捷安特2014xtc750分析
2014款的750配置还可以，好的地方是~
1，抛弃了750用了多年的禧玛诺ALIVIO系列M430变速器，进格到了DEORE系列M610变速，从顶级娱乐晋级到了专业入门。
2，前叉升级成了线控前叉，需要锁死和解锁不用再弯腰去摸叉肩了~
3，车圈也从多年来的‘标配’亚猎士DP20升级到了马维克319（DP20其实用起来比319差不到哪儿去，但很多人觉得亚猎士这牌子不如马维克叫着响，所以这也算是升级吧~）
不好的地方，
1，牙盘，14款用的牙盘不是一体式外置培林的牙盘，牙盘缩水了，一下子回到了11款~
2，刹车，14款用的油碟是禧玛诺的M355油碟，禧玛诺最底级的油碟了，和DEORE变速显得很不搭调。
今后要是愿意折腾可以把牙盘和油碟换成DEORE套装的，这样子对一般人来说足矣了，总的来说14款的车不错，很值得购买。
2014款捷安特XTC750由捷安特官方发布于2013年12月，XTC750将车架的刚性比做极致，更轻量级的山地车，不仅是骑行的终极利器，也是在高山越野中不可或缺的左右手。相比之前的750系列，变速套件更是升级到DEORE 30S套件，竞赛时的变速享受，更是给骑行中超凡的享受，达到轻松变速的境地。
官方指导价：3798 RMB
尺寸：26X15.5M/17/19/21
车架：GIANT ALUXX SL山地车车架
前叉：GIANT WIN线控防锁死镁合金避震前叉
变速系统：SHIMANO DEORE 30S
刹车系统：SHIMANO 355油压碟刹（前碟片180mm,后碟片160mm）
座垫：GIANT CONNECT山地车座垫
轮组：MAVIC 圈+培林花鼓
轮胎：MAXXIS M309P CROSSMARK 26X1.95轮胎
其它：GIANT WIN铝合金竖杆）（31.8）；GIANT TWINS SL座垫杆/横把；1-1/4“车首零件；jagwire注油变速线外壳
这车在同类车中最突出的优点就是轻
deore套件满足专业级xc需求
shimano m355油碟是入门油碟最性价比的一个 保养相对avid方便得多 不会夏天涨油 一年换一次油
g家自产油簧叉，足够新手入门越野xc，如果真的想越野以后可以花600买根神叉，体会一下气叉的手感
其他都是g家自产 也就没什么了，改装嘛，要入门的话先换个300以上的坐垫，原装坐垫坐久了会伤到老二 ；还有就是刚才说的神叉 suntour epicon 因为出众的性价比被大伙叫做神叉 这车没什么改装空间，所有配件都很够用
大概定位就是长途和入门越野xc了
价格每个地方好像都说的不一样 大概在3500左右 个人觉得很实惠
附个官网介绍吧 http://www.giant.com.cn/Bike/BikeView/1232
这辆车绝对能带你进入自行车运动的不归路 望采纳！
答：最后，从性价比的角度来看，这款捷安特XTC750也是非常值得入手的。在二手市场上，类似品质的自行车价格往往都在1500元以上。而这款自行车不仅价格更加亲民，而且品牌、型号和性能都具有一定的优势。因此，如果你是一名骑行爱好者，或者想要尝试骑行这项运动，那么这款捷安特XTC750无疑是一个不错的选择。综上...
答：捷安特XTC750的车架采用的是卓越的ALUXX铝合金材质，这种材质既轻便又坚固，确保车架的强度和耐用性。宽大的轮圈设计为车身提供了良好的平衡性和抗震性，使得骑行更加稳定。而其流线型的设计，不仅外观时尚，更能减少风阻，让骑行更加流畅。配置之优 这款自行车搭载了高效的油压盘刹，确保刹车力道强大且稳定，...
答：2014款捷安特XTC750由捷安特官方发布于2013年12月，XTC750将车架的刚性比做极致，更轻量级的山地车，不仅是骑行的终极利器，也是在高山越野中不可或缺的左右手。相比之前的750系列，变速套件更是升级到DEORE 30S套件，竞赛时的变速享受，更是给骑行中超凡的享受，达到轻松变速的境地。官方指导价：3798 RMB...
答：其他都是g家自产 也就没什么了，改装嘛，要入门的话先换个300以上的坐垫，原装坐垫坐久了会伤到老二 ；还有就是刚才说的神叉 suntour epicon 因为出众的性价比被大伙叫做神叉 这车没什么改装空间，所有配件都很够用 大概定位就是长途和入门越野xc了 价格每个地方好像都说的不一样 大概在3500左右 个人...
答：值。捷安特xtc750款车型属于捷安特的高端产品线，具备高的品质和性能，采用轻量化的铝合金车架，具备良好的刚性和稳定性，适合各种骑行环境，14款二手车型指的是2014年款，距离现在一定时间，价格相对更为合理。
答：2014款捷安特XTC750由捷安特官方发布于2013年12月，价格在3500元左右。XTC750采用超轻量化车架，DEORE 30S套件，定位于竞技级越野山地。具体配置如下：尺寸：26X15.5M/17/19/21 车架：GIANT ALUXX SL山地车车架 前叉：GIANT WIN线控防锁死镁合金避震前叉 变速系统：SHIMANO DEORE 30S 刹车系统：SHIMANO ...
答：2014款的750配置还可以，好的地方是~1，抛弃了750用了多年的禧玛诺ALIVIO系列M430变速器，进格到了DEORE系列M610变速，从顶级娱乐晋级到了专业入门。2，前叉升级成了线控前叉，需要锁死和解锁不用再弯腰去摸叉肩了~3，车圈也从多年来的‘标配’亚猎士DP20升级到了马维克319（DP20其实用起来比319差不...
答：还行。3000多的车子 如果你懂车就去组装一台，至少前叉是XCR，套件是M4000中套，轮组是4培林轮组，牙盘是一体的。。。
答：14款的好，14款的前叉是线控的，变速套件用的是30速的禧玛诺DEORE系列，比13款用的禧玛诺ALIVIO系列27速要高一个等级，从顶级娱乐进化为专业入门了。轮组车圈方面也有改变，放弃了XTC750多年来一直标配使用的亚猎士DP20车圈，改用了马维克车圈，有了这些改变所以14款比13款的750要好。
答：14款的750比758好，（758现在还没有14款）75014款改变还是挺大的，前叉变成了线控锁死，变速升级成了禧玛诺DEORE 30速，车圈由亚猎士换成了马维克。速降。。。楼主保重吧。100MM行程前叉，9MM快拆轮组和硬尾车架玩速降，楼主挺有战斗力的。
