雪龙号破冰船除了破冰外，还承担了哪些任务？
码头上有两条船一艘普通货船恰好和“雪龙2”在同一个码头。可以看出和旁边普通海域航行的船不太一样。而不是像球一样的鼻子在前面，是直接向下倾斜的简单设计。但这个看似简单的设计，却是极地持续破冰的关键。船首“破冰弓”靠近《雪龙2》，可以在上面简单的设计中看到其中的玄机。船头上的这个凸起就是破冰专用的“破冰弓”。它不锋利，因为它不应该像刀子一样切割。而是利用船舶在行驶过程中的惯性和重力产生的巨大前向压力来压冰，从而破冰。所以这个凸起的部分会承受巨大的冲击。我们知道，它内部的钢板厚度是普通船只的5倍以上。
科研平台全景除了破冰，《雪龙2》还将承担极地科研任务。在“雪龙2”诞生之前，“雪龙2”几乎是中国唯一一艘对南北两极进行科学考察的极地破冰船。雪龙本身就是极地集装箱船。尽管做了很多修改，它的运输用途仍然超过了科研用途。他们虽然都要去北极南极旅行，但是大部分时间都是在科研站之间运送物资，真正的科研时间一年也就15天左右。于是，专门为极地考察设计的《雪龙2》应运而生。可同时搭载49名科研团队成员，同时搭载一批海上作业用起重设备和国际领先的科研仪器。投入使用后，在南北两极的极地科研时间将延长到150多天。
《龙雪2》最大的改进是它的破冰能力。CSSC第708研究所研究员、龙雪2号总设计师吴刚介绍，这是世界上第一艘极地科研破冰船，采用艏艉双向破冰技术。双向破冰船具有以2-3节的速度连续破冰1.5m+0.2m雪的能力，船尾破冰船可以实现冰脊加20cm雪层在20m不被卡。为了保证能穿透几米厚的冰层，船体采用特殊钢，壳体最厚处为100mm，比常规船板厚30%-50%。驾驶舱内部。龙雪2号”总设计师吴刚介绍，双向破冰采用全回转吊舱的电力推进系统。遇到难以“拱起”的冰脊时，推进部分旋转180°，同时船尾变为船头。尾部的螺旋桨可以切割海面下的冰，并“挖空”10多米高的冰脊。破冰是功能，科研是目的。在船底有一口很大的方井——月池，深约10m，可直达海底。井上下有两个底盖，水密性好。
简单来说，就是从船舱到船底“挖一口井”。从井口到井底，大概有几十米深。打开“井底”的水密盖，就可以直接到达海洋。“有了这个月池系统，即使科研船被厚厚的冰层包围，也不会影响科研设备和采集海洋样品。”据吴刚介绍，建在“雪龙2”上的月池是世界上第一个“水密月池”，即月池完全水封，即使被淹没也不会漏水。除了月池，各种起重机的实用配置，船尾木质船板和甲板固定部件的一体化设计《雪龙2》与老《雪龙》相比，在科研运行条件、设备性能、空间布局等方面都有了质的飞跃。吴刚乘坐“雪龙”极地研究船赴南极参加科研任务。他注意到许多探险队员在极地登船后会在甲板上“绊倒”。这是因为人在低温下户外活动能力降低，甲板结冰。
科学考察、补给运输等任务。雪龙号内部设有实验室，负责科学考察工作。因为要在北极来往，所以还要给科考站提供补给运输的工作。
还承担了救援的任务。拯救其他被困乘客，功劳非常的大，这个破冰船很优秀。
承担了运输任务，数据的收集，创造收益，途中的观察，航行的速度，等等，这些都是特别具有象征的任务。
答：科研平台全景除了破冰，《雪龙2》还将承担极地科研任务。在“雪龙2”诞生之前，“雪龙2”几乎是中国唯一一艘对南北两极进行科学考察的极地破冰船。雪龙本身就是极地集装箱船。尽管做了很多修改，它的运输用途仍然超过了科研用途。他们虽然都要去北极南极旅行，但是大部分时间都是在科研站之间运送物资，真正...
答：雪龙号并非专业的破冰般，是由商船改建，原自前苏联，去那里是为做科学考查及研究：………具体为：政治意义：中国的极地科学考察事业是振兴中华、为国争光、造福人类的事业。因此，深受党和国家领导人的关怀和重视、全国人民的大力支持和关注。自1984年中国政府组织首次南极考察至今，在短短的20年中，已...
答：破冰者通常用两种方法来打破僵局。 当冰厚较低时，他们主要依靠船头的冲击和螺旋桨的力来劈裂和破冰，这就是“连续式”破冰方法。 但当冰太厚时会发生什么? 此时，就需要换一种方法，即“冲撞式”破冰方法。如今的世界，许多国家都有破冰船，但能到达两极的国家不多。 我们都...
答：所以雪龙号虽然破，但也是中国的骄傲，是中国正在崛起的标志，是实现伟大中国复兴的基石，雪龙号“破”冰船必将引领我们中国梦的早日实现！
答：中国最厉害的破冰船——雪龙号 “雪龙号”（英文名：chinare），中国第三代极地破冰船和科学考察船，由乌克兰赫尔松船厂在1993年3月25日完成建造的一艘维他斯·白令级破冰船，雪龙号的姐妹舰是俄罗斯Vasiliy Golovnin号。中国于1993年从乌克兰进口，以1750万美元低价购得，然后船厂按照中国的需求于1993...
答：不过也有学者认为，1864年，由俄国人改装后的“派洛特”号小轮船才是世界第一艘破冰船。英国为俄国建造的“叶尔马克”号破冰船，是第一艘在北极航行的破冰船。每当严寒降临、冬天到来的时候，北方的港湾和海面常常会被冰封，使航道阻塞。为了便于船舶出入港口，往往要用破冰船进行破冰。破冰船 ...
答：随着未来极地科研的需求不断增加，对雪龙号等极地破冰船的用途将会更多样化和广泛。未来雪龙号发展的重点将会放在提高科学研究能力、提高自身实力和技术水平、进一步推进极地科考活动等方面。此外，随着科技的发展，更加先进的极地破冰船也会不断涌现，成为中国极地研究的新力量，推动中国在极地科学领域的发展。
答：既然是极地科考就需要船舶能够破冰前行，我国原来有一艘极地科考船，就是“雪龙号”，是从乌克兰购买的前苏联的北冰洋运输补给船，经过改造成为极地科考破冰船，但经过多年已经不能适应我国极地科考的艰巨任务了。2019年7月交付使用的雪龙2号，是我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，是全球第一艘采用船...
答：“派洛特”号破冰船、“叶尔马克”号破冰船、“列宁”号破冰船、“雪龙号”破冰船、海冰721破冰船。“海冰721号”破冰船采用锰钢建造，船艏甲板厚度24毫米，它的最大撞击力能破开1米厚的冰。这艘屡立战功的破冰船曾经成功救出过被困冰海的挪威、塞浦路斯等国的商船。 该船船体长84.28米，最大宽1...
