50年来，为何泰国都不敢挖克拉运河？
主要是怕了国际上的反对，作为东亚小弟，自己也不敢轻举妄动。
第一，怕国家分裂。泰国虽然以泰族为绝对主体，但是也还是有少数民族和其他宗教族裔的。而南部的伊斯兰教穆斯林族裔，就一直是泰国的心病。这里文化，宗教跟本土万千不一样，为此穆斯林对泰国也是不满，在和平年代还不断的闹事，要搞独立，建立伊斯兰国。而克拉运河一旦建成，那么南部穆斯林地区跟泰国本土分离，这使得联系更加隔断，所以泰国害怕，钱赚了，国土却丢了，那是得不偿失。
第二，没钱。克拉运河毕竟要挖56公里的土地，也是一项巨大的工程，所以投入巨大。对于泰国来说，整个国家财政有限，每年的GDP也才几千亿美元，而收入才几百亿。但是挖克拉运河，可能需要400亿美元的资金，这对泰国那是天文数字。很多人可能说，可以由国外出资啊，这对泰国来说无法接受，因为如果外国出资帮助修建，那么必将要让渡很长时间的管理权，就像美国占据巴拿马运河一样。所以这个风险太大，但是如果自己出的话，一时之间又是拿不出来，所以那是两难境地。
第三，西方的阻挠。西方国家经过二战50多年的经营和扩展，才控制了马六甲海峡这个黄金贸易海峡，可以轻易的掌控这个航线，这被西方认为，是控制全球的重要一环。但是如果克拉运河修了，那么西方控制的马六甲海峡将一文不值，一旦如此，西方的经营化为泡影。所以西方不愿意看到克拉运河修建，也一直在破坏和阻挠，给泰国施压，泰国的媒体和舆论，是不支持修建的。因此到现在这个最赚钱的克拉运河，泰国犹豫50年，至今都是不敢挖。
泰国为什么不开凿克拉运河来取代马六甲海峡？
挖克拉运河需要巨大的投资，所以泰国不挖克拉运河。在泰国克拉运河非常长而挖这条的运河需要很多的投资所以泰国政府没有能力承担挖运河的投资，所以挖运河的计划一直没有实行。如果把运河挖了还有可能导致国家分裂，所以泰国政府不会挖这个克拉运河。
那都是世界富裕之国，基本上靠收过路费，就可以盆满钵满。因为一旦泰国这个运河挖通，我国的贸易距离缩短1200公里以上，不用再走被西方控制的马六甲了。但是泰国有这么好的条件，却是一直憋了半个世纪到现在，整个国家没有哪位领导人，哪位总理敢松口开挖克拉运河。泰国虽然以泰族为绝对主体，但是也还是有少数民族和其他宗教族裔的。而南部的伊斯兰教穆斯林族裔，
就一直是泰国的心病。这里文化，宗教跟本土万千不一样，为此穆斯林对泰国也是不满，在和平年代还不断的闹事，要搞独立，建立伊斯兰国。而克拉运河一旦建成，那么南部穆斯林地区跟泰国本土分离，这使得联系更加隔断，所以泰国害怕，钱赚了，国土却丢了，那是得不偿失。
西方国家有很多国家会通过各种形式的阻挠泰国政府挖运河，如果成功的挖了运河泰国政府会获利，而西方的国家的利益就会受损，所以会阻挠泰国政府挖运河，另一方面啊挖运河需要大量的投资所以泰国不会挖运河。
50年来，为何泰国都不敢挖克拉运河？
第一，怕国家分裂。
泰国虽然以泰族为绝对主体，但是也还是有少数民族和其他宗教族裔的。而南部的伊斯兰教穆斯林族裔，就一直是泰国的心病。这里文化，宗教跟本土万千不一样，为此穆斯林对泰国也是不满，在和平年代还不断的闹事，要搞独立，建立伊斯兰国。而克拉运河一旦建成，那么南部穆斯林地区跟泰国本土分离，这使得联系更加隔断，所以泰国害怕，钱赚了，国土却丢了，那是得不偿失。
第二，没钱。
克拉运河毕竟要挖56公里的土地，也是一项巨大的工程，所以投入巨大。对于泰国来说，整个国家财政有限，每年的GDP也才几千亿美元，而收入才几百亿。但是挖克拉运河，可能需要400亿美元的资金，这对泰国那是天文数字。
很多人可能说，可以由国外出资啊，这对泰国来说无法接受，因为如果外国出资帮助修建，那么必将要让渡很长时间的管理权，就像美国占据巴拿马运河一样。所以这个风险太大，但是如果自己出的话，一时之间又是拿不出来，所以那是两难境地。
第三，西方的阻挠。
西方国家经过二战50多年的经营和扩展，才控制了马六甲海峡这个黄金贸易海峡，可以轻易的掌控这个航线，这被西方认为，是控制全球的重要一环。但是如果克拉运河修了，那么西方控制的马六甲海峡将一文不值，一旦如此，西方的经营化为泡影。
50年来，泰国之所以不敢挖克拉运河，是因为：1.得罪其他国家，2.害怕国内分裂，3.投资太多。
1.其他国家，2.国内分裂，3.钱。
3，摆明赚钱的事会缺投资？
2，国家分裂哪有那么简单，安抚国内民众而已。
1，其他国家才是重中之重，美国布局了解一下
因为一旦泰国挖克拉运河，很多少数民族和其他宗教族裔可能就会反对，导致国家分裂。
答：挖克拉运河需要巨大的投资，所以泰国不挖克拉运河。在泰国克拉运河非常长而挖这条的运河需要很多的投资所以泰国政府没有能力承担挖运河的投资，所以挖运河的计划一直没有实行。如果把运河挖了还有可能导致国家分裂，所以泰国政府不会挖这个克拉运河。那都是世界富裕之国，基本上靠收过路费，就可以盆满钵满。
答：1. 克拉运河项目的启动一直受到多种因素的制约，泰国政府在决策上存在犹豫。2. 克拉地峡并非建设运河的理想地点，仅50公里的开挖距离被群山环绕，地质条件复杂，涉及大量居民搬迁。3. 泰国政府曾组织专家对多个潜在地点进行评估，最终确定至少4个地点可用于运河开凿，其中克拉地峡是其中之一，但其他3个地点均...
答：所以西方不愿意看到克拉运河修建，也一直在破坏和阻挠，给泰国施压，泰国的媒体和舆论，是不支持修建的。因此到现在这个最赚钱的克拉运河，泰国犹豫50年，至今都是不敢挖。
答：3. 泰国国内对该项目的支持度不高，且面临外部压力。据报告，泰国国内仅有三成民众支持该工程，另外三成持中立态度，其余的人则表示反对。同时，东盟内部的一些成员国也强烈反对该项目的实施。4. 投资者信心是另一个问题。有报道称，泰国政府在高速公路建设上的腐败问题影响了外国投资者的信心。这引发...
答：泰国尚未开凿克拉运河以赚取经济利益，主要原因在于其高昂的成本和对国家稳定的潜在影响。首先，运河开凿的经济负担巨大。克拉运河具有巨大的经济潜力和航运价值，这一点泰国领导人必然清楚。然而，开凿运河所需的巨额资金对于泰国这样一个经济并不发达的国家来说，可能对国家经济造成重大影响，并引发民众不满。
答：一是泰国其他执政党趁机上台，造成泰国领导人的改变，二是泰国分裂变为两个国家，这对现任泰国政府来说无论那个都是不能接受的，所以还是不开发的好。综上，虽然克拉运河具有很高的航运价值，但是开凿不确定性太大，所以为了保险起见，即使它有再大的价值也坚决不开发它的航运价值。
答：泰国本身的态度才是最关键 近年来，泰国朝野对克拉运河大致有三种态度：支持，反对，走着瞧。支持的代表人物是目前的副总理差瓦立上将。他于1996年11月出任泰国总理后，即有意促成开凿运河，但壮志未酬，一年后不堪金融危机的压力而辞职。差瓦立于2000年2月又出任他信政府副总理。目前由差瓦立牵头，政府交通...
答：克拉运河项目迟迟没启动，原因固然很多，一个重要原因是泰国官方下不了决心。克拉地峡并不是开凿运河的最优地点。虽然只有50公里，但群山绵延，破山难度大，牵扯民众搬迁人数过多。泰国政府曾经组织专家组对方案进行过全方位论证，最后确立可在泰南狭长地带的至少4个地点开凿运河，运河长度不一，各有利弊。
答：5、克拉运河实际经济价值不高 其实如果再结合实际情况仔细的算算克拉运河的情况话，会发现就算建成功了，也不见得有人从这个运河走，因为总体来说船只航行的时间是缩短了，但是只是缩短了一天而已，但是马六甲海峡是公海啊，船只免费走的，如果泰国自己开凿了不收费过的话，你泰国开凿干嘛，那你泰国收费又...
答：而如今的克拉地峡运河也是如此，克拉地峡不修建的好处将会远远的大于修建的好处。如果修建了克拉地峡，那么中国、日本等东亚强国将会重新获得一个新的石油运输生命线，然而这和欧美的利益普遍是冲突的，西方不希望中国和日本过于的强大，所以泰国只需要拿拿方案就会激起双方的矛盾，从而让矛盾对立的双方不断的...
