什么是监督段压力?为什么通过监视段压力的变化可以判断汽轮机通流部分的工作情况?举例说明?

kuaidi.ping-jia.net  作者:佚名   更新日期:2024-07-01
什么是汽轮机的监视段压力?运行中监视监视段压力有何意义?

我一直以为自己的阅读理解能力比较强,平常的文章只要大部分字(或单词)是认识的,我都能看懂,哪怕比较晦涩,只要仔细读读想想就能明白个八九不离十了……但是楼主的帖子我连看两遍,又看了一些回帖,才勉强看懂一些……

汽轮机运行中,通常把调节级汽室及各抽汽点(末级七、八级除外)的压力称为监视段压力。凝汽式汽轮机中各监视段压力均与蒸汽流量成正比:
G1/G0=P01/P0
G1-工况变化后级组内各级的蒸汽流量
G0-设计工况下级组内各级的蒸汽流量
P01-工况变化后级组前的蒸汽压力
P0-设计工况下级组前的蒸汽压力
因此监视段压力的大小就反映了汽机负荷的大小,同时反映了各通流部分的清洁程度。例如,汽机在运行中与刚检修后的运行工况相比,如果在同一负荷下监视段压力升高或者当监视段压力相同的情况下负荷减少时,
说明该监视段下以后各级可能结垢。对于中间再热式汽轮机,当调节级和高压缸抽汽、高排压力同时升高时,可能是中压主汽门、中压调门开度不够或高排逆止阀失灵。监视段的压力升高将使汽轮机轴向推力增大。
机组在运行中不仅要看监视段压力变化的绝对值,还要看某一级组前后压差是否增加。如果第一级组压差增加,表明该机组总应力增加,可能使机组中的叶片过负荷。监视段压力在同一负荷下的允许变化范围为5%。在监视各监视段压力的同时,各监视段温度也应在监视之列,观察温度是否超过设计值。

监视段压力指的是汽机的调节级压力和各抽汽口压力。
监视段压力发生变化则说明监视段后的同流部分工作异常。
例如:假设某机组满负荷时,汽机调节级的压力正常值为7.0MPa,而现在机组负荷为80%的额定负荷,而调节级压力已经达到7.0MPa.那么,该机组调节级后的通流部分肯定发生异常,通常是结垢或者被异物堵塞。

不够完整

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