什么是公路设计中的平包纵
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-07
请教，什么是公路设计中的平包纵？~哪位简单解释一下，谢了
平包纵就是设计的竖曲线范围要包含在道路的平曲线范围内。说白了就是把边坡点设在道路转弯的时候。
请参看《公路路线设计规范》JTG D20一2006 P46页。
9.5.2线形组合设计原则
（l）平、纵线形组合设计原则为宜相互对应。当平、竖曲线半径均较小时，其相互对应程度应较严格；随着平、竖曲线半径的同时增大，其对应程度可适当放宽；当平、竖曲线半径均大时，可不严格相互对应。
（2）长直线不宜与坡陡或半径小且长度短的竖曲线组合。
（3）长的平曲线内不宜包含多个短的竖曲线；短的平曲线不宜与短的竖曲线组合。
（4）半径小的圆曲线起、讫点，不宜接近或设在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部。
（5）长的竖曲线内不宜设置半径小的平曲线。
（6）凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不宜同反向平曲线的拐点重合。
（7）复曲线、S形曲线中的左转圆曲线不设超高时，应采用运行速度对其安全性予以验算。
9.5.3设计速度大于或等于60km/h的公路，应注重路线平、纵线形组合设计。设计速度等于或小于40km/h的公路，可参照执行。
9.5.4六车道及其以上的高速公路，应重视直、曲线（含平、纵面）间的组合与搭配，应在曲线间设置足够长的回旋线或直线，使其衔接过渡顺适，路面排水良好。
平曲线和竖曲线重合的路段，竖曲线的起终点落在缓和曲线上，同时兼顾竖曲线变坡点在整十米桩位置……一般考虑变坡点设在曲中附近……若平曲线和竖曲线未重合，可不考虑平包竖。竖曲线数量尽量减少，若不得不设置应满足规范要求，避免出现驼峰状路线，造成行车不适……
平曲线和竖曲线重合的路段，竖曲线的起终点落在缓和曲线上，同时兼顾竖曲线变坡点在整十米桩位置……一般考虑变坡点设在曲中附近……若平曲线和竖曲线未重合，可不考虑平包竖。竖曲线数量尽量减少，若不得不设置应满足规范要求，避免出现驼峰状路线，造成行车不适……
就是平曲线长度范围包含了竖曲线长度范围。
道路不符合平包纵,在CAD上怎么改?
答：那只能修改纵断面了，如果你修改线形，就意味着纵断面的里程全变了，纵断面又要重新做一次。在CAD上面你需要修改竖曲线的半径，让原来的切线长变短（前提是满足设计规范），如果还不能满足，就需要调整坡度了。
变坡点应不应该设在缓和曲线段并且接近曲中?
答：没有说不行，但为了安全，尽可能平包纵，合成坡度小于10
什么是公路设计中的平包纵
答：平面线形与纵断面线形的组合在规范里面有明确规定。总体上说“平包纵”是比较恰当的。对于平曲线内纵坡坡度的问题个人觉得主要还是要满足纵断面设计的要求。关于纵断面的设计要求规范也有明确规定。对于你提出的追问，个人感觉对于小半径平曲线范围内道路纵坡归根结底就是验算一下其合成坡度是否满足规范要求...
公路设计中的“平包纵”是什么?
答：平面线形与纵断面线形的组合在规范里面有明确规定。总体上说“平包纵”是比较恰当的。对于平曲线内纵坡坡度的问题个人觉得主要还是要满足纵断面设计的要求。关于纵断面的设计要求规范也有明确规定。对于你提出的追问，个人感觉对于小半径平曲线范围内道路纵坡归根结底就是验算一下其合成坡度是否满足规范要求...
道路平曲线内纵坡坡度是不是越小越好,有没有相关规范?
答：平面线形与纵断面线形的组合在规范里面有明确规定。总体上说“平包纵”是比较恰当的。对于平曲线内纵坡坡度的问题个人觉得主要还是要满足纵断面设计的要求。关于纵断面的设计要求规范也有明确规定。对于你提出的追问，个人感觉对于小半径平曲线范围内道路纵坡归根结底就是验算一下其合成坡度是否满足规范要求...
对于高等公路的线形设计越平越好对吗
答：平面线形与纵断面线形的组合在规范里面有明确规定。总体上说“平包纵”是比较恰当的。对于平曲线内纵坡坡度的问题个人觉得主要还是要满足纵断面设计的要求。关于纵断面的设计要求规范也有明确规定。对于你提出的追问，个人感觉对于小半径平曲线范围内道路纵坡归根结底就是验算一下其合成坡度是否满足规范要求...
市政道路设计时,在交叉路口处凸形竖曲线设计应注意什么?
答：1、交叉口处道路纵坡不可过大，坡度要控制在3%以内；2、应对交叉口进行竖向设计，合理组织雨天雨水流向，3、竖曲线半径尽量采用大值；4、平包纵。5、交叉口设计规范也出来了，建议你翻一下，对你应该有帮助。就说这么多吧！其他的再翻翻规范吧！
水乐园游客动线设计时需要注意哪些问题
答：样板房的设计直接关系到消费者是否有购买动机,所以再设计的时候一定要力求房间的舒适度,房间要在视觉上宽敞; 能够吸引注意力,知道消费者的关注点,将主要的关注凸显出来。 设计竖曲线时需要注意哪些问题 1.平竖曲线结合,即平包纵,尽量避开不利组合; 2.竖曲线的最小半径和最小长度; 3.各级公路及各种坡度下的最大...
平曲线要包住竖曲线。这样才不会出现在顶点处出现转弯，才能保证行车安全。
道路设计必须平包竖
如果平曲线和竖曲线在一起时，竖曲线尽量放置于平曲线内，最好不两边对称，考虑到实际地形情况可以有少量的移动，但不能移出平曲线范围，否则线形组合就不美观和给驾驶员造成一定的视觉错觉。
先是设计平曲线，再进行曲线设计，如果不能满足平包竖时，可以对平曲线和竖曲线进行调整，以满足要求。如果竖曲线不在平曲线上，则不受该项限制。
平包纵就是设计的竖曲线范围要包含在道路的平曲线范围内。说白了就是把边坡点设在道路转弯的时候。
平包纵就是设计的竖曲线范围要包含在道路的平曲线范围内。说白了就是把边坡点设在道路转弯的时候。
请参看《公路路线设计规范》JTG D20一2006 P46页。
9.5.2线形组合设计原则
（l）平、纵线形组合设计原则为宜相互对应。当平、竖曲线半径均较小时，其相互对应程度应较严格；随着平、竖曲线半径的同时增大，其对应程度可适当放宽；当平、竖曲线半径均大时，可不严格相互对应。
（2）长直线不宜与坡陡或半径小且长度短的竖曲线组合。
（3）长的平曲线内不宜包含多个短的竖曲线；短的平曲线不宜与短的竖曲线组合。
（4）半径小的圆曲线起、讫点，不宜接近或设在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部。
（5）长的竖曲线内不宜设置半径小的平曲线。
（6）凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不宜同反向平曲线的拐点重合。
（7）复曲线、S形曲线中的左转圆曲线不设超高时，应采用运行速度对其安全性予以验算。
9.5.3设计速度大于或等于60km/h的公路，应注重路线平、纵线形组合设计。设计速度等于或小于40km/h的公路，可参照执行。
9.5.4六车道及其以上的高速公路，应重视直、曲线（含平、纵面）间的组合与搭配，应在曲线间设置足够长的回旋线或直线，使其衔接过渡顺适，路面排水良好。
平曲线和竖曲线重合的路段，竖曲线的起终点落在缓和曲线上，同时兼顾竖曲线变坡点在整十米桩位置……一般考虑变坡点设在曲中附近……若平曲线和竖曲线未重合，可不考虑平包竖。竖曲线数量尽量减少，若不得不设置应满足规范要求，避免出现驼峰状路线，造成行车不适……
平曲线和竖曲线重合的路段，竖曲线的起终点落在缓和曲线上，同时兼顾竖曲线变坡点在整十米桩位置……一般考虑变坡点设在曲中附近……若平曲线和竖曲线未重合，可不考虑平包竖。竖曲线数量尽量减少，若不得不设置应满足规范要求，避免出现驼峰状路线，造成行车不适……
就是平曲线长度范围包含了竖曲线长度范围。
答：那只能修改纵断面了，如果你修改线形，就意味着纵断面的里程全变了，纵断面又要重新做一次。在CAD上面你需要修改竖曲线的半径，让原来的切线长变短（前提是满足设计规范），如果还不能满足，就需要调整坡度了。
答：没有说不行，但为了安全，尽可能平包纵，合成坡度小于10
答：平面线形与纵断面线形的组合在规范里面有明确规定。总体上说“平包纵”是比较恰当的。对于平曲线内纵坡坡度的问题个人觉得主要还是要满足纵断面设计的要求。关于纵断面的设计要求规范也有明确规定。对于你提出的追问，个人感觉对于小半径平曲线范围内道路纵坡归根结底就是验算一下其合成坡度是否满足规范要求...
答：平面线形与纵断面线形的组合在规范里面有明确规定。总体上说“平包纵”是比较恰当的。对于平曲线内纵坡坡度的问题个人觉得主要还是要满足纵断面设计的要求。关于纵断面的设计要求规范也有明确规定。对于你提出的追问，个人感觉对于小半径平曲线范围内道路纵坡归根结底就是验算一下其合成坡度是否满足规范要求...
答：平面线形与纵断面线形的组合在规范里面有明确规定。总体上说“平包纵”是比较恰当的。对于平曲线内纵坡坡度的问题个人觉得主要还是要满足纵断面设计的要求。关于纵断面的设计要求规范也有明确规定。对于你提出的追问，个人感觉对于小半径平曲线范围内道路纵坡归根结底就是验算一下其合成坡度是否满足规范要求...
答：平面线形与纵断面线形的组合在规范里面有明确规定。总体上说“平包纵”是比较恰当的。对于平曲线内纵坡坡度的问题个人觉得主要还是要满足纵断面设计的要求。关于纵断面的设计要求规范也有明确规定。对于你提出的追问，个人感觉对于小半径平曲线范围内道路纵坡归根结底就是验算一下其合成坡度是否满足规范要求...
答：1、交叉口处道路纵坡不可过大，坡度要控制在3%以内；2、应对交叉口进行竖向设计，合理组织雨天雨水流向，3、竖曲线半径尽量采用大值；4、平包纵。5、交叉口设计规范也出来了，建议你翻一下，对你应该有帮助。就说这么多吧！其他的再翻翻规范吧！
答：样板房的设计直接关系到消费者是否有购买动机,所以再设计的时候一定要力求房间的舒适度,房间要在视觉上宽敞; 能够吸引注意力,知道消费者的关注点,将主要的关注凸显出来。 设计竖曲线时需要注意哪些问题 1.平竖曲线结合,即平包纵,尽量避开不利组合; 2.竖曲线的最小半径和最小长度; 3.各级公路及各种坡度下的最大...
