武汉阳逻港的发展历程

武汉港务集团前身是武汉港务管理局。2005年6月，由武汉市国资委与上海国际港务集团、上港集团物流有限公司三家合资组建新的集团公司，注册资本9.4亿元，企业总资产16.6亿元，其中武汉市国资委占股份45%。如今辖汉阳、汉口、阳逻、沌口、青山、左岭等港区，港区现有面积122.45平方公里，生产泊位43个，岸线长5868米；库场总面积43.4万平方米;铁路专用线20公里；锚地3处、基地16个；各类大型装卸机械215台（套）；港作拖轮、驳船139艘。最大靠泊能力5000吨级，一次系泊能力70万吨，设备最大起重能力50吨，集装箱吞吐能力50万标箱，货物吞吐能力3000万吨。主要从事集装箱、煤炭、钢铁、石油、矿石、建材、粮食、化肥、件杂货等各种货物的港口装卸、仓储、运输、修理及清洗服务；水陆旅客中转运输、旅游及驳船水上编解队作业服务；经济信息咨询服务；港口发展和关联项目的投资；房地产行业建筑装饰；餐饮娱乐、机械加工和旅游广告等业务。

武汉国际集装箱转运有限公司（WIT）系长江中上游首家由外商控股的中外合资港口企业， 位处武汉阳逻港（国家一类开放口岸），现拥有两个5000吨级集装箱专用泊位，是长江中上游第一个按国际标准设计的专业化集装箱码头。码头前沿江宽1600米，岸线平顺，地质结构稳定，不淤不滞，水深常年保持在7米以上。由于高标准的设计，码头平台在百年一遇洪水期仍高出水面1米，因而码头不会受长江枯水、洪水季节影响，常年可停泊5000吨级船舶和宽身浅底的万吨级船舶，能适应长江集装箱船舶大型化的发展趋势，是长江中游最佳的深水良港。2015年1月27日，随着首批从智利进口的车厘子集装箱货柜抵达武汉阳逻新港，并通过了当地海关、检验检疫等部门的查验、检疫等流程，未来一至两天将投放市场，从而结束了武汉不能直接进口水果的历史，武汉阳逻港口岸就此成为长江中上游首个进口水果指定水运口岸。

港区交通便捷，京广、京九铁路连线位于阳逻港以北仅30公里，水铁联运十分便捷；公路运输更是四通八达：由汉施公路直达武汉市区并与106、318国道相通；经武汉绕城公路、阳逻长江大桥，与沪蓉、京珠高速公路一线相连。WIT码头现配有40.5吨/30米跨距的集装箱岸边起重机、45吨/30米跨距的多用途（装备自动旋锁吊具）门机和40.5吨集装箱轮胎式龙门起重机等一系列先进和完备的集装箱装卸设备和CTMS系统、CCTV系统等现代化的计算机信息管理系统，使港口装卸作业效率和通过能力得到充分保障。
2004年6月1日，经武汉海关批准，WIT成为武汉水运口岸第一家正式开展进出口跨关区货物中转业务的码头公司。2004年9月6日，武汉市水运口岸中首座“公用型”保税仓库经武汉海关批准在WIT正式成立。
2014年11月18日，在武汉新港统筹协调及湖北省检验检疫局等相关部门和企业的支持配合下，中国质量监督检验检疫总局正式作出了关于同意武汉阳逻港口岸为进境水果指定口岸的批复。