【海川品车】燃油/混动/纯电 2020日内瓦车展 大众三车齐发

新型冠状病毒肺炎疫情如今已蔓延至全球各地，继国内宣布延期举办2020（第十六届）北京国际汽车车展览会后，瑞士联邦政府也在2月28日宣布，从即日起至3月15日，禁止举办超过1000人的大型集会活动，因此原定于3月3日登场的日内瓦车展也被取消。
本届日内瓦车展有十几款重磅新车亮相，有价格亲民的家用车系列、有努力奋斗，有生之年可以购买的理想系列、还有买不起就看看的千万超跑——Dream Car系列，总价格有几千万，四舍五入下来就是一个亿，然而现在日内瓦车展取消，我们也得调整这些新车的购（chui）车（niuB）计划。

以当前中国汽车市场在全球汽车制造商眼中的重要性，不论日内瓦车展取消与否，这些新车后续大部分会进入中国市场，所以有购车计划的朋友们不妨来看看本届日内瓦车展亮相了哪些新车，以免看到这些新车之后后悔提车。
01
亲民家用车系列
1、长安UNI-T
长安UNI-T为长安全新UNI（中文名：引力）系列的首款车型，该系列车型将会成为长安全新的中高端品牌系列车型，长安UNI-T计划亮相日内瓦车展，也是为今后的出海做准备，整体符合自主品牌高端化和国际化的主流趋势。
长安UNI-T前格栅采用“无边界”设计，由中心的菱形元素向四周逐渐演化，配合两侧类似S型的不规则造型的分体式大灯组，极具辨识度。车身侧面，新车车顶线条经过B柱之后开始下滑，辅以双腰线的设计，营造出独特的运动和时尚气息。双色车身、隐藏式门把手以及密辐式轮圈造型，也更加年轻化。

新车长/宽/高为：4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，定位为紧凑级SUV，车尾多边形尾灯组配合下方大尺寸梯形牌照区域，很有层次感，双边共四出的排气布局以及较大尺寸的尾部扰流板，也增添了不少运动气息。
动力方面新车预计搭载1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为180马力（132千瓦），后续2.0T蓝鲸发动机也会出现在长安UNI-T上。
2、爱驰U6 ion
有关爱驰U6 ion的新车信息，目前仅曝光了一些设计草图，从这些设计草图来看，新车保留了家族式设计风格，同时加入了不规则造型的头灯、黑色网状装饰等全新设计元素。新车溜背造型明显，多条腰线的设计也勾勒出十分流畅的车侧线条，配合上大尺寸轮圈，带来了不错的视觉效果，车尾倒U字型灯带提升了辨识度。

据爱驰汽车官方消息，原本在日内瓦车展发售爱驰U5欧洲版和亮相爱驰U6 ion的计划，将会在北京时间2020年3月3日转移至线上进行，结合爱驰U5的价格区间，预计起售价会在30万内。
3、大众高尔夫GTI
2019年10月24日，第八代大众全新高尔夫正式与消费者见面，全新高尔夫采用了全新的设计语言，在外观和内饰设计上焕然一新，连屏设计、电子档杆、中控大屏全新的UI界面等，都让人对这款新车产生期待。

全新高尔夫来了，全新高尔夫GTI自然也不会遥远，在设计上继承了全新高尔夫上的全新设计元素，同时也会增添一些高性能元素。据外媒消息，第八代高尔夫GTI将搭载两种不同功率的2.0T发动机，低功率版本可以输出258马力的最大功率，高功率版本可以输出298马力的最大功率，传动系统将会匹配6速手动或7速双离合变速箱。未来全新高尔夫GTI也将随全新高尔夫一起以国产方式进入国内，后续是否会沿用海外动力还是个未知数。
4、全新奥迪A3
据海外谍照显示，全新奥迪A3采用了奥迪家族全新的设计语言，棱角分明的多边形大灯组造型犀利，六边形蜂窝中网塑造出强烈的运动气息，前前包围两侧立体的仿开孔设计，搭配全新的半包饰条和蚌壳式发动机盖，整体风格硬朗而时尚。
车身侧面一条带有镀铬饰条的腰线从前翼子板延伸至尾灯，并在尾部形成连接，彰显精致时尚，后包围部分，新车同样设计有呼应车头的仿开孔设计，值得一提的是，三厢版车型或采用长轴距设计。

配图为2020款奥迪A3
参考现款国产奥迪A3车型，预计全新奥迪A3在动力方面将提供1.4T/2.0T发动机，最大功率分别为150马力和190马力，匹配7速双离合变速箱。一汽-大众青岛工厂也已在前不久完成了首台全新一代A3装配及下线工作，预计后续也会在中国正式亮相。
5、奔驰A级插电混动
奔驰A级插电混动车型整体设计与燃油版车型相比差别不大，但插混车型的仪表盘会有EQ标识，此外车身右侧为充电插口、左侧为加油口。此外插混车型还将具有特殊的长续航驾驶模式，档杆在纯电模式下，挡把还可用于动能回收装置的调节。

新车车型标识为A250 e，搭载包含1.3T汽油发动机和电动机的插电式混动系统，电动机最大功率为102马力，最大扭矩300牛·米，其中两厢版车型综合油耗1.5-1.4升/100公里，综合电耗15.0-14.8千瓦时/100公里，纯电续航里程74公里。三厢车型综合油耗1.4升/100公里，综合电耗14.8-14.7千瓦时/100公里，纯电续航里程75公里。
相信不出意外，新车后续会在国内进行加长国产，配合地方补贴政策，预计售价会在30万元左右，非常适合限购大城市年轻消费者选购。

02
努力奋斗的理想系列
1、全新奥迪S3
全新奥迪S3和全新奥迪A3同期亮相，整体造型预计二者相似度会很高，据海外消息，动力系统依然是熟悉的2.0T+7速双离合，其中发动机最大马力约为310匹。在全新一代奥迪S3的配置清单中，出现了quattro电控扭矩分配系统、自适应悬架以及渐进式转向，奥迪专门针对全新一代车型量身定制的电控扭矩分配系统将集成到五种驾驶模式选择中协调工作。

电控扭矩分配系统不仅可以检测驾驶条件和道路特性，还可以综合悬架传感器数据，在前后轴之间完全实现扭矩自由分配。在正常驾驶时，发动机的大部分动力将传递到前轴。在起步或前轴牵引力极低时，扭矩分配系统甚至可以将100％扭矩传递到后轴。
驾驶者在舒适、自动和动态三种模式之间切换减震器基本设置的同时，自适应悬架系统还可以进一步提升车辆的舒适度和操控表现。

2、全新宝马4系
近些年来，宝马的双肾格栅有一种明显变化，那就是越来越大，按照宝马的官方定位，横向越长越运动，竖向越长越豪华，以运动著称的宝马4系采用竖向更长的大面积格栅，就是要将运动与豪华相结合。
外观方面，全新宝马4系的双肾格栅尺寸更大，造型更加夸张，内部的点阵式处理和黑色边框，也与新车的运动气质相符。从车身侧面我们可以看出，新车采用双门轿跑的设计风格，熏黑的多幅轮毂也非常有运动感，车尾采用双边单出式排气布局，整体车身造型上能够看出宝马8系的影子。

内饰将搭载全液晶仪表，预计会采用ID7系统，方向盘造型粗壮，预计会有不错的握感，同时前后排座椅均具备不错的包裹性，前排座椅还带有腿托，预计会有不错的舒适乘坐体验。动力方面，新车将搭载2.0T、3.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为190kW、285kW，传动系统将匹配8速手自一体变速箱。
3、新一代奔驰E级（中期改款）
现款奔驰E级上市至今已有4年时间，随着奥迪A6L和宝马5系先后完成换代，新一代奔驰E级的到来也是必然。虽说官方定位新车为新一代奔驰E级，但实际车型属性还是中期改款，只是整体变动非常大，接近换代的改动，在全球车企加速新产品更新换代的快节奏下，这也属正常现象。奔驰官方表示将在北京时间2020年3月3日15:45，线上亮相新款E级。
新款奔驰E级会继续推出两种版本的外观套件，运动版车型格栅内部采用了双条幅镀铬装饰，同时新车的车头相比现款车型更加的扁平低矮，两侧大灯的不规则设计也更加的运动。普通版本车型格栅内部采用双横幅饰条，底部的前包围为贯穿式的设计。此外，新车的大灯将会采用全新设计，内部结构拥有更强的科技感。

新车的尾灯造型整体更改为横置的设计，预计整体轮廓将参照全新CLS以及A级三厢轿车的设计，同时内部设置了横向的LED灯带，采用矩阵式排列的造型。车内将标配两个10.25英寸的显示屏，搭载全新的MBUX车载多媒体系统，可实现L2级别的驾驶辅助功能。
动力方面，奔驰官方表示新车将搭载代号M 254的2.0T发动机，并配备48V微混系统，其发动机最大功率为272马力，而微混系统可在工作时提供额外20马力的动力。新车还将配备代号M 256的3.0T直列六缸发动机+48V微混系统，发动机最大功率367马力。此外，奔驰还宣布新款E级将推出共计7款插电式混合动力车型，包括短轴、长轴、旅行版以及四驱版本车型。

4、宝马i4
宝马i4的前身是2017年发布的i Vision Dynamics概念车，基于宝马CLAR平台打造，整体车身轮廓与内饰轮廓与全新3系非常相似，新车预计采用四门轿跑设计，车顶至车尾为溜背造型，内饰或采用类似奔驰S级的贯穿式屏幕设计。
动力方面，宝马i4采用第五代eDrive技术，并提供后驱单电机以及四驱前后双电机两种布局。双电机版本最大功率可达523马力，4s加速破百。这个动力水平已经远超现款M3/M4的450马力，甚至超过了下一代全新M3/M4的510马力动力。

电池组有60kWh和80kWh两个容量版本，80kWh版本的WLTP（标准严于NEDC）综合续航里程可达到600km。最大充电功率为150 kW，35分钟可充80％电量，充电6分钟多跑100公里。
宝马iX3已宣布在华晨宝马沈阳大东工厂生产，并向全球出口，按照宝马的新能源产品战略规划，后续i4国产概率非常高，价格也会非常令人期待，或许会成为特斯拉Model 3的可怕对手。

5、梅甘娜PHEV
此前雷诺官方表示会考虑将一些展现品牌运动特性的车型带入中国市场，梅甘娜就是其中之一，本次日内瓦车展带来的是搭载了E—Tech PHEV系统的梅甘娜插电式混动版本，与卡缤插电混动版本一致，采用四缸1.6升发动机和两台电机的组合，其中一台为HSG（高压启动发电机），另一台电机做驱动使用。

03
买不起就看看的Dream car系列
1、奔驰AMG GT 73
“63”是AMG性能的巅峰？其实AMG家族还有“73”系列，在90年代末奔驰推出过三款SL AMG车系，分别是SL 60 AMG，SL 70 AMG和SL 73 AMG，那时的SL 73 AMG是因其搭载的7.3L V12发动机而得名。

配图为AMG GT 63系列
本届日内瓦车展上，奔驰将推出全新的AMG GT 73车型，至于V12就别想了，已被排放法规逼停产了，取而代之的是在现有AMG GT 63系列的基础上，加入了电动机，这种做法既能保障极致性能，又能达到节能减排的效果，可谓一举两得。
2、保时捷718 GTS
保时捷718 Cayman GTS 4.0和718 Boxster GTS 4.0，两款车型将于日内瓦车展正式亮相。新车搭载一台4.0L自吸水平对置六缸发动机，最大功率400马力，4.5s即可加速破百。相比2.5T水平对置四缸发动机的718 GTS车型有所提升。

新车采用的依然是两门两座布局，可以说它非常不实用，是有钱人的玩具，而且它的车主家中一定不止拥有这一辆车，肯定还得有一款5座或7座车型满足日常实用所需。
3、阿斯顿·马丁 DBX Q定制版
在007系列电影中，阿斯顿·马丁一直为詹姆斯邦德提供御用车辆，这些车辆在经过Q博士改装后，会变成一款高科技武器。其实现实生活中，阿斯顿·马丁也有一个Q部门，它们为阿斯顿·马丁的车主们提供极致尊贵的定制化服务。

在去年广州车展上，阿斯顿·马丁DBX在国内宣布上市，指导价为237.80万元，本届日内瓦车展上，阿斯顿马丁将发布DBX的Q定制车型，外观上DBX Q定制车型相比于普通版车型在细节上有一定差别，比如使用了缎面氙灰色车漆、配备22寸亮黑色轮圈，以及在车身下部使用了更多的碳纤维饰板等等。

4、欧陆GT Mulliner敞篷版
全新宾利欧陆GT Mulliner敞篷版车型由宾利汽车个性化定制部门Mulliner打造，拥有61种 Mulliner 扩展漆面颜色可供选择，如果客户希望对其座驾的外观漆色进行个性化定制，Mulliner 部门的涂装专家可凭借客户所提供的物品或色彩示意进行调色。

车内座舱采用手工打造，并为客户提供八种可定制的三色内饰配色方案。该八种方案还可通过第三种配色，进一步彰显专属效果。同时，“Mulliner”徽标字样为手工缝制的真皮内饰再添非凡质感。全新欧陆GT Mulliner敞篷版将搭载宾利6.0升双涡轮增压W12发动机，百公里加速时间仅为3.8秒，极速为333km/h。

5、科尼赛克全新超跑

本届日内瓦车展，科尼赛克计划发布一款全新车型，从新车预告图来看它配备了大尺寸的分段式尾翼，整体造型和之前推出的Jesko相似，并采用了大量的碳纤维覆盖，据外媒推测外媒新车将采用插电混动驱动系统，或搭载5.0L双涡轮增压V8发动机，极速或将能超过500km/h。
6、摩根Plus 4

此前摩根品牌曝光了一张新车预告图，这是将在日内瓦车展上发布的新车，黑布覆盖，但难掩摩根家族式的设计，比如长长的发动机盖和高高隆起的轮拱等，据推测可能是全新的Plus 4，基于CX-Generation铝制平台打造，或将使用与宝马Z4相同的2.0T 四缸发动机，并且还会提供手动挡车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没想到日内瓦车展停办，但惊奇却没有间断，柯尼赛格在本届的日内瓦车展当中有着强大的车型发布，除了Jesko Absolut这辆最速的柯尼赛格之外，竟然还有着四座跑车Gemera，原厂更称这辆车为Mega-GT，其中超大的空间表现让人觉得这一切都是妖术。柯尼赛格在线上进行了日内瓦车展的发布，而其中一大惊喜就是四座超跑Gemera的现身。先不说这是辆品牌当中第一款的四人座车型，其动力更是采用了全新的PHEV插电式油电复合动力系统，最大马力来到了1700hp之谱，运用的是一具2.0L三缸双涡轮增压无凸轮轴引擎，搭配上3具电动马达所达成的惊人成果。

这颗引擎被原厂称为Tiny Friendly Giant，本身就有惊人的600hp/610Nm的最大输出，剩下的1100hp则由马达供应，后轮左右各一颗马达，另一颗则是与引擎的曲轴相连并且传递动力至前轮，百公里加速只要1.9秒的时间，极速突破400km/h大关，相信未来肯定会有更多纪录是由这辆车所突破。

也因为配备了三电动马达，Gemera在纯电模式下可以来到300km/h，纯电里程也可来到50km，车舱内则展演了他们对于GT跑车的诠释，中央超大的车载娱乐系统让前后排都可轻松看到，车上总共有11支扬声器提供良好的听觉飨宴，同时前后座也都有无线充电系统，加上个人独立的阅读灯、三区恒温空调，甚至每个人都还有两个杯架可以使用，真的是实用性十足。
而这辆四座跑车也只有两个门而已，但轴距长达3m的状态下，巨大的门一打开其视觉相当震撼，座位看起来也完全不会拥挤，重点是后座上下车并不需要动到前方的座椅，相当方便且特别，另外这辆车也使用了电子后视镜，让外观可以更为简洁。

而这辆车虽然是中置引擎设计，但因为仅有三缸的设计，因此后方还设置了一个可以放下3个登机箱大小的行李箱，前方也有一个可以放下一个登机箱大小的行李箱，意味着这辆四座双门跑车除了可以载四个人之外，还可以载下四个人的行李。

另外一辆Jesko Absolut又为了极速写下全新里程，空气动力的进步让这辆车风阻系数仅有0.278Cd，在250km/h时可以拥有高达800kg的下压力，在275km/h时可以提供1000kg的下压力，极速时更可以提供1400kg的下压力，这辆车不仅是品牌当中的全新纪录，他们更想要写下汽车产业当中的量产车记录。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

算是媒体界的首次云直播日内瓦车展，但是问题也来了，在多个品牌发布的直播里，都出现了因为信号不好，而产生的卡顿，甚至直接黑屏。只有大众汽车的发布会是例外的，要不是同声传译出现了几次口吃，真会让人错觉这是事先录制好的高清回放。这次大众汽车一口气发布了三款车型，第八代高尔夫GTI、全新途锐R、纯电概念车ID.4，横跨燃油/混动/纯电，三大技术领域。

R精神回归——大众途锐R

“R”字对于大众家族的车型来说，意味着特殊含义，就像AMG之于奔驰，M之于宝马，RS之于奥迪，GT之于保时捷，但现役的大众车型中，只有高尔夫还保留有R车型，而这一次的日内瓦车展，大众终于让“R”字标徽重新回到家族的旗舰车型上——途锐R。其实早在十多年前的第一代途锐车型上，就曾经推出过R版车型，那是一台搭载5.0升V10柴油增压发动机的途锐，并被命名为途锐R50，是一台有着885Nm疯狂扭矩的性能怪兽，不过在它之后，“R”字标徽从途锐车型上消失，直至这一次的日内瓦车展上。

新途锐R，创造了很多个历史第一：它是大众汽车首款采用插电式混合动力的R系列高性能车，是首款能够以纯电动模式行驶并实现零排放的R系列高性能车型；同时，这也是大众汽车首次将一款混合动力车型作为最高动力版本车型推出；其次，它的Travel Assist巡航辅助系统适用车速高达250km/h，这是大众汽车首款将驾驶辅助系统适用车速提升至250km/h的车型；最后，它还是大众汽车插电式混合动力车型中的首款四驱车型。

下面，让我们来看看新一代途锐R都有哪些让人眼前一亮的技术指标吧：途锐R的混合动力系统由排量为2995毫升的V6涡轮增压汽油发动机、电机和位于行李厢底部的锂离子电池（容量14.1千瓦时）组成，综合最大功率高达462马力（来自电机136马力）；综合峰值扭矩700牛·米，由8速Tiptronic自动变速器和4MOTION?恒时四驱系统将动力传递至前后轴，0-100km/h加速可在5秒内完成（比当年的第一代的R50足足快了近2秒），极速则高达250km/h，同时，纯电动模式下车速最高可达140km/h。

除了性能超燃之外，途锐R在配色上，也可选大众汽车R系列高性能车传统的Lapiz Blue Metallic（青金蓝）以及首次提供的22英寸Estoril轮辋（黑色高光涂装）。此外，R系列高性能车部门还为这款车专门开发了黑色Puglia真皮内饰套装。目前，我们知道这款车将于今年下半年于德国率先上市，至于何时能引入国内，还不得而知，但有一点可以肯定的是，在一种高性能SUV当中，这款车无疑是最环保也是最具性价比的。

钢炮始祖的后继车型——大众第八代Golf GTI

现在市场上对于“钢炮”一词是越发滥用，而开创这个细分的车类，正是大众于1976年发布的第一代高尔夫GTI（MK1）。随着第八代高尔夫的面世，第八代的高尔夫GTI也紧跟而来。新车仍然设计简洁，充分诠释了“扮猪吃老虎”的简洁外形。其实第八代GTI，也因为高尔夫的大换代而多了不同以往GTI的元素。标志性的贯穿大灯和进气格栅的红色饰条，其旁边多出了一条LED日渐行车灯带。而最抢眼的就是前包围两旁的蜂窝状雾灯，其隐藏式的设计，在点亮的瞬间尤为吸睛。

前叶子板上GTI徽章尤为抢眼，可惜的自打5代开始便有的战斧轮圈，在新车上并没出现。但车尾左右双出排气管的直径，比上一代车型更大，配合后扰流造型，很有改装车的感觉。

大众汽车对第八代高尔夫GTI车型进行了融合传统与创新的持续改进，内饰是这次GTI变化最大的地方。在注入数字化和互联元素，其中带触控设计的全新运动型多功能真皮方向盘、提供GTI专属模式的32色背景灯，以及多项智能驾驶辅助科技和充满力量感的时尚设计，将第八代高尔夫GTI化身未来座驾。经典的格子纹样式座椅是GTI的标志，新车座椅造型却是变为和6代高尔夫R相似的跑车座椅造型。经典的格子纹样式座椅是GTI的标志，新车座椅造型却是变为和6代高尔夫R相似的跑车座椅造型。此外，值得一说的是新车挡杆的样式和保时捷新款911的一摸一样。尽管不是高尔夫球造型，但这个谈资不得了。

尽管大众并没公布动力数据，但作为继承钢炮始祖的第八代车型，新Golf GTI涡轮发动机的动力输出和底盘调校都将超越期待。据悉，驾驶员可以通过调整新一代DCC自适应底盘控制系统，并可在时速210公里/小时内，使用Travel Assist巡航辅助系统。

在日内瓦全球首发之后，大众汽车将于今年下半年在欧洲推出第八代高尔夫GTI，至于中国方面，预计最快也得等8代高尔夫实现国产后，再作引进。这次发布会上，同时亮相的还有GTD和GTE车型。

中国市场的急先锋——大众ID.4

去年跟随大众中国的媒体团在法兰克福车展见证了大众ID.家族的首款车型ID.3的上市，相隔不到半年，ID.家族的第二款量产车型——ID.4就出现在这次的云上日内瓦车展了。其实去年在大众的茨维考工厂，我们就见到了ID.4，只是碍于保密协议，无法披露更多信息出来。

首先，可以跟大家共享的是，ID.4是大众汽车首款量产纯电动SUV，而且也是大众即将在国内合资生产的重要车型之一，相比于A级车的ID.3，定位于SUV的ID.4明显会更受一二线城市的消费者青睐。与ID.3一样，ID.4也基于大众汽车MEB平台打造，可配备多种模块化驱动组件——首发车型为后轮驱动，后续还将推出强劲的纯电动四驱版本。高压电池被置于车辆底部，确保车辆低重心的同时，能够实现平衡的轴荷分配。电池可支持交流、直流及三相电充电。同时，根据驱动组件的不同，ID.4将拥有高达500公里（WLTP）的长续航里程。

大众全新设计的ID.家族的内饰极为简洁与清晰，完全与传统燃油车区分开来，操作可几乎完全通过触控或Natural Voice智能自然语音控制系统实现，而短前悬，长轴距，营造了极为宽敞的车身内部空间。此外，作为大众汽车首款量产纯电动SUV，ID.4提供高等级的安全技术并可实现全面互联。

我们可以看到，做为全球数一数二的汽车集团，大众正在加速推进电动化攻势。从2019年的ID.3全球首发并在茨维考工厂投产，到2021年开始，茨维考工厂每年将生产33万辆电动汽车，成为欧洲规模最大、最高效的电动汽车工厂，此外在中国安亭工厂已开始了ID.3D 预生产工作。至2024年，大众汽车集团将投资330亿欧元，其中大众汽车品牌将投资110亿欧元。预计至2025年，大众汽车品牌将生产150万辆电动汽车。

此外，大众还向其他汽车制造商开放MEB平台。福特将成为首批使用该平台的汽车制造商之一。而对于电动车至关重要的电池领域，大众也正在积极布局，大众计划从2021年初开始，在萨尔茨吉特建造一座产能达16吉瓦时的电芯工厂，并计划于2024年初投产。大众正在全力奔向“电世代”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。