自行车的轮胎为什么用橡胶制成？内胎为什么还要充气？气门芯有什么作用
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-06
飞机起落架的轮胎用绝缘橡胶制成,为什么不是防止静电积聚？
运动时颠簸不已。
现代自行车使用橡
胶并且内胎充足气，
主要是通过减轻压力
（相同体积的橡胶和木材、钢铁相比质量小，
对地
面的压力小）
来减小对地面的压强，
减小自行车前进的阻力，
同时通过橡胶弹力的作用可起
缓冲减震的作用。充气内胎上的气门芯，
起着单向阀门的作用，只让气体进入，不让气体外
漏，方便进气，保证充气内胎的密封。
自行车的轮胎为什么用橡胶制成?内胎为什么还要充气?气门芯有什么作用...
答：主要是通过减轻压力 （相同体积的橡胶和木材、钢铁相比质量小，对地 面的压力小）来减小对地面的压强，减小自行车前进的阻力，同时通过橡胶弹力的作用可起 缓冲减震的作用。充气内胎上的气门芯，起着单向阀门的作用，只让气体进入，不让气体外 漏，方便进气，保证充气内胎的密封。
自行车内胎为何要用天然橡胶?
答：由于天然橡胶具有系列物理化学特性，尤其是其优良的回弹性、绝缘性、隔水性及可塑性等特性，并且，经过适当处理后还具有耐油、耐酸、耐碱、耐热、耐寒、耐压、耐磨等宝贵性质，所以，具有广泛用途。橡胶是主料，再加上很多的辅料加工而成，硫化成型。一般自行车内胎常见的为安基丁基材料或者天然胶材料。丁基...
捷安特公路自行车轮胎是用什么做的
答：捷安特公路自行车轮胎是橡胶做的 内层有钢丝,起固定 作用的。Giant（捷安特）该款车胎特别之处在于前后轮胎的规格。它们外形看上去一样的光滑，极少胎纹深度，但是使用的复合材料却不同，前轮胎中心和胎肩部分使用更柔软的橡胶，利于抓地；后轮胎则使用更硬实的橡胶，提高耐用性和骑乘速度。这么设计很合理...
自行车为何要分内外胎?
答：4.钢圈+内胎+外胎，与钢圈+实心的橡胶圈的组合相比，大大减少了橡胶的用量，降低成本，节约资源。<1>你的想法很好,但你没有考虑到自行车的圈子不可能永远都不变形把?如果圈子万一变形{左右摆动或者不圆}外胎的消耗就很大,你若是把圈子换掉,外胎还能用吗?遇到急刹的情况实心的橡胶圈安全系数低,消耗更...
什么叫自行车内胎 和外胎的区别是什么 为什么我觉得我的自行车只有一层...
答：内胎是由外胎和钢圈围起来的，只是充气用，并承受一定的气压，另外比较软；外胎需要跟地面摩擦，因此比较硬，耐磨。至于只有一个胎的，目前只有在机动车上才使用，叫真空胎，因为真空胎外面需要有一个压板，增加了很多重量，自行车上应该不会有的吧 ...
内胎的解释内胎的解释是什么
答：内胎的词语解释是：轮胎的一部分，用薄橡胶制成，环形，中空，有气门，装在外胎里边，不和地面直接接触，压入空气后产生弹性。通称里带。内胎的词语解释是：轮胎的一部分，用薄橡胶制成，环形，中空，有气门，装在外胎里边，不和地面直接接触，压入空气后产生弹性。通称里带。拼音是：nèitāi。结构...
轮胎是纯橡胶做成的吗?
答：首先自然是橡胶，橡胶分为天然橡胶和合成橡胶，天然橡胶主要来源于三叶橡胶树，它是一种有弹性的碳氢化合物异戊二烯聚合物。不过，现在世界上超过60%的橡胶制品，都是通过石油化学工业人工合成的。而在橡胶的应用中，轮胎用量最大，各种天然及合成橡胶中约60%被用于制造轮胎。现在车用轮胎中使用的橡胶主要有...
自行车内胎是橡胶还是塑料
答：丁基胶耐高温性和延缓老化都比天然胶好，使用寿命长，同时，气密性也好很多，所以中高档内胎基本都是使用丁基胶做为材料。一般修车摊上几块钱的才是天然胶内胎。我们越野自行车的内胎都是丁基胶，没人用天然胶，那是很多年前的古董了。现在只有廉价自行车才用天然胶作内胎。
山地车补胎后内胎可以用多久
答：内胎俗称里胎。指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力。内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形。一般用丁基橡胶制造；2、内胎是充气减振用承气容器，使用于卡汽车、摩托车、自行车、人力车轮胎内腔的辅助承气压容器，...
哪个类型的车轮所配置的轮胎是有内胎的
答：1、无内胎比有内胎更安全。真空轮胎表面是一层橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像自行车那样瞬间瘪下去。遇到钉子之类的，真空轮胎坚持跑个一两百公里问题不大。2、无内胎比有内胎更耐磨。真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓...
绝缘橡胶不能防止静电积聚啊，都绝缘了飞机上积累的静电放不到地面上啊。
不对，只能说汽车轮胎的主要成分是橡胶，还有钢丝、尼龙、炭黑、以及多种化学添加剂
早期的各种车辆的轮子都是木制的或铁制的，运动时颠簸不已。
现代自行车使用橡
胶并且内胎充足气，
主要是通过减轻压力
（相同体积的橡胶和木材、钢铁相比质量小，
对地
面的压力小）
来减小对地面的压强，
减小自行车前进的阻力，
同时通过橡胶弹力的作用可起
缓冲减震的作用。充气内胎上的气门芯，
起着单向阀门的作用，只让气体进入，不让气体外
漏，方便进气，保证充气内胎的密封。
答：主要是通过减轻压力 （相同体积的橡胶和木材、钢铁相比质量小，对地 面的压力小）来减小对地面的压强，减小自行车前进的阻力，同时通过橡胶弹力的作用可起 缓冲减震的作用。充气内胎上的气门芯，起着单向阀门的作用，只让气体进入，不让气体外 漏，方便进气，保证充气内胎的密封。
答：由于天然橡胶具有系列物理化学特性，尤其是其优良的回弹性、绝缘性、隔水性及可塑性等特性，并且，经过适当处理后还具有耐油、耐酸、耐碱、耐热、耐寒、耐压、耐磨等宝贵性质，所以，具有广泛用途。橡胶是主料，再加上很多的辅料加工而成，硫化成型。一般自行车内胎常见的为安基丁基材料或者天然胶材料。丁基...
答：捷安特公路自行车轮胎是橡胶做的 内层有钢丝,起固定 作用的。Giant（捷安特）该款车胎特别之处在于前后轮胎的规格。它们外形看上去一样的光滑，极少胎纹深度，但是使用的复合材料却不同，前轮胎中心和胎肩部分使用更柔软的橡胶，利于抓地；后轮胎则使用更硬实的橡胶，提高耐用性和骑乘速度。这么设计很合理...
答：4.钢圈+内胎+外胎，与钢圈+实心的橡胶圈的组合相比，大大减少了橡胶的用量，降低成本，节约资源。<1>你的想法很好,但你没有考虑到自行车的圈子不可能永远都不变形把?如果圈子万一变形{左右摆动或者不圆}外胎的消耗就很大,你若是把圈子换掉,外胎还能用吗?遇到急刹的情况实心的橡胶圈安全系数低,消耗更...
答：内胎是由外胎和钢圈围起来的，只是充气用，并承受一定的气压，另外比较软；外胎需要跟地面摩擦，因此比较硬，耐磨。至于只有一个胎的，目前只有在机动车上才使用，叫真空胎，因为真空胎外面需要有一个压板，增加了很多重量，自行车上应该不会有的吧 ...
答：内胎的词语解释是：轮胎的一部分，用薄橡胶制成，环形，中空，有气门，装在外胎里边，不和地面直接接触，压入空气后产生弹性。通称里带。内胎的词语解释是：轮胎的一部分，用薄橡胶制成，环形，中空，有气门，装在外胎里边，不和地面直接接触，压入空气后产生弹性。通称里带。拼音是：nèitāi。结构...
答：首先自然是橡胶，橡胶分为天然橡胶和合成橡胶，天然橡胶主要来源于三叶橡胶树，它是一种有弹性的碳氢化合物异戊二烯聚合物。不过，现在世界上超过60%的橡胶制品，都是通过石油化学工业人工合成的。而在橡胶的应用中，轮胎用量最大，各种天然及合成橡胶中约60%被用于制造轮胎。现在车用轮胎中使用的橡胶主要有...
答：丁基胶耐高温性和延缓老化都比天然胶好，使用寿命长，同时，气密性也好很多，所以中高档内胎基本都是使用丁基胶做为材料。一般修车摊上几块钱的才是天然胶内胎。我们越野自行车的内胎都是丁基胶，没人用天然胶，那是很多年前的古董了。现在只有廉价自行车才用天然胶作内胎。
答：内胎俗称里胎。指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力。内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形。一般用丁基橡胶制造；2、内胎是充气减振用承气容器，使用于卡汽车、摩托车、自行车、人力车轮胎内腔的辅助承气压容器，...
答：1、无内胎比有内胎更安全。真空轮胎表面是一层橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像自行车那样瞬间瘪下去。遇到钉子之类的，真空轮胎坚持跑个一两百公里问题不大。2、无内胎比有内胎更耐磨。真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓...
