真不明白：为什么不用太阳能电池板做车顶
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-29
在车顶上安装一块太阳能电池板用来充电，为什么新能源电动车不采用这个方法？
为什么新能源的电动车不在车顶上安装一块太阳能电池板用来充电?
答：你的创意确实独具匠心，但现实中，这种设计面临挑战。首要问题是，电动汽车对电池电量的需求极大，启动时需要不断补给。依赖太阳能充电，可能无法满足这种持续的需求。特别是遇到阴雨天气或者阳光不足，太阳能电池板的效能会大幅降低，进一步降低充电效率。尽管太阳能电池板可以提供部分电力，但其产生的电量对于...
为什么电动汽车不安装太阳能电池板来为充电,而要安装充电桩?
答：天气依赖性 另一方面，太阳能电池板的充电效果高度依赖于天气条件。在阴天或者缺乏阳光的情况下，其能量转化几乎停滞，这导致充电的稳定性大大降低。充电桩的优势 相比之下，充电桩提供了稳定且高效的充电解决方案。无论是家庭用电还是公共充电桩，都能保证电动汽车得到充足的电力补给，同时避免了天气因素对...
新能源汽车为什么不用太阳能板充电供电?
答：想要利用太阳能驱动汽车，需要的电池板面积巨大，仅靠车顶难以满足需求。即使覆盖全车，获取的电量也可能无法满足日常驾驶。此外，全车覆盖太阳能电板的技术难题和成本问题也不容忽视。未来展望 然而，随着科技的发展，太阳能转化率的提高和电动汽车能耗的降低，将为太阳能驱动汽车带来曙光。只有当太阳能电池...
真不明白:为什么不用太阳能电池板做车顶
答：个人觉得有以下问题，一是费用问题，作为厂家，成本越低越好，所以能少尽少原则，厂家不会安装，二是效能问题，现在太阳能电池板效能都不高，安装这么点大的电池板用处不是很大，三是设计问题，安装个电池板就破坏顶部空间，对强度有影响，
在沙漠里放置太阳能电池板用来发电,到底有没有用?为什么不这样做?
答：没有用。在沙漠里放置太阳能电池板来发电，一方面因为光伏电板受到强热后，造成发电效率的低下，所以不能再用来发电；另一方面原因在沙漠中放置太阳能电池板来发电，为保证光电设备的顺利发电工作，所造成的整个造价成本也相对高电力部门往往都不会采取。沙漠里放置太阳能电池板用来发电过热时发电效率低下成...
为什么不在车顶做一块太阳能充电板,在停车时用来给电池巡航?
答：太阳能电池板只要有光照就可以发电,因此理论上用太阳能电池板为 汽车 电池充电是可行的。 但是为什么现实生活中的新能源 汽车 没有采用这一方案呢?其实理论与实践还有一定差距,太阳能电池板虽然只要有光照就可以发电,但是当发电量过小时也就没有了实际应用的意义。以新能源 汽车 电池组70kwh的容量来说,车顶太阳能...
为何不在车顶加太阳能充电板给电池续航
答：太阳能电池板在有阳光的情况下可以发电，所以理论上可以用太阳能电池板给汽车电池充电，但是为什么现实生活中的新能源汽车不用这个方案呢？其实理论和实践还是有一定差距的，虽然太阳能电池板只要有阳光就可以发电。 但是发电量太小就没有实际意义了，以70kwh容量的新能源汽车电池组为例，车顶太阳能电池板...
新能源汽车为什么不用太阳能板充电供能
答：轻量化是一方面，增加尽可能多的太阳能板以吸收更多能量是该车的最根本要务，如下图所示：eVe的车身上，能贴太阳能板的地方都不放过。尽管在轻量化和太阳能板最大功率开发上下这么的功夫，eVe在炽烈阳光下曝晒8小时，也才只能提供2小时的行驶保证（且不论是何等速度行驶，也不论该车支持插电充电，...
新能源汽车为什么不用太阳能板充电供电?
答：主要原因就是目前的太阳能发电技术还远远不够。现在商用的硅基太阳能电池板的效率可以稳定达到15%到20%。，意味着一平米的太阳能电池板功率大约等于150w到200W；20平米的电池阵列功率约为3KW到4W，稳定工作一小时是三度电；这就是目前太阳能光伏电板的发电能力。车顶那点空间即便安装太阳能发电板，在...
新能源汽车为什么不加装太阳能发电板为电池
答：先不提现在的电池板的能量转化率问题，汽车那点面积，根本不够看的吧，而且汽车外壳应该有一定的强度，它首先是保护里面乘客的。如果不是作为车壳而是立在车上的话，那考虑到风阻问题，反而更费电，而且可能过快会把电池板吹下来。而且加电池板的话不是单纯加在上面，最起码电压问题得用变电器什么的...
当然有在车顶上安装太阳能板充电的电动汽车和传统的燃油车。比如丰田的普锐斯插电混动车型中有就布局了车顶太阳能板，可以提供车内设备的用电和动力电池的补充。当然目前光伏发电的效率单晶太阳能板也只有20%左右，车顶那点空间即便太阳底下暴晒两三天，充电量也就能支持普锐斯多续航几公里，但我们也不应该小看这点能量，这才是真正意义上的新能源，而从插座获得的大部分都是火力发电的传统能源。而且太阳能发电也可以积少成多从长时间来看也还是有价值的。
请点击输入图片描述至于传统的燃油车也
其实最实质的问题还是国产的这些纯电动汽车为什么不布局太阳能板来提升一些续航里程，对于很多开纯电动汽车的人来说都是有续航里程焦虑症的，哪怕能延长一点点距离对他们来说也是一种心理抚慰。
最关键其实还是目前太阳能的发电效率低，成本高，但实际上也高不到哪儿去，一辆轿车的车顶大概可以装200w左右的太阳能板，批量生产的话成本应该能控制在1000元左右，而且原厂安装的可靠性稳定性肯定还是比自己DIY要好。
但目前鉴于国产纯电动汽车的生产制造目的还是以赚取补贴获取最大利益为原动力，所以对厂商来说增加电池提升续航里程比做车顶光伏要来得更加省事儿和省钱。
个人感觉，电池板是有重量的，汽车每天背着电池板也需要消耗能量，汽车上安装电池板是否可行，不仅要看技术有没有问题，还要看电池板的发电，和自身重量的耗能那个更高，从经济上话不划算！
个人觉得有以下问题，一是费用问题，作为厂家，成本越低越好，所以能少尽少原则，厂家不会安装，二是效能问题，现在太阳能电池板效能都不高，安装这么点大的电池板用处不是很大，三是设计问题，安装个电池板就破坏顶部空间，对强度有影响，答：你的创意确实独具匠心，但现实中，这种设计面临挑战。首要问题是，电动汽车对电池电量的需求极大，启动时需要不断补给。依赖太阳能充电，可能无法满足这种持续的需求。特别是遇到阴雨天气或者阳光不足，太阳能电池板的效能会大幅降低，进一步降低充电效率。尽管太阳能电池板可以提供部分电力，但其产生的电量对于...
答：天气依赖性 另一方面，太阳能电池板的充电效果高度依赖于天气条件。在阴天或者缺乏阳光的情况下，其能量转化几乎停滞，这导致充电的稳定性大大降低。充电桩的优势 相比之下，充电桩提供了稳定且高效的充电解决方案。无论是家庭用电还是公共充电桩，都能保证电动汽车得到充足的电力补给，同时避免了天气因素对...
答：想要利用太阳能驱动汽车，需要的电池板面积巨大，仅靠车顶难以满足需求。即使覆盖全车，获取的电量也可能无法满足日常驾驶。此外，全车覆盖太阳能电板的技术难题和成本问题也不容忽视。未来展望 然而，随着科技的发展，太阳能转化率的提高和电动汽车能耗的降低，将为太阳能驱动汽车带来曙光。只有当太阳能电池...
答：个人觉得有以下问题，一是费用问题，作为厂家，成本越低越好，所以能少尽少原则，厂家不会安装，二是效能问题，现在太阳能电池板效能都不高，安装这么点大的电池板用处不是很大，三是设计问题，安装个电池板就破坏顶部空间，对强度有影响，
答：没有用。在沙漠里放置太阳能电池板来发电，一方面因为光伏电板受到强热后，造成发电效率的低下，所以不能再用来发电；另一方面原因在沙漠中放置太阳能电池板来发电，为保证光电设备的顺利发电工作，所造成的整个造价成本也相对高电力部门往往都不会采取。沙漠里放置太阳能电池板用来发电过热时发电效率低下成...
答：太阳能电池板只要有光照就可以发电,因此理论上用太阳能电池板为 汽车 电池充电是可行的。 但是为什么现实生活中的新能源 汽车 没有采用这一方案呢?其实理论与实践还有一定差距,太阳能电池板虽然只要有光照就可以发电,但是当发电量过小时也就没有了实际应用的意义。以新能源 汽车 电池组70kwh的容量来说,车顶太阳能...
答：太阳能电池板在有阳光的情况下可以发电，所以理论上可以用太阳能电池板给汽车电池充电，但是为什么现实生活中的新能源汽车不用这个方案呢？其实理论和实践还是有一定差距的，虽然太阳能电池板只要有阳光就可以发电。 但是发电量太小就没有实际意义了，以70kwh容量的新能源汽车电池组为例，车顶太阳能电池板...
答：轻量化是一方面，增加尽可能多的太阳能板以吸收更多能量是该车的最根本要务，如下图所示：eVe的车身上，能贴太阳能板的地方都不放过。尽管在轻量化和太阳能板最大功率开发上下这么的功夫，eVe在炽烈阳光下曝晒8小时，也才只能提供2小时的行驶保证（且不论是何等速度行驶，也不论该车支持插电充电，...
答：主要原因就是目前的太阳能发电技术还远远不够。现在商用的硅基太阳能电池板的效率可以稳定达到15%到20%。，意味着一平米的太阳能电池板功率大约等于150w到200W；20平米的电池阵列功率约为3KW到4W，稳定工作一小时是三度电；这就是目前太阳能光伏电板的发电能力。车顶那点空间即便安装太阳能发电板，在...
答：先不提现在的电池板的能量转化率问题，汽车那点面积，根本不够看的吧，而且汽车外壳应该有一定的强度，它首先是保护里面乘客的。如果不是作为车壳而是立在车上的话，那考虑到风阻问题，反而更费电，而且可能过快会把电池板吹下来。而且加电池板的话不是单纯加在上面，最起码电压问题得用变电器什么的...
