生活感谢有你，轩逸·纯电24000公里用车感受

到大城市里打拼已经五年多了，受限于大城市交通“四通八达”，很多时候七八公里的距离需要转两三趟公交，四十分钟以上的时间！也是因为这个原因自己起了买车的念头，但是却苦于没有摇到车牌号，自己去拍号买一个也不舍得，买车计划便一直耽搁着。 后来瞧到新能源车可以免费上本地牌并且政府有补贴，于是选择了心心念念想购买的轩逸纯电。开了2年左右的时间了，发现自己爱上纯电了，感谢生活中有它。在这里给大家分享下我的小白纯——轩逸纯电的用车感受！

小白纯，外观上跟燃油版的轩逸大致差不多，比起燃油版轩逸多了一些比较艳色的色彩，前格栅由于配备充电口与燃油版轩逸也有点差异，给我的感觉轩逸纯电比起燃油版轩逸却是更加的年轻时尚了。

小白纯车头大灯内有蓝色的装饰圈，有点儿画龙点睛的意思，整个车子生动了不少！车头大灯跟轩逸的品质一样好，灯光很聚集很亮。

白色车身加上黑色的悬浮车顶，这个是我选车那会一眼就相中白色车身的原因，白色车身贵了3000块但是个人觉得物有所值！小白纯开了三年的时间了，但是车身漆也没有发黄变色，这一点算是意外惊喜了，一直那么好看。

轩逸的轮毂双色的，显得很有运动风。另外轮胎的品牌是普利司通，平常上下班车速有上到60KM/H，轮胎的噪声几乎没有！跑高速上到100KM/H噪声也很低，不播放歌曲的时候也能够忽略它，开起来很舒适。

车尾，跟燃油版轩逸比起来就多了一些电动车的“标签”，流线型跟燃油版轩逸一样好，风阻低。车尾灯的亮度也行，朦胧天气的透光性很高。

轩逸纯电车身高度挺高的，动力电池在车辆底部，高高的底盘加上底部有护板避免说石子打到了电池，安全系统很高！还有一个就是我所在的城市夏季时长下暴雨，很多路段都有积水的情况，高高的底盘也避免说车子进水。

“zero emission”，0排放，为减轻大气污染做出了一点点的贡献。

前悬挂麦弗逊式独立悬挂，后悬挂扭力梁式非独立悬挂，日常城市道路行驶体验感挺好的，过减速带不用特意将车速降得很低，感觉很“软”，不会说很颠簸。

无钥匙进入功能，车辆把手上有一个小开关，平常我车钥匙都是放包里，上车解锁直接按把手上的开关，下车锁车也是如此，科技感十足，并且很方便。

轩逸纯电动力输出都是有电机控制，而给电机提供动力的就是轩逸纯电车底部的动力电池了；对于学过高中物理的应该都知道，如果电池持续大功率输出电池会很快就馈电了。轩逸纯电的能量回收这一块个人觉得做得挺不错的，首先轩逸纯电的能量回收率很高，平常上下班十公里多的路程，跑个一周的时间跑150公里，仪表显示也只是耗掉了45%的电量！车子用了2年的时间了，电池也没发觉有什么损耗，一开始还担心着开个几年就要换电池之类的，结果发现是自己想太多了。

这个角度看过去，两个人性化大灯，大V鼻子，前进气格栅嘴巴，整一个帅小伙。

轩逸纯电高底盘即时感。还有一个就是轩逸纯电内部空间很大，性价比很高，后排座位由于动力电池的缘故会比较高，但是还可以接受，不会很压抑。

轩逸纯电相较于燃油车，由于是电机驱动提速方面响应快了很多，“推背感”很强烈，驾驶起来很激情！再一个就是能量回收，电动车的能量回收，通常是在松开油门或者刹车的时候进行能量回收，回收的同时会有一股轻微的刹车的顿挫感，但轩逸纯电这一方面处理的挺好的，基本还是很顺畅的，顿挫感不会很明显。

我的驾驶位，皮革座椅，很细心的用了蓝色的骑缝线装饰，质感提高了很多。

皮革坐垫很均匀的分布了很多小孔，透气性很好又不会有密集恐惧症的感觉！

换挡杆跟燃油版轩逸差别很大，小小圆圆的一块，节省了很多高度空间。轩逸纯电的换挡杆操作起来手感很好，熟悉了之后不用看换挡杆也能知道每个档位的切换位置！回P档也很细心的配置了一个开关，更加方便了。

日产智联系统，有了它我都没装手机支架在车上了，给娱乐系统发送热点，就可以用它上网，导航、听歌、电台等等，都能收到最新的内容。空调系统给力，车子用了三年了，制冷方面还是很好的，不得不说轩逸纯电质量上真的很赞！

副驾的小抽屉，空间挺大的，到现在我还没放满过。

皮革方向盘，没有加上方向盘套用起来感觉很舒服。还有就是方向盘上的小开关实用性很高，操作起来的响应也很舒服。

有座椅加热功能，这个提车那会觉得挺惊讶的，毕竟这个功能一直以为是高档车才有配备的，座椅加热功能冬天的时候很实用。

门板，布局简单，但是又显得很上档次，储物空间挺好的，实用性很高。

主驾左下角有一些小开关，充电口、后尾箱，车辆低速行驶蜂鸣器，方向盘加热；配置和实用性很高。

仪表亮度调节、后视镜调节、仪表里程调节，轩逸纯电质感很好之余，很多细节也处理的很好。

手柄跟燃油版轩逸一样，标志方面很清晰，操作起来感觉也很赞。

小白纯上周刚充满电，现在剩下67%的电量，还可以跑190公里，这是开着空调的情况，如果充满电可以跑280公里左右，日常城市使用绝对够用！并且我还几次驾驶小白纯回来家，五百公里的路程也不虚！国家现在对于充电桩普及已经做得很好了，提前规划好路线，路途中找点充电，每次充电充40min当做休息就可以再次出发了！还有就是电能消耗真的比汽油便宜很多，充电费用是1.5元/KWH左右，平均电耗15KWH/100KM，相当于跑100KM只需要22.5元！ 小白纯感谢你陪我走过24000公里的日子，往后日子请继续关照。

充电状态指示灯，充电时可以很直接的看出车子电池的状态。

后视镜的位置放置也挺细心的，减少了很多驾驶盲区。

颜值满分照。

在这大城市打拼，时间对于大城市来说倒是显得很是廉价！但是对于个体来说，时间无价！很是庆幸国家放开新能源车的车牌和购车补贴，让我能够购买到轩逸纯电，节省我的出行时间成本之余，陪伴我在这大城市中漂泊打拼。