东柏林的生活物资怎么保证？
柏林危机（Berlin Crisis）共有三次，第一次发生于1948年，又称“柏林封锁（Berlin Blockade）”，是冷战开始后其中一个最早发生的危机，其导火线为1948年6月24日苏联阻塞铁路和到柏林西部的通道，至1949年5月12日苏联宣布解除封锁，停止行动之后，危机缓和。
第二次发生于1958年，苏联发出最后通牒，要求英美法六个月内撤出西柏林驻军，后来以苏联让步完结。
第三次发生于1961年，苏联重新提出西柏林撤军要求，事件以苏联在东柏林筑起柏林墙作结，美苏关系以苏联冻结柏林问题而得以缓和。
产生背景
第二次世界大战后，苏联、美国、英国、法国四国因对西柏林法律地位的争执而引起的三次国际危机。根据1945年《苏英美三国雅尔塔会议公报》《苏美英三国柏林波茨坦会议议定书 》及其他有关文件规定 ，在德国投降后，由苏、美、英、法四国分区占领德国和柏林。上述文件还规定了处置战后德国政治、经济的基本原则，以防止其再发动战争，危害世界和平。
一次危机
随着德国重建的开始，美英与苏联在德国的问题上矛盾加深，苏联迟迟不愿让德国各占领区合并，并拒绝西方的经济政策。为此美国计划将德国西部占领区三合为一。为了使法国在合并占领区问题上与英美方向一致，美国用战后马歇尔计划的巨额援助安抚法国，另一方面在1947年通过《萨尔宪法》，从法律上给予法国甜头，保证萨尔并入法国，促使法国同意法占德区与美
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英占德区合并。
1948年2月至6月，美、英、法、比、荷、卢六国召开伦敦外长会议，提出的“伦敦建议”，内容为法占区与英美双占区协调经济政策，共同管制对外贸易，并共同制宪，成立联邦德国，将联邦德国纳入欧洲复兴计划。1948年5月18日，苏联政府通过了《关于在德国苏占区实行货币改革的决定》。决定责成苏联驻德军事当局在西占区单独进行货币改革时立即在苏占区实行货币改革。要求“苏联军事当局争取在整个大柏林地区发行苏占区[1] 新货币”。6月18日，美英法三国宣布由6月21日起西占区实行单方的新货币改革，即发行有B记号之马克。
苏联得知该计划后，于1948年6月19日提出抗议，占领军长官索洛科夫斯基发布“告德国民众书”，书中称英美法三国欲分解德国。6月22日，苏占区也实行货币改革，发行新的D记号马克，并于6月24日，全面切断西占区与柏林的水陆交通及货运，只保留从西德往柏林三条走廊通道，史称第一次柏林危机，形成第一次美苏冷战高潮。
为西柏林空运物资的C-47运输机
1948年6月29日，美国实行空运，派出大批飞机向柏林250万居民大规模空运粮食及各种日用品，在一年间飞行次数277,728次，空运货物211万吨，同时对苏占区所缺的钢、焦煤及电力等实行反封锁。
1948年9月，西占区以阿登纳为首的65名州代表开始拟定新宪。1949年5月8日，德国议委会通过新法。5月12日，美英法三国军事长官在法兰克福批准新法，同时公布占领法，标志著西德政府结构基本确立。
苏联于封锁中蒙受道义损失，它深知此时封锁不能阻止建立西德国家的进程，于1949年5月12日宣布撤销封锁，延续324日的柏林危机结束。5月23日，英美法三国代表参加下，西德通过“德意志联邦共和国基本法”。9月20日，西德建立，定都波恩，以阿登纳总理组成了第一届联邦政府。9月21日，占领法生效，令西德享有自主权，英美法三国保留管制联邦德国之外交、外贸、国防特权力。
同一时间下，苏联亦在德国东部筹措成立共产党控制的德意志国家，苏占区在1949年5月30日通过宪法，10月7日，德意志民主共和国宪法生效，东德建立，定都东柏林，皮克为总统，格罗提渥为总理，取代苏联管制委员会对民主德国的外交及外贸监督，德国彻底分裂为东西德。[2]
二次危机
柏林于1949年分裂后，西柏林由于重建顺利，经济逐渐繁荣，令苏联决意解除问题。1958年11月27日，苏联单方面向英美法三国发出照会，要求它们六个月内撤出西柏林的驻军，使西柏林成为自由市，否则，苏联会把西柏林的过境检查改由东德负责。苏联自知统一无望，故迫使西方承认东德。
英美法三国拒绝了苏联的要求，并且宣称如果苏联封锁进入西柏林的通道，它们将不惜诉诸武力，苏联对回应作出强烈抗议，史称第二次柏林危机。
苏联对西方国家的强硬态度放低了调子，表明六个月的期限非最后通牒，并希望透过国家领导人会晤改善东西方关系。美国表明如果苏联能先收回六个月的最后通牒及由苏联先举行外长会议，美国将同意召开新一轮四国首脑会议，讨论柏林问题，苏联接受，第二次柏林危机稍稍缓和。[3]
三次危机
1961年6月3日及4日，美国总统肯尼迪与苏共领导赫鲁晓夫于维也纳举行两天会谈，讨论焦点集中于柏林问题，赫鲁晓夫旧事重提，要求英美法撤出西柏林，否则西方国家进入西柏林都需先得东德同意，肯尼迪断然拒绝。
柏林墙
1961年7月初，苏联宣布暂停复员，并将军费增加三分之一，肯尼迪作出强硬反应，因他认为西柏林是抗苏焦点，绝不容重演绥靖政策，肯尼迪要求国会增加32.5亿美元的国防预算，征召部份后备役人员及国民警卫队入伍，扩大民防及修筑防空措施，顿时美苏关系再次紧张，史称第三次柏林危机。
1961年8月13日，苏联及东德封锁东西柏林之间的边界，从15日起沿东西柏林分解线在东柏林境内筑起柏林墙，西柏林人进入东柏林都需经过边境站的检查，还需办理入境手续．这一举动令西方国家措手不及。但除发出警告外，不得不把柏林墙的事实加以接受。柏林墙既已筑起，赫鲁晓夫便在同年10月10日苏共22大正式取消英美法于12月底前撤出西柏林的期限。后来，苏联冻结了德国和西柏林的问题，美苏关系再度缓和。
柏林墙筑起两个星期后，赫鲁晓夫单方面撕毁美苏两国为期三年的禁止核试验协议，恢复一系列试验。肯尼迪虽看出苏联虚张声势，但也不甘示弱，在九月恢复地下核试验，美苏军备竞赛又进入新高潮。
空中运输
世人瞩目的空中补给线——柏林危机中的空中运输早在第二次世界大战结束之前的1945年2月，苏、美、英在雅尔塔会议上即决定战后对德国实行分区占领政策，并邀请法国作为第四个占领国。同样，柏林市也实行四国共管。按照雅尔塔会议的协议规定，柏林西部由美、英、法三国占领，东部则由苏联占领。
危机经过
1947年6月，马歇尔计划出笼后，美国加强了对欧洲的攻势。它乘西欧各国政治上、经济上困难之际，迫使西欧国家接受条件苛刻的“美援”。它还以“美援”为诱饵，对东欧各国施
轰炸
加影响，企图拆散东欧与苏联的联系，达到“遏制”苏联的目的。在这场激烈、尖锐的冷战抗争中，美国的主攻方向是西欧，特别是位于欧洲心脏地区的德国。1947年底，苏、美、英、法四国伦敦外长会议破裂后，美国决定加速从经济上和政治上分裂德国。1948年2月，美国不顾苏联政府的坚决反对和警告，拉住英、法，拖上荷兰、比利时和卢森堡等国，在伦敦举行所谓六国会议，商谈成立独立的西德政府。美国还和英国、加拿大秘密商议建立北大西洋政治军事集团。
从1947年6月到1948年初仅半年时间内，美国以咄咄逼人之势，先后建立了西德国家和新的军事同盟，企图一举夺取欧洲。
针对美国在欧洲发动的这一系列冷战攻势，苏联采取了相应的反击措施。1947年9月，九国共产党和工人党情报局成立，逮捕和清洗了一批反动政客和反苏分子。1948年4月6日，苏芬条约正式签订，条约规定两国在军事上合作，抵抗外来武装侵略。1948年2月，为抗议西方六国伦敦会议，苏联禁止西方代表前往柏林苏管区出席德国人的政治集会。
1948年3月30日，苏联驻柏林代表通知柏林的美国军事长官，从4月1日起，苏方将检查所有通过苏占区的美国人证件，并检查所有货运和私人行李以外的一切物品。苏联开始对柏林实行一系列地面交通限制。
1948年6月18日，美国不顾苏联4月间在柏林断断续续采取的限制地
美国1962年4月27日进行的核试验
面交通运输等警告性措施，仍与英、法宣布在其占领区内实行货币制度的改革。这是在西德实现马歇尔计划，严重分裂德国的重大举措。1948年6月19日，苏联政府随即发表声明，“大柏林在苏联占领区内，经济上为苏占区的一部分，为了保护苏占区居民和该区经济利益， 防止对苏占区货币流通的破坏”，决定对西方国家进入柏林的通路实施下列“交通管制”：1停止火车客运交通；2禁止西占区汽车和马匹进入苏占区；3水路运输须经允许并彻底检查后始能放行；4个人通行证无效；5货运列车须经彻底检查后始能通行等等。
1948年6月24日，苏联关闭了从汉诺威至柏林高速公路上的赫尔姆施泰特检查站（位于占领区边界），同时，封闭了与市民生活息息相关的所有通往柏林的公路、铁路和水路的交通运输，并停止向西柏林供应电力和煤炭。
西柏林位于大片苏占区（东德）的腹地。这座城市当时还是一片废墟，但它却居住着250万居民以及盟国的管制委员会和西方国家的占领军。然而这座城市根本不生产食物或其他生活必需品，它的生存完全依赖陆路、水路运输。苏联对西柏林实行了“交通管制”后，曾提出向西柏林居民供应粮食和用水等生活必需品，但遭西方国家的拒绝。
与此同时，美、英等国也对苏占区采取了反封锁措施。1948年6月24日，英国中断了运往苏占区的煤、钢。1948年6月25日，英、美对取道美管区来往于东柏林与波茨坦之间的苏联人故意刁难，以示报复。柏林危机加剧。
空中补给
美国决定对西柏林实施空中补给。1948年6月24日晚上，美驻德军事长官克莱的部下和顾问们召开紧急会议，研究怎样对付苏联政策。会议上各种意见分歧很大。最后克莱决
西方盟国对柏林空中运输的行动计划表
定对西柏林实施空中补给。
驻西德美空军司令李梅将军接到克莱的命令后，立即调动他所掌握的飞机，第二天向柏林开始了空运。李梅在调集欧洲可供使用的美国运输机的同时，又急电华盛顿派出更多的运输机以供空运。
1948年6月26日，在美国的内阁会议上，杜鲁门下令，“空运应在全面组织的基础上进行”，同时命令美国驻欧洲部队将能够获得的一切飞机都投入空运。也就在这一天，美国空军的1架运输机从法兰克福将一批急需的物资运入柏林，代号为“运粮行动”的空运作业正式开始。世界航空史上罕见的特大规模的空中运输——柏林空运，拉开了序幕。
从1948年6月26日期，美国加强了柏林空运，但是，杜鲁门和他的许多高级官员们，并不相信依靠空中运输能够长期满足柏林的需要，他们认为空中运输只是为了赢得更多时间来打开“外交僵局”罢了。 此外，他们也担心因为“一个偶然事件而燃起战火”。 为此，杜鲁门下令克莱和墨菲回国汇报。1948年7月23日，在美国召开的国家安全委员会上，美国空军参谋长范登堡极力反对把飞机集中起来给柏林搞空运，理由是集中美国运输机进行柏林空中运输，意味着削弱美国在其他地方的空中力量， 一旦发生紧急情况，就会使美国“暴露在无法收拾的形势之下”。 杜鲁门权衡利弊之后，认为，要想继续留在柏林，而又不致冒全面战争的危险，“空中运输比陆路武装护送危险性要小”，因此他命令空军“对柏林空中运输给予充分支持”。 于是，举世瞩目的第一次柏林危机中的“空中走廊”，在美国朝野上下激烈的纷争中，在杜鲁门的精心筹划下架设起来了。
东德人为什么要跑？ 程映虹 一个社会的普通百姓有汽车，有乡间木屋，享受度假津贴，基本生活物资受政府物价补贴，教育和医疗有保障。这样的制度为什么不能维持下去呢？ 这是参观德国柏林的东德社会展览馆（DDRMuseum）后的感想。 这个博物馆坐落在柏林的李卜克内西大街一号。李卜克内西是德国共产党的领导人，1919年被右派暴徒杀害。两德统一后，很多由原东德沿袭的反映了社会主义历史和共产主义意识形态的地名都没有改变，例如马克思恩格斯广场，罗莎卢森堡广场等等，体现了统一国家对历史的尊重。中国网上有一篇德国游记，作者根据一本旧的柏林介绍就这些街名议论道：“书上写的这些当然是东西德合并前的名称，我估计现在大街依旧，但名称大致都改了。马克思、列宁、‘解放’、李卜克内西对西德一些人不是太刺激了吗？”事实上，这些地方地名依旧，而且就在作者的脚下。 东德社会展览馆有两个特色。第一是它主要从社会生活的角度来介绍那个已经消失的制度，第二是它的多数展品都可以和观众互动，人们可以通过触摸展品和启动电子装置来让展品“复活”，从而对那个时代获得更真实的感受。 进入这个展览馆后，第一个看到的就是一辆东德生产的家用汽车。东德家用汽车史可以追溯到1954年，当时东德党的一位政治局委员提议：西德大众汽车公司生产了甲壳虫小型家用汽车，东德也要拿出类似的产品。1958年东德的这个叫做Trabi的产品投产，很快就上市。这个Trabi非常小，很难想象平均身材都很高大的德国人如何能舒服地坐进去。 但空间狭小并不是问题，真正成问题的一是汽车的售后服务。修理非常昂贵，零部件极端短缺，修车铺如果要换零部件，常常要车主自己去想办法。为了省钱，很多德国人自己动手修车，用展出说明中的话：很多德国人家中的餐桌就是修车的工作台。二是车的价格，对于多数东德人来说汽车是奢侈品。最后是排队等候购买证，一般要十六年（这是展出说明中的，令人难以置信）。但尽管如此，令人惊奇的是，很多东德家庭还是想方设法存了钱耐心地等上十多年去买车。到1985年，东德一半家庭有了汽车。这个比例不要说在当时，就是在今天的世界上也可以说是发达国家的水平。 其实，就满足日常交通来说，东德人没有必要购车。东德的铁路公路和城市公交发达，由于国家补贴，费用非常便宜，有时甚至免费。虽然火车陈旧，行驶缓慢，汽车也是如此，经常误点；但和世界上很多交通工具不足的地方相比，东德人的条件应该是不错的。 东德人应该感到满足的还有很多东西。最基本的食品，主要是面包，价格低到一些人拿来喂狗的地步。虽然其他商品，尤其是肉类和水果还是非常短缺。教育和医疗都是免费的，虽然设施和服务并不理想。东德人普遍享受每年外出度假的福利，度假地可以远到波罗的海的沿岸地区和其他社会主义兄弟国家，甚至斯堪的纳维亚半岛。如果在国内度假，政府向度假者发放度假优惠券，在交通和住宿上提供很大的折扣，低工资者甚至只要付三分之一的费用。1982年时，德国工会在全东德有六百九十五所度假村，向工人兄弟提供度假服务。东德的工会不是只管理度假、单位食堂和发电影票这些福利，它们在工资待遇上也和政府或者工厂领导有一点讨价还价的权利，虽然基本上是配合而不是为难领导。就业机会是公开的，工厂招人都直接在厂门口贴出告示公之于众，中国人在“文革”后期渐渐习惯的走后门和顶替这些途径，在东德似乎并不常见。劳动局和人事局这些政府部门对就业的掌控和名额的分配看来或者不存在，或者不重要。 此外，东德很多城里人在郊外和乡下有自己的度假小屋，和苏联一样，叫dacha.他们在那里不但过假日和周末，而且开派对，吃烧烤。东德人普遍奉行天体主义，很多海滨河滩和公园在周末和假日熙熙攘攘地都是一丝不挂的人群，这方面比西方还自由。展览馆中有很多这方面的照片。对此政府开始是反对的，后来也就容忍了。东德青年在上世纪八十年代使用的收录机和照相机品种很多，都是本国生产的，质量很不错，比苏联的要好多了。 如果拿东德和西德在物质生活上相比，就所谓硬件来说，上世纪六十和七十年代其实差别不大。当时东西德家庭的陈设，如果只看家具和电器，双方没有什么值得一提的差异。展览中有两张照片，一张是东德家庭的起居室，另一张是厨房，其设备和布局，用今天中国城市家庭的平均水平来衡量，可能也不见得差吧？ 那么，为什么1989年11月柏林墙倒塌后，数百万东德人要开着他们的汽车——这曾经是他们在社会主义体系内比其他国家要优越的象征——越过边界去西德呢？和其他一些前东欧国家不一样，东德的体制不是被革命革掉的，也不是被改革慢慢腐蚀掉的，而是被去国的洪流冲垮的。而在柏林墙垮掉以前，匈牙利的自由化已经造成了东德人涌去匈牙利的奇观。在后冷战的叙述中，柏林墙的垮掉常常被误以为是东欧革命的标志，其实它不是，东德人被过奖了。历史就是这样夸大象征性标志的意义。真正的革命发生在罗马尼亚和波兰这些国家。东德发生的是墙倒众人推，墙倒大伙走，胜利大逃亡。 物质生活的很多方面可以说还不错的东德为什么垮掉。这个问题很大，今天的人可能也都会有一个很抽象的答案，但这个展出馆的内容可以提供一些具体的线索。例如，在一个角落有一个关押政治犯的囚室，说明文字中提到从1949年到1985年，东德一共关押了二十五万政治犯，平均每年将近七千人。东德从建立到瓦解，人口一直没有超过两千万，那这个比例是很惊人的了。大量关押政治犯一直是封闭国家得以维持的主要方法，东德看来不但不例外，而且很突出，也可能是它没有发生激烈革命和顽强的反抗运动的原因。与此相比，西德就没有政治犯。不但没有，六十年代还闹过轰轰烈烈的新左派运动，中心就在被东德包围的西柏林。当时从马克思恩格斯列宁到毛泽东和格瓦拉，这些革命家都曾经是青年的偶像。对比之下，那些新左派，没有一个由于他们的政治主张和思想问题被关进过监狱。 又如，一个依靠国家补贴基本生活物资的社会，其内里也很可能是一个特权横行的制度，而不会像表面上那么平均主义。展览馆里有一个冰箱，是东德高级干部家庭的，里面放的是各式名酒和新鲜水果，这是生活在短缺经济和配给制度下的一般东德人无法想象的，尽管他们每天的面包非常便宜。有人可能会问：这个冰箱会不会是虚构的，目的是抹黑东德的红色政党呢？可以肯定，和其他展品不一样，这个冰箱不可能是从哪个干部家中抄家搬来的原件，那些水果都是蜡制的。但是你可以这么想：如果在一些物资丰富，消费品的供应实行市场经济的社会中仍然存在着特供的话，那么，在一个物资短缺的配给制下的消费品特权难道不是更不可避免的吗？苏联东欧历史上的“小白桦商店”就是那些特供品的发放地。 正是因为这些原因，东德建立后的四十年中，尤其是柏林墙建立后的近三十年中，无数人甘愿冒坐牢甚至生命的危险企图逃离这个地方前往西德。从他们逃离的方法中，今天的人们也可以看到当年东德的一般生活水平其实要高出很多国家。例如，把汽车的后备箱甚至座椅加以改装，把人藏进去；自制人力飞机和热气球；自制简易潜水艇和划艇（有人从波罗的海漂去北欧国家）；挖地道（最成功的逃亡方式，有一条从东柏林到西柏林的地下通道曾经在两个晚上让五十七个人逃走）等等。这些都需要相当程度的机械工具、设备和其他条件，而它们多半是由这些逃亡者在他们自己家中完成的。虽然在逃亡者中，多数没有达到目的，而是被送进了监狱，成为每年平均七千名政治犯的重要来源，但毕竟还是有很多人如愿以偿，来到西柏林或者西德。 可以想象，在一个物资极端贫乏，人民家中四壁空空的社会，一个老百姓家中最多只有榔头和老虎钳这些最基本工具的社会，一个一举一动都被邻居看得清清楚楚毫无隐私的社会，这样的逃亡只能是奢侈的空想甚至神话。这些逃亡者除了靠长途跋涉和游泳这些最原始的手段，恐怕没有其他的办法。用这些社会的标准来衡量，东德已经是发达社会主义（苏联领导人勃列日涅夫上个世纪七十年代的话）的天堂而不是初级阶段的小康了，除了那些国家福利，这些自制的逃亡交通工具所需要的技术和材料也从反面说明了这一点。这样一个社会中的人对东德人的拼死逃亡可能会这么想：住在这样一个天堂里还不满意，还要冒着生命危险往外跑，除了身在福中不知福，还有什么可以解释的呢？相反，在东德人的眼中，和那些认为他们生在福中不知福的人去解释“自由”这两个字，可能就像夏虫不可语冰吧？（RFA）经历过希特勒和东德两次极权主义专制德国社会，尤其是那些曾经经历过残酷迫害的人对于青少年一代不了解东德的历史情况感到忧虑。中德意志电台举办公开座谈讨论，讨论青少年与东德历史教育问题。 德国从三十年代到八九年，大约六十年的时间经历了希特勒和共产党两次极权主义专制。很多人自己或者亲友都亲身经历过这两个专制的迫害。 为此，这些人及德国社会对于专制如何欺骗了一般民众，如何残酷有着深刻的体会。现在在柏林墙倒塌，德国彻底实行民主制二十三年后，很多人对于离德国远去的专制并没有丧失警惕。 三月五号，同一天就有两个活动要求人们时刻不要忘记对东德专制的警惕。一个是在柏林民众要求柏林市政府，不要拆除位于市中心的有代表性的一段柏林墙遗址，以让人们不断看到当年的历史。 一个是中德意志电台公开举行了一个有关青少年和共产党东德历史教育问题讨论会。讨论会的题目是，“不要跟我说东德”。 这个讨论会参加的人有秘密警察档案管理研究部门负责人雅恩，柏林自由大学专门研究共产党社会问题的社会学家施罗德教授，萨克森安哈特州文化部长道格尔罗和以前是中学教师，现在在莱比锡学生博物馆工作的乌尔班女士。 在讨论会一开始，主持人就开章名义地问施罗德教授。 “施罗德先生，听到很多学生不能够区别民主和独裁专制的不同，您觉得这有多危险？” 对此，施罗德教授明确地回答说：“对于独裁专制的蛊惑，如果人们没有足够的清醒是十分危险的。因为它会慢慢占领你整个的身心。如果你没有从历史中了解独裁专制的标志，他们曾经具体做了些什么，民主对于一个经过专制活过来的人的意义，他们是如何评价民主的，那是十分危险的。今天民主对很多人来说已经成为天经地义的事情，但是回顾历史，如果想象今天在德国生活的人那样，有那么多的自由空间，那么多的发展可能，却绝对不是那么天经地义的事情。” 根据施罗德教授的调查研究，现在有三分之一学生以为在东德当年也有自由选举，三分之二的青少年甚至认为东德不是独裁专制。为此，这个讨论会让大家都看到，必须在学校加强对于东德认识的历史教育。 以上是特约记者天溢由德国发来的报道。
是苏联在帮助东柏林。而西柏林的物质需要从东柏林那里过。1945年二战结束后，德国被美英法苏四个战胜国分头管辖，美英法占领德国西部，苏联占领东部。位于苏军占领区内的德国首都柏林遭到同样命运，西柏林由美英法分管，东柏林则是苏军的天下。
苏联在占领区内强制推行共产制度，并企图逐步蚕食西柏林，最终把西方盟军逐出西柏林，而西方盟军则要把德国建设成为自由民主的新国家。双方矛盾越来越深。
苏军突封闭水陆交通 要切断西柏林生命线
1948年6月24日清晨，苏军突然封闭德国西部和西柏林之间的所有水陆交通，并禁止对柏林的三国占领区输送粮食和能源。斯大林的目的是要切断西柏林的生命线，迫使西柏林人屈服并逼走盟军。
当时，两百万人口的西柏林只有仅够35天的存粮。西柏林因此变成苏联占领区内的一个孤岛，却也引发了一场人类有史以来最大的空中运输行动。
6月26日，美国和英国开始用飞机向西柏林空投食品、煤炭和其他重要民生物资。
为了保障西柏林民众的生活基本需要，盟军搭建了一条空中走廊。从1948年6月26日至1949年5月12日的11个月里，来自美国、英国、加拿大、澳大利亚、纽西兰和南非的飞行员，总共完成了27万多航次的飞行，向西柏林空投了200多万吨生活物资。
由于空运必须经过东德领空，所以得冒苏联空军攻击阻挠的危险，幸亏双方只是冷战，没爆发武力冲突，但英美多架运输机意外坠毁，上百人牺牲。
这下你知道了吧
答：6月26日，美国和英国开始用飞机向西柏林空投食品、煤炭和其他重要民生物资。为了保障西柏林民众的生活基本需要，盟军搭建了一条空中走廊。从1948年6月26日至1949年5月12日的11个月里，来自美国、英国、加拿大、澳大利亚、纽西兰和南非的飞行员，总共完成了27万多航次的飞行，向西柏林空投了200多万吨生活...
答：生活环境的巨大差异催生了柏林墙 一九四八年，东柏林居民因饥饿和贫困而开始大量涌入西柏林，苏联为此而大为恼火，遂武装封锁了东、西柏林之间全部所有的水陆通道：这意味着西柏林几百万难民因为生活物资运输的中断，从而导致灾难性的后果。于是，美国和英国联手，实施了人类航空史上空前绝后的大规模空中运...
答：从他们逃离的方法中,今天的人们也可以看到当年东德的一般生活水平其实要高出很多国家。例如,把汽车的后备箱甚至座椅加以改装,把人藏进去;自制人力飞机和热气球;自制简易潜水艇和划艇(有人从波罗的海漂去北欧国家);挖地道(最成功的逃亡方式,有一条从东柏林到西柏林的地下通道曾经在两个晚上让五十七个人逃走)等等。这...
答：大的政治背景不讲，假设你是一个东柏林人，柏林危机期间你看着满天的西方飞机往返于西方和西柏林之间，为西柏林人送来各种生活物资，在想想自己的生活水平还不如战时，你会作何感想？想着西方花了那么大的代价来保证西柏林人的生活，在看着自己的“盟友”对自己实行严密的控制，将会作何感想？
答：(6)定期检查身体,听从权威医生的建议,保证身体健康。...>> 问题二:如何才能实现真正的极简主义生活 极简主义者的信仰 位于德国东柏林的赫尔曼双子塔大厦里面,有一间普通的卧室。阳光从宽敞明亮的落地窗照射进来,房间里所有的摆设只有一张白色床铺和一盏黄色的落地灯。除此之外,再无他物。这就是德国女建筑师伊娃?
答：美、英则对苏占区实施交通和贸易限制,向西柏林空运物资。柏林局势一时十分紧张。由于双方都不愿诉诸武力,经过谈判,终于达成妥协,1948年5月12日解除对柏林的封锁。但柏林在1948年底正式分裂为两个城市。 这次危机是美国蓄意分裂德国、恶化美苏关系而制造的一次事件。 1958～1961年柏林危机(第二次柏林危机) 1958年11...
答：12、为了保障西柏林民众的生活基本需要，盟军搭建了一条空中走廊。13、从1948年6月26日至1949年5月12日的11个月里，来自美国、英国、加拿大、澳大利亚、纽西兰和南非的飞行员，总共完成了27万多航次的飞行，向西柏林空投了200多万吨生活物资。14、由于空运必须经过东德领空，所以得冒苏联空军攻击阻挠的...
