车还没交付，恒大就成中国第二大汽车公司，对此你怎么看？
新能源风口：许多人相信，新能源汽车是汽车工业弯道超车机会，而当特斯拉走向苹果的封神之路时，谁会成为汽车领域的小米、华为也就成为了新能源汽车行业最大的想象空间所在。风确实来了。根据国际能源署(IEA)发布的《全球电动汽车展望》，预计全球电动汽车的保有量将近1000万辆，同时在全球已经约有730万个充电桩。另外，根据国际能源署和中汽协预测，未来几年新能源汽车市场都将保持非常高的增速。
估值与故事：利润不仅仅是恒大汽车面对的窘境。即便是中国的新能源车市场仍然处于高速增长阶段，即便各级政府仍然在为新能源汽车的发铺路、补贴不断，但目前新能源车企依然不见盈利者。即使是被巴菲特青睐的中国市值第一车企比亚迪，新能源业务并不是现金奶牛，相反则是依然需要巨量投入的无底之洞。在这种情况下，本身资产负债表就不算好看的恒大，到底能撑多久，决定权某种程度上来说不在所谓的“工业4.0”车间，而在港交所中。
不过从目前来看，距离已经将近2年时间，恒大能否在一年时间内实现从0到100万的大跨越，考验的不仅仅是生产线的能力，更是市场的信心。我们当然不能轻视故事和愿景为公司带来的赋能，这是互联网公司的通用套路。正如“估值教父”阿斯沃斯·达摩达兰所说，正是故事的力量推升了企业价值，增加了数字的内涵，说服了那些谨小慎微的投资者去承担风险。
不过相比达摩达兰所在的美国，公司高管们或许财技一般，但讲故事的能力却丝毫不逊色于华尔街。回看A股市场诸多“概念股”，多半都是蹭上热点的故事，试图改变自己的估值。有媒体一篇《恒大造车的荒诞故事》揭开了恒大造车运动背后“大干快上”的离奇;但市场看来并不相信眼泪。毕竟来自传统产业和互联网资本共同汇聚的260亿港币定增，无疑是在用钱铺开一条快速入局的大道。当然，如今看，尽管一辆车都没有见到，资本依然相信雄心勃勃的恒大造车已然是箭在弦上。但究竟今天的恒大是价值洼地还是巅峰时刻，就看投资人是否真的相信首富的新故事了。
恒大汽车市值已经超出中国本土汽车上市公司第二名长城，更是把第三名上汽集团甩出1000亿的距离。 这也就意味着一个略显尴尬的事实已然发生：到如今一辆车都没交付的恒大汽车，成为中国第二大汽车公司。
我认为资本的力量真的是太过于害怕，恒大是一个很有水平的集团，所以说有着很大的市场。
因为恒大的实力是非常强劲的，并且这个公司的资金是十分充足的，能够在汽车的研发上面投入大量的资金，造出更好的汽车。
首先因为它的某公司的实力是非常强大的。所以他们在各类研发和生产上面绝对不会出现问题，在未来的研发和生产能够让很多人都会幸福的。
答：值得注意的是，引资260亿港元是新能源汽车产业历史上规模最大的股权融资之一。新能源汽车风口正盛，到如今一辆车都没交付的恒大汽车，但是恒大汽车市值已成为中国第二大汽车公司，把第三名上汽集团甩出1000亿的距离。
答：在这种情况下，本身资产负债表就不算好看的恒大，到底能撑多久，决定权某种程度上来说不在所谓的“工业4.0”车间，而在港交所中。不过从目前来看，距离已经将近2年时间，恒大能否在一年时间内实现从0到100万的大跨越，考验的不仅仅是生产线的能力，更是市场的信心。我们当然不能轻视故事和...
答：在众多好心车企名单中，有一个中国“准车企”备受关注，它就是“恒驰汽车”。据悉，在疫情爆发后，恒大便向武汉疫区捐款2亿元。不过相比于比亚迪、吉利或长城等国字号品牌，很多人对恒大汽车还是比较陌生的。不同于在房地产和足球等领域的高知名度，恒大在汽车圈只能算是个刚入行的新人，目前连一辆车...
答：新车发布当日,恒大造车业务所属的主体『恒大健康』(现更名为恒大汽车)以37.05港元收盘,相比上个交易日的收盘价上涨3.64%,总市值达3201.12亿港元,约合人民币2884亿元。 这意味着,还没有交付一辆车的『恒大汽车』,市值不仅超越了『恒大集团』(2826亿港元,约合人民币2545亿元),还超越了比亚迪(2418亿元)、上汽集团(21...
答：吕超离职该公司就是导火索，据派到泰特机电有限公司的恒大员工透露，泰特的轮毂电机技术并不成熟，跟多外购件的供应商是国内小作坊，和恒大汽车追求高大上的造车理念落差较大。综合之下，汽车是一个资金和技术密集型的产业，没钱一定不行，有钱也不一定好使，纵使恒大是一个总资产达到2.1万亿元、年销售...
答：以小米为例，除了表面上人们看到的其将造车的投入门槛提升到了10年100亿美元，同时小米也通过风投，其实早已经为自己构建了一个比较完整的智能汽车的产业链支持。在国内汽车市场产能严重过剩的当下，恒大汽车的资产已经没有太多的剩余价值。无论是从造车资质，还是从工厂来看，都已经没有太大的吸引力。在...
答：一则消息指出，中国恒大执行董事及董事会主席许家印因涉嫌违法犯罪已被采取强制措施，这一消息让恒大汽车再次陷入困境。预计随着恒大集团的崩溃，恒大汽车也将退出中国汽车市场。目前，恒大汽车只有一款量产车型恒驰5，该车型于2021年12月30日下线，并于2022年10月29日开始交付。根据恒大汽车公告，截至2023年5...
答：从资本的角度讲，恒大汽车已经完成了“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的第一步：成为国内头部车企。不过，资本不能代表一切，目前蔚来、理想、小鹏都有自己产品矩阵，2020年上半年，蔚来累计销量1.4万辆，理想汽车累计销量0.96万辆，小鹏汽车累计销量约0.56万辆。反观恒大新能源还...
答：财报显示，中国恒大在2021-2022年两年间，亏损超8120亿元；截至2022年年底，负债总额更是超过2.4万亿元，创下中国企业最高亏损记录。要知道，2022年越南全国的GDP也只有4090亿美元（约2.93万亿人民币），称中国恒大一句“负”可敌国，毫不夸张。1 地产跨界造车，恒驰难逃“烂尾”随着科技与汽车产业的...
答：换句话就是,我不是没能力,而是钱烧完了,给我钱,梦(大)想(饼)管够。 公告显示,去年10月底开始交付的恒驰5,至今仅交付900辆,但恒大汽车曾自称,这款车在预售阶段订单就超过了3.7万辆。 900/37000,谁在说谎? 恒大造车,「调」起的贼猛。 2019年8月,恒大正式发布恒驰汽车。短短两年不到,2021年4月,这家...
