穿行7分钟，修建12年，大瑞铁路最难掘进的这条隧道如今的现状如何？

 穿行7分钟、修建12年的大瑞铁路隧道如今已经全部贯通。

 大瑞铁路隧道是穿越我国横断山脉的第一条铁路隧道，隧道从大理至保山市全部贯通，铁路全长是14484米。该条隧道穿越澜沧江大断裂山脉与褶皱带，穿过地理位置非常险恶的断层破碎带、岩浆等不良地质危险地区，大瑞铁路被称为是“最难修建的铁路”。在挖掘的过程中存在很多的困难，"水、水泥、高温“一直都是建筑工程师和建筑修建团队最为担心的问题，大瑞铁路常在隧道里挖掘，总是会有不明的危险和未知的自然灾害来袭，施工人员与突如其来的泥浆、涌出来的水斗智斗勇已经成为了常态。

除此以外，还需要克服的是隧道内的高温，隧道深处高温长期达到42度左右，施工团队需要长期全年的往隧道深处挖掘地带送去冰块，大概每天需要的冰块数量有12吨之多，施工人员大概在两个小时左右需要换岗休息；隧道内的坡度非常大，尤其是还要穿越危险的瓦斯煤炭地带。根据媒体采访介绍，在最后快要完工的出口仅剩一二百米就修建完工的地带还出现了两次的塌方，因为周围是辉绿岩，遇到水之后凝固性很差。

但这些困难施工团队层层客服，有条不紊加快速度的在今年4月份实现全部隧道顺利畅通。铁路项目的负责人说：这12年来，我们始终憋着一股劲，坚持把这条隧道顺利打通，如今终于实现了我们的愿望。

大瑞铁路的顺利畅通使大理到瑞丽的路程缩短了时间，给出行带来了便利同时也推进了大理沿岸的经济发展，推动了经济发展新方式、与其他沿岸地区的交流也具有深远的意义。

穿行7分钟，修建12年，大瑞铁路最难掘进的大柱山隧道，已经全面的贯通了。
给沿途的各个地区带来了很多的机遇，促进了各个地区旅游业与经济的发展。

目前依然是在进行修建当中的，而且将集中最大的优势进行统一的修建。

穿行7分钟，修建12年，大瑞铁路最难掘进的这条隧道如今顺利贯通，这条隧道的开通将大大疏通了运输，促进了各个地方经济文化交流。

贯通了，4月28日，大（理）瑞（丽）铁路全线最高风险隧道：大柱山隧道，迎来全隧贯通的历史时刻，标志着大瑞铁路建设取得重大进展。

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答：穿行7分钟、修建12年的大瑞铁路隧道如今已经全部贯通。大瑞铁路隧道是穿越我国横断山脉的第一条铁路隧道，隧道从大理至保山市全部贯通，铁路全长是14484米。该条隧道穿越澜沧江大断裂山脉与褶皱带，穿过地理位置非常险恶的断层破碎带、岩浆等不良地质危险地区，大瑞铁路被称为是“最难修建的铁路”...

大瑞铁路的简介
答：大瑞铁路自广大铁路大理站接轨，经过大理白族自治州大理市、漾濞县、永平县，保山市隆阳区、龙陵县，德宏傣族景颇族自治州芒市、瑞丽市等3个州市的7个县区市。铁路按国铁Ⅰ级单线、电气化铁路标准修建，设计运输能力为客车12对/日，货运1200万吨/年，桥梁、隧道总长占线路全长的75%，建设工期为6年，建...