为什么石家庄先修藁城市郊铁路？

作为一个黄骅人，我都能想明白，首先，石家庄西部是山，北面是正腚，有国家政策，南面栾城与市区陆路交通相对较好。所以先往东。其次，藁城人口数量，经济情况，比其他三面都要好。

藁城区!位于省会石家庄东侧，是近几年划归石家庄市的原藁城市。

藁城区 历史 悠久，据2010年统计，该区有常住人口77.51万，239个自然村。位于华北大平原地势平坦，土质肥沃、常常被人们称之谓“华北名珠、天然粮仓”。

改革开放以来，在该区的西南部，创建了千亿元产值的化工循环园区!和国家级的开发区既石家庄经济技术开发区。为此曾多次评为全国经济实力“百强区”。

工厂众多职工就多，上下班时间是石家庄市区堵车最严重的地区之一。人员众多流动性就大!当地人们多年就有去市里购物的习惯，虽然前几年修了世纪大道!但还是经常塞车，解决交通迫在眉睫。

政府把市郊铁路修到藁城，看中的就是藁城人的购买力，方便的是工厂工人上下班、和农村老百姓的外出。拉动市埸，搞活经济，服务于沿途市民，是件顺民心合民意的大好事。我们沿途村民拍手欢迎![击掌][击掌][击掌]

看看每天世纪大道 307 上穿梭的车就明白了 还有轻轨到塔头村 可以辐射晋州赵县深泽辛集 这都是石家庄高税收地区 轻轨加省道 加快速路 大大提升粘合度 经济发展会稳步提高

首先藁城GDP是石家庄第一，人口多基数大。其次藁城开发区工厂多人员流动大，方便人员上下班。

北方是正定县已经有地铁修过去了，现在有国家政策支持，保税区已经建立。

南边栾城已经和市区接轨了，目前修地铁没有藁城先修建的紧要性。

西边鹿泉已经修到上庄了，在修都是山区了，对工程有一定的风险。

综上藁城目前是最适合修建的

1，藁城经济强，人口多；

2，相比另外三个郊区，在去藁城的世纪大道沿线周围建设城铁要简单的多，涉及的拆建等问题少；

3，同时也能照顾了晋州辛集等东部县市人民；

4，可以缓解307国道的压力，因为307国道想要拓宽不太可能了，现在307压力非常大；

5，还有关键的原因是藁城财政有钱，财政压力比其他县小。

首先藁城作为石家庄工业大区 距离市区是新三区和正定县中最远的，有了轻轨会大大增加与市中心的联系度，体现出轻轨的快速通达的优势，第二藁城区人口多，轻轨对人口数量也有要求，会取得好的经济效益，轻轨的作用会很明显。

总结说一说：藁城，在石家庄市域范围内县级经济最好，人口数量最多。这是修市郊铁路的最大原因。这是世界范围内城市交通建设的大规律，尤其是现代 社会 ，人多了钱也就多了，路也必然要多，不然的话就天天大堵车，老百姓和人大代表们都会建议修路了！

为什么先修建到藁城的城郊铁路。主要3个原因。 第一，经济强。 藁城区在石家庄市整体经济实力在省内为第 1 名，处于 第一梯队 。同时，在河北省县域经济中，藁城区整体经济实力排名第 7/169 ，在河北省内处于 第一梯队 ； 藁城GDP超过了600亿，年产值超十亿、税收超千万企业分别达到11家和48家，全部财政收入连跨4个十亿元台阶，达到114.9亿元。

其次，人口多。 根据统计，藁城区的常住人口达到了79.01万，是石家庄除了主城区之外的所有区域常住人口最多的地方。同时，高城人民相对比较富裕，据统计，藁城去年的城乡居民收入达到了40140元和22261元。

第三，进度快。 根据规划S3线是北乐乡通向藁城的线路，而且S线路一边表示的就是市郊铁路。由此推动，今年将要启动的市区到藁城的线路一定是S3。同时，由于石家庄西边是山区，东边是平原，首先建设S3线路，将采用地上线路的方式，因为这样建设，周期短、速度最快，容易在短期见到成绩取得收益。估计这条线路将作为试点，为后期启动S1、S2、S4做准备。

最后，如果把藁城与市区连接起来，那么可以盘活藁城和市区的经济。同时，藁城还有重点经济发展区和很多重要的上市企业、工程技术研究中心，高新技术企业等等，这样更有利于盘活石家庄的经济，有利于促进消费增长和经济活力。

一、高新技术开发区，经济技术开发区，循环化工园区仍是重点发展区域；二、到藁城的线路情况最简单，建设难度小；三、以公共交通为导向的TOD模式，十四五规划在北乐乡区域建设局部市中心，规模达到10万人以上。

原有铁路改造方便，建成速度最快，跟三号线连线效率高，我觉得是最先修的最主要原因[耶]