进入盾构主体掘进施工。
济南轨道交通6号线项目天泺路站中板施工全部完成
答：66米，共设4个出入口，2组风亭，1个安全出入口。截至目前，济南轨道交通6号线天泺路站主体施工结构已完成80%（主体结构板设计30块，实际完成24块）。下一步项目部将继续秉持“勇于争先永不满足”的拼搏精神，全力奋战顶板施工，预计3月底前可完成全部主体结构封顶，全面转序为盾构区间施工。
济南轨道交通6号线天泺路站主体结构顺利封顶
答：项目部坚持春节不停工，节后仅用50余天时间顺利完成了26块板的浇筑施工，提前50天实现主体结构顺利封顶，为下一步全面转序盾构区间施工提供了作业场地和充足的时间保障。据了解，济南轨道交通6号线全线设有车站33座，其中25座是新建车站，天泺路站是第6座实现主体结构封顶的新建车站。
作为王王区间首台始发的盾构，“征程三号”盾构机刀盘直径6.68米，主机长度9.5米，整机长度约82米，总计重量约500吨，采用辐条式刀盘。济南轨道交通6号线王王区间左线全长931.91米，采用盾构法施工，由王舍人北站沿凤凰北路掘进至王舍人站接收，线路侧穿天鸿云公馆，下穿燃气管、雨水管、污水管等多条管线，纵断面上呈“V”字形，最大坡度为25‰，其区间隧道拱顶埋深10.42-16.57米，地质主要为粉质粘土、少部分卵石，水文地质条件较复杂，施工工序繁杂、安全风险高、难度大。
为保证此次盾构机顺利始发，中铁十局济南轨道交通6号线盾构队提前谋划加强方案审查、多次组织专家论证、制定切实可行的施工进度计划，逐一分配任务，掌控现场材料储备，优化资源配置，做好噪声污染保证措施，减少对周围自然环境破坏，合理疏导周边交通，为此次盾构机顺利始发打下坚实基础。
济南轨道交通6号线是济南市轨道交通线网中贯通主城区的东西向骨干线，线路均为地下线，途经槐荫区、天桥区、历下区、历城区，贯穿西部新城、中心城区、中央商务区，止于梁王东站，大致呈东西走向。该线路全长40.1公里，共设33座地下车站，是连接济南西站、济南站、济南东站三大综合交通枢纽的重要线路。项目建成后，将覆盖济南城市成熟功能区和开发新区，是支撑城市东西主轴形成的关键，促进城市的空间东西拓展，对于缓解济南城市交通拥堵，支撑城市发展格局，满足市民出行需求具有重要意义。
答：济南轨道交通6号线王王区间左线全长931.91米，采用盾构法施工，由王舍人北站沿凤凰北路掘进至王舍人站接收，线路侧穿天鸿云公馆，下穿燃气管、雨水管、污水管等多条管线，纵断面上呈“V”字形，最大坡度为25‰，其区间隧道拱顶埋深10.42-16.57米，地质主要为粉质粘土、少部分卵石，水文地质条件较...
答：5月9日上午8时16分，由中铁上投施工总承包、中铁十局承建的济南轨道交通6号线位里庄站～孟王庄站盾构区间左线“启鲁四号”盾构机顺利始发，这也是该项目部成功始发的第四台盾构机，为加快济南轨道交通6号线工程建设再添新驱动。位里庄站～孟王庄站区间左线长度594m，与已施工完成的济南轨道交通4...
答：4月16日上午，济南轨道交通6号线孟王庄站—于家庄站盾构区间右线顺利实现贯通，这是该盾构区间继左线贯通后完成的又一重要节点，标志着济南轨道交通6号线首个盾构区间双线贯通，工程建设取得新突破。“启鲁一号”“启鲁二号”盾构机相继进洞后，孟于区间施工呈现“双盾齐进”，济南轨道交通集团建投公司...
答：4月15日，随着巨大的刀盘缓缓转动，“中铁471#”盾构机在济南轨道交通6号线会-老（会展中心站-老屯站）区间左线顺利始发，标志着中铁上投施工总承包、中铁上海工程局承建的济南轨道交通6号线土建3工区会-老区间左、右线进入“双盾齐进”盾构施工阶段。此次始发的“中铁471#”盾构机，为土压平衡盾...
答：近日，在济南轨道交通6号线孟王庄站至于家庄站盾构区间左线，“启鲁一号”盾构机历经3个月的地下作业后，终于在孟王庄站南端头盾构接收井“破土而出”，标志着6号线首个盾构区间单线顺利贯通。6号线老屯站，会展中心站至老屯站区间右线盾构使用钢套筒技术顺利始发掘进，这是该项技术在济南地铁建设中...
答：3月21日上午，“奋进一号”盾构机在3号线二期滩头站套筒接收，标志着3号线二期首个单线盾构区间（稻香站～滩头站左线盾构区间）顺利贯通，同时这也是济南轨道交通二期建设规划首个贯通的单线盾构区间。2021年11月21日，“奋进一号”盾构机在稻香站始发，区间掘进总长度约842米，掘进区间位于泉域富水黏土...
答：战略实施和起步区发展。在全市轨道交通建设方面，今年，4号线一期、6号线部分车站结构封顶、区间贯通，剩余区间开始盾构掘进，场段工区进场施工；全面开展9号线一期土建施工工作。济南还将持续构建市域轨道通勤圈，完成轨道交通8号线一期征收拆迁、绿化迁移、管线迁改、交通疏解等工作，全面开展土建施工。
答：已经开始围挡施工。目前正实施中央绿化带迁移及硬化道路施工，占用明湖西路部分非机动车道及人行道，接下来的管道迁移施工还将占用明湖西路路中部分机动车道，市民出行需关注道路施工情况。据了解，济南轨道交通6号线10处站点已经开始土建施工，今年将实现全线所有站点进场施工，9处区间进入盾构主体掘进施工。
答：66米，共设4个出入口，2组风亭，1个安全出入口。截至目前，济南轨道交通6号线天泺路站主体施工结构已完成80%（主体结构板设计30块，实际完成24块）。下一步项目部将继续秉持“勇于争先永不满足”的拼搏精神，全力奋战顶板施工，预计3月底前可完成全部主体结构封顶，全面转序为盾构区间施工。
答：项目部坚持春节不停工，节后仅用50余天时间顺利完成了26块板的浇筑施工，提前50天实现主体结构顺利封顶，为下一步全面转序盾构区间施工提供了作业场地和充足的时间保障。据了解，济南轨道交通6号线全线设有车站33座，其中25座是新建车站，天泺路站是第6座实现主体结构封顶的新建车站。
