曳引机曳引轮

曳引轮，作为曳引机的核心组件，承担着传递曳引动力的关键作用。它是利用钢丝绳与绳槽的摩擦力来驱动电梯运行，通常安装在减速器的蜗轮轴上，若为无齿轮曳引机，会位于制动器旁侧，与电动机轴和制动器轴共轴。

对于曳引轮的材料和结构，有严格的要求。首先，由于曳引轮需要承受轿厢和载重量的重压，必须具备高强、韧性和耐磨的特性。因此，通常采用QT60—2球墨铸铁作为主要材料。为了减小钢丝绳的磨损，绳槽的槽型选择至关重要，同时绳槽表面的粗糙度和硬度也需要精细控制。

曳引轮的直径设计也非常重要。其直径通常至少是钢丝绳直径的40倍，实际应用中多在45～55倍之间，有时甚至更大，目的是为了减小曳引机的体积，提高减速比，因此直径的大小需要恰到好处。

曳引轮的构造一般采用整体设计，由轮筒（鼓）和轮圈组成。轮圈上切割出绳槽，外轮圈套装在内轮筒上，并通过铰制螺栓连接，形成一个完整的曳引轮。其轴线即为减速器内的蜗轮轴。

曳引绳在绳槽中的形状设计是为了确保电梯运行时，钢丝绳与轮槽间的摩擦力足以产生足够的曳引力，驱动电梯平稳运行。

电梯曳引机是电梯的动力设备，又称电梯主机。功能是输送与传递动力使电梯运行。它由电动机、制动器、联轴器、减速箱、曳引轮、机架和导向轮及附属盘车手轮等组成。导向轮一般装在机架或机架下的承重梁上。盘车手轮有的固定在电机轴上，也有平时挂在附近墙上，使用时再套在电机轴上。