鼓励年轻人进厂前，请先提供厕所自由丨汽车产经
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-11
网络上流传着这样一个故事：一位刑满释放的人员，出狱后决心改过自新，进入工厂努力工作，一个月后却选择了辞职。问他原因，他无奈地回答：“监狱只需要一周五天，每天工作8小时，工厂却要我每天13个小时玩儿命干。”这一现象反映出制造业越来越难留住工人，数据显示，近五年来，平均每年有150万劳动力离开制造业。与此同时，选择外卖、快递等行业的年轻人却越来越多。去年，某外卖平台曾公布数据：“疫情期间新增的58万外卖骑手，40%来自制造工人”。“玻璃大王”曹德旺也表示不明白，为什么“现在的年轻人宁愿去送外卖，也不愿意去工厂上班”。他将这一现象视为，“制造行业当前所面临的困境。”汽车产业也是重灾区之一。今年3月，小康集团董事长张兴海在两会上大吐苦水，称外卖、电商、网络直播等行业抢走了大量人力，导致产业工人出现空心化。据汽车产经了解，跟其他制造业对比，汽车制造业的用工结构有其特殊性——通常情况下，主机厂的普工分三种：正式合同工、劳务外包工、实习学生。后两者比重占大部，更新率较高，正式合同工则属于少数。张兴海建议政府给新员工提供就业补贴，对临时用工给予收入补贴及保险补贴，大概率是希望解决这两个群体的招工困难。然而，从经济学的角度来观察，制造环节的增值是最低的，两端的研发和销售的增值比较高，而制造环节用人比较多，资本的逐利性就必然要求把人异化为成本，普工因此成为被优化和压榨的群体。主机厂的“空心化”，可能并不是有补贴就解决得了的。
工人面临的三难：如厕难、加薪难、升职难。造成招工难的原因是多层次的，其中部分原因就出在主机厂身上。在主机厂当普工会比坐牢还不堪吗？住在河北的小武向汽车产经讲述了他在本地一家汽车工厂做外包工的经历。“纯粹是肌肉记忆，一点意思都没有，一整天的工作都是打螺丝。而且他们管理工人的那种方式，会让你感觉到你不是一个人，你只是流水线上的一颗螺丝。”小武说，那家主机厂采用的是军事化的管理方式，早上到厂里先开早会、喊口号，中午排队去食堂吃饭，车间里面也不允许玩手机、不允许说话聊天，去上厕所要提前说，要让副班长过来顶一会。“保安的兼职我也做过，都比这要强，当保安起码能溜达溜达。”裤搏同时，车间内还有负责监督的“义警”。此前，有员工在厕所隔断间玩手机游戏被“义警”抓包，“义警”将之作为反面案例，粘贴公告。失去厕所自由，在汽车制造流水线上是普遍现象。安徽一家主机厂普工就表示：“生产线会设置停线大便的时间，但如果生产节拍紧或者人手不足，会出现线边小便的情况。”这两个案例听着都很不尽人意，但主机厂正是靠这样的管理方式，确保了效率的最大化，千百台机器一开，轰鸣声阵阵，流水线一刻不停。小武说，绝大部分普工的日常都是如机器一般单调又乏味，也因此，很少年轻人能“呆得住”。“一天纯工作时间十个半小时，节拍还不能慢。掉线、迟到、错漏装、请假都要扣钱，你说有幸福感吗？”相比枯燥的工作方式，主机厂的“低薪”更容易吓退年轻人。据职朋职业圈统计，长安汽车普工/操作工平均工资为4814元/月，长城汽车为5439元/月。跟一线城市的外卖员“努努力”就能月薪过万相比，汽车工厂普工薪酬水平相对较低。现年30岁的老王在湖北某合资主机厂工作，他是车间里的“普工老人”，但这不意味着他的收入会比新人高多少。他透露，工龄工资是每月15元，除此之外的福报就是“干活更快了”。做着“终将被机器人取代”的工作，拿着远远落后于通货膨胀的薪资，年轻人逃离工厂成为一项群体行为，并培宴不符奇。主机厂人员反映招工难那些对工厂更重要的高端工人，那些真正拿着高级蓝领薪水的人，是不愿意离开制造业去送外卖、送快递、开网约车的。在天津大众负责涂装工作的李灿去年拿到了30多万年薪，相比6年前他刚本科毕业，薪酬翻了三四翻。“工程师和普工属于胡中祥两个不同的层级，区别非常大。”李灿直言。当然，为了吸引年轻人加入，现在很多主机厂开始建立规范的内部晋升机制，让工厂普工也能看到自己的上升路径，对未来有奔头。比如，普工可以晋升到班长，再到工长，目前工长到工程师的路径也被打通了。但是，要晋升也并不容易。李灿介绍，从普工到班长，首先操作技能要全面，打焊点、返修、装配等多个岗位的技能都要掌握。如果办事综合能力强，当个班长，相对容易。从班长到工长就比较难了，需要通过公司的测评。晋升到工程师就更难了。“工长晋升到技术员，有途径，但很窄。当工长有‘外水’，其实没必要当技术员，当了技术员反而会卡在底层技术员这里，毕竟这个升级的身份仅在本公司有效，别家招聘仍旧看学历。”李灿说。
进厂和送外卖，哪个更正当？这几年在武汉某个主机厂里面，有个很“神奇”的现象。有一小部分家住本地的工人，开着四五十万的车来工厂当普工。原因是家里人怕他们无所事事、误入歧途，进厂起码有事干，还能学点东西。能够推断，进厂在老一辈人看来，是一条至少不会走歪的正路。确实，这条路听起来比“灵活就业”更稳妥，甚至还有人在这条路上实现华丽逆袭。最典型莫如立讯精密创始人王来春，这位来自潮汕地区的农村女孩，从富士康的普通操作工做起，一路升职，最终出走富士康，并创办了一个与富士康名气相当的制造帝国。右二：立讯精密董事长王来春“最强打工妹”王来春的故事充满了正能量，然而，它对于当下主机厂里的年轻人来说，却属于那种“看看就好”的案例。“汽车产业机械化提升速度越来越快，你也许有耐心沉淀下来，但也难保会被每年的减员指标给刷下去。”湖北老王说。对于减员的残酷，老王有着切身的体会。“以前保险杠需要配备两个普工，产线加装机器手之后，工位减少到一个。”老王认为，随着机器替代手工，那些认为自己工作会被机器替代的人，必然会产生不安全感。这样一看，选择灵活就业，似乎有更多自我掌控的权力。拿外卖来说，赚多赚少自己说了算，并且工作时间灵活：如果每天只做最繁忙的4个小时饭点，收入有3000—5000元，抵得上主机厂普工的全勤月收入；如果全天接单11小时以上，就能拿到9000元以上，抵得上刚入行的工程师的全勤月收入。很多外卖骑手曾表达过自己天性散漫，很难做到在一个固定的位置重复做一件事情，而当外卖骑手可以见识不同的人和事物，每天都会有新鲜感，这让他们对工作本身充满了热情。在外卖行业，有“干一天玩三天”的“三和大神”，但也不乏进取型的人，他们希望先在大城市里维持住生存的底线，同时在城市里慢慢寻找更多机会。《骑手就业迁徙地图》数据显示，48.2%的骑手想要学习“创业和开店技能”。而在离职的外卖骑手中，11.2%的人选择自己做生意。去年11月，一名在杭州当了六年外卖骑手的80后成功赚到了人生第一个100万。六年时间，他省吃俭用，一条裤子补了又补，一家人也从未下过馆子。因为长期在杭州的美团骑手里排名第一，他被骑手们奉为行业大神。而他手上那100万的存款，也成为骑手们继续奔跑的动力。80后骑手和他的100万有意思的是，这名行业里的“状元”却并没有受到李灿等几个车企工程师的认可。“这名骑手的例子并没有太多的普适性，大部分骑手是没有这么高收入的。再次，我感觉他付出的这些精力和时间，如果去工厂，或者做别的，应该得到的会不止这100万。”李灿认为，大城市需要的是相对年轻的劳动力，也就是有所谓的掐草尖特性。骑手们只能在20-30多岁这段时间获得不错的收入，未来的事业、工伤、养老都会是问题。“相对来说，去主机厂会学习到一些技能，有些还会接触到行业里较为前沿的生产技术，后期不管是当班长、工长，还是再择业，都是有路可走的。”李灿说。
汽车厂需要的，是大国工匠。经济学家宋清辉表示，“多进工厂少送外卖”的建议只适用于短期，机器替代劳动力已是大势所趋，不可逆转。“中国经济应该靠新型多层次专业人才带动，未来也只有新型多层次专业人才才能够适应人工智能时代。”宋辉认为，按照这个趋势，指望当下的灵活就业者们回流到制造业来解决用工荒，似乎并不人道——因为这部分人群和汽车
年轻人少送外卖多进工厂?热搜之后,700万骑手有话说
答：小康股份此前发布的业绩预告显示，预计2021年归母净利润为亏损15.5亿元至19.5亿元。进工厂或送外卖，选哪个？董事长建议鼓励年轻人多进工厂，那么小康股份的年轻人薪酬待遇如何？2020年年报显示，截至当年末，公司有员工1.3万人。其中，近一半员工的教育程度为高中（中专）及以下。本科及以上学历为3697人...
当代年轻人为什么不愿意进工厂工作?制造业用工荒该怎么破局?_百度知 ...
答：4. 建立宽容且富有激励性的企业文化，为员工提供职业发展的机会和平台，以满足年轻人的职业规划需求。5. 当前年轻一代对于创业充满热情，希望成为老板，实现自我价值和财务自由。6. 制造企业需要认识到，随着劳动力市场的变化，提高工厂的现代化水平、改善待遇和环境是必须的。7. 通过软件建设，如提升管理...
“建议年轻人多进工厂,少送外卖”,一语激起千层浪,这是为何?
答：真的非常辛苦，每天上班要12小时，还经常得值夜班，一个月休息两天，月工资才两三千。基本上每天下班就是倒头就睡，在这种长时间机械重复的状态下，你会感觉自己的时间仿佛被扭曲了，明明感觉已经过了好几个小时，结果趁着上厕所的时间去看表，发现才过了几十分钟。在工厂里上班的年轻人，吃饭和工作都...
代表建议鼓励年轻人少送外卖多进工厂,工厂目前的境况如何?
答：鼓励年轻人去工厂起不到任何的效果，唯一能做的就是工厂自己提高相应的福利待遇在90年代有很多年轻人一辈子的目标就是去工厂当个工人，那是因为当时的工厂福利待遇真的非常的好，不仅包吃包住还会给这些工人提供房子，如果现在工厂也能做到这样，我相信不需要代表的鼓励和号召，这些年轻人会抢着到工厂去...
张兴海建议鼓励年轻人少送外卖多进工厂,现在的打工人为何更喜欢送外卖...
答：人大代表张兴海认为必须鼓励年轻人少送外卖多进工厂，当代的打工人更喜欢送外卖的原因为：一、外卖的工作时间相对自由 很多打工人认为送外卖的时间比较自由，平台不会要求外卖员的到岗时间和出勤的天数，有事的时候也不需要向上级领导请假，而且一般都是就餐时间才进行派送，实际上送外卖的时间并没有看起来...
破解年轻人不愿进工厂?
答：1. 许多年轻人对进工厂打工持排斥态度，这一现象引起了广泛关注。主要原因在于，工厂工作往往被视为缺乏发展前景，收入偏低，且生活成本较高。与此同时，随着创业环境的日益改善，越来越多的年轻人倾向于自主创业，追求更自由的生活方式。2. 当前，就业市场的多元化为年轻人提供了广泛的选择。工厂打工不再...
月薪1.4万招不到机械毕业生引热议,现在的年轻人喜欢哪些行业?
答：目前，大多数年轻人的父母都还年轻，甚至他们的父母也比他挣更多的钱。许多家庭不工作，但他们也有固定收入。家庭条件普遍改善，父母比子女更包容，因此一些人没有经济压力，工作缓慢，没有工作，许多老年人啃咬，这也减少了进入工厂的人数。我个人觉得，鼓励年轻人进工厂这个是正确的。我国的经济飞速发展...
为什么现在的年轻人不愿意进工厂工作?
答：1. 当前就业市场提供了更多选择和赚钱途径，使得年轻人不急于进入工厂工作。2. 现代工厂缺乏技术型工人，而非普通的劳动力，这导致年轻人寻找更有技术含量的工作机会。3. 年轻人追求自由的工作环境，不太愿意接受过度的职场管理和约束。4. 工厂工作的低薪难以满足现代生活的快节奏和高消费水平，导致年轻人...
年轻人进厂打工值不值?
答：当代年轻人本应有正确的成长方向，早早舍弃受教育的权利，奔赴自已以为的自由的“远方”、“山海”，到头来会发现一场空。人年轻的时候应该耐得住性子好好学习，好好抓住人生的关键时期来提升自己，不要被时代抛弃。二、进厂打工是对个人发展潜力及机会的割弃问主问到“值不值”。在几年前的农村，你...
工人面临的三难：如厕难、加薪难、升职难。造成招工难的原因是多层次的，其中部分原因就出在主机厂身上。在主机厂当普工会比坐牢还不堪吗？住在河北的小武向汽车产经讲述了他在本地一家汽车工厂做外包工的经历。“纯粹是肌肉记忆，一点意思都没有，一整天的工作都是打螺丝。而且他们管理工人的那种方式，会让你感觉到你不是一个人，你只是流水线上的一颗螺丝。”小武说，那家主机厂采用的是军事化的管理方式，早上到厂里先开早会、喊口号，中午排队去食堂吃饭，车间里面也不允许玩手机、不允许说话聊天，去上厕所要提前说，要让副班长过来顶一会。“保安的兼职我也做过，都比这要强，当保安起码能溜达溜达。”裤搏同时，车间内还有负责监督的“义警”。此前，有员工在厕所隔断间玩手机游戏被“义警”抓包，“义警”将之作为反面案例，粘贴公告。失去厕所自由，在汽车制造流水线上是普遍现象。安徽一家主机厂普工就表示：“生产线会设置停线大便的时间，但如果生产节拍紧或者人手不足，会出现线边小便的情况。”这两个案例听着都很不尽人意，但主机厂正是靠这样的管理方式，确保了效率的最大化，千百台机器一开，轰鸣声阵阵，流水线一刻不停。小武说，绝大部分普工的日常都是如机器一般单调又乏味，也因此，很少年轻人能“呆得住”。“一天纯工作时间十个半小时，节拍还不能慢。掉线、迟到、错漏装、请假都要扣钱，你说有幸福感吗？”相比枯燥的工作方式，主机厂的“低薪”更容易吓退年轻人。据职朋职业圈统计，长安汽车普工/操作工平均工资为4814元/月，长城汽车为5439元/月。跟一线城市的外卖员“努努力”就能月薪过万相比，汽车工厂普工薪酬水平相对较低。现年30岁的老王在湖北某合资主机厂工作，他是车间里的“普工老人”，但这不意味着他的收入会比新人高多少。他透露，工龄工资是每月15元，除此之外的福报就是“干活更快了”。做着“终将被机器人取代”的工作，拿着远远落后于通货膨胀的薪资，年轻人逃离工厂成为一项群体行为，并培宴不符奇。主机厂人员反映招工难那些对工厂更重要的高端工人，那些真正拿着高级蓝领薪水的人，是不愿意离开制造业去送外卖、送快递、开网约车的。在天津大众负责涂装工作的李灿去年拿到了30多万年薪，相比6年前他刚本科毕业，薪酬翻了三四翻。“工程师和普工属于胡中祥两个不同的层级，区别非常大。”李灿直言。当然，为了吸引年轻人加入，现在很多主机厂开始建立规范的内部晋升机制，让工厂普工也能看到自己的上升路径，对未来有奔头。比如，普工可以晋升到班长，再到工长，目前工长到工程师的路径也被打通了。但是，要晋升也并不容易。李灿介绍，从普工到班长，首先操作技能要全面，打焊点、返修、装配等多个岗位的技能都要掌握。如果办事综合能力强，当个班长，相对容易。从班长到工长就比较难了，需要通过公司的测评。晋升到工程师就更难了。“工长晋升到技术员，有途径，但很窄。当工长有‘外水’，其实没必要当技术员，当了技术员反而会卡在底层技术员这里，毕竟这个升级的身份仅在本公司有效，别家招聘仍旧看学历。”李灿说。
进厂和送外卖，哪个更正当？这几年在武汉某个主机厂里面，有个很“神奇”的现象。有一小部分家住本地的工人，开着四五十万的车来工厂当普工。原因是家里人怕他们无所事事、误入歧途，进厂起码有事干，还能学点东西。能够推断，进厂在老一辈人看来，是一条至少不会走歪的正路。确实，这条路听起来比“灵活就业”更稳妥，甚至还有人在这条路上实现华丽逆袭。最典型莫如立讯精密创始人王来春，这位来自潮汕地区的农村女孩，从富士康的普通操作工做起，一路升职，最终出走富士康，并创办了一个与富士康名气相当的制造帝国。右二：立讯精密董事长王来春“最强打工妹”王来春的故事充满了正能量，然而，它对于当下主机厂里的年轻人来说，却属于那种“看看就好”的案例。“汽车产业机械化提升速度越来越快，你也许有耐心沉淀下来，但也难保会被每年的减员指标给刷下去。”湖北老王说。对于减员的残酷，老王有着切身的体会。“以前保险杠需要配备两个普工，产线加装机器手之后，工位减少到一个。”老王认为，随着机器替代手工，那些认为自己工作会被机器替代的人，必然会产生不安全感。这样一看，选择灵活就业，似乎有更多自我掌控的权力。拿外卖来说，赚多赚少自己说了算，并且工作时间灵活：如果每天只做最繁忙的4个小时饭点，收入有3000—5000元，抵得上主机厂普工的全勤月收入；如果全天接单11小时以上，就能拿到9000元以上，抵得上刚入行的工程师的全勤月收入。很多外卖骑手曾表达过自己天性散漫，很难做到在一个固定的位置重复做一件事情，而当外卖骑手可以见识不同的人和事物，每天都会有新鲜感，这让他们对工作本身充满了热情。在外卖行业，有“干一天玩三天”的“三和大神”，但也不乏进取型的人，他们希望先在大城市里维持住生存的底线，同时在城市里慢慢寻找更多机会。《骑手就业迁徙地图》数据显示，48.2%的骑手想要学习“创业和开店技能”。而在离职的外卖骑手中，11.2%的人选择自己做生意。去年11月，一名在杭州当了六年外卖骑手的80后成功赚到了人生第一个100万。六年时间，他省吃俭用，一条裤子补了又补，一家人也从未下过馆子。因为长期在杭州的美团骑手里排名第一，他被骑手们奉为行业大神。而他手上那100万的存款，也成为骑手们继续奔跑的动力。80后骑手和他的100万有意思的是，这名行业里的“状元”却并没有受到李灿等几个车企工程师的认可。“这名骑手的例子并没有太多的普适性，大部分骑手是没有这么高收入的。再次，我感觉他付出的这些精力和时间，如果去工厂，或者做别的，应该得到的会不止这100万。”李灿认为，大城市需要的是相对年轻的劳动力，也就是有所谓的掐草尖特性。骑手们只能在20-30多岁这段时间获得不错的收入，未来的事业、工伤、养老都会是问题。“相对来说，去主机厂会学习到一些技能，有些还会接触到行业里较为前沿的生产技术，后期不管是当班长、工长，还是再择业，都是有路可走的。”李灿说。
汽车厂需要的，是大国工匠。经济学家宋清辉表示，“多进工厂少送外卖”的建议只适用于短期，机器替代劳动力已是大势所趋，不可逆转。“中国经济应该靠新型多层次专业人才带动，未来也只有新型多层次专业人才才能够适应人工智能时代。”宋辉认为，按照这个趋势，指望当下的灵活就业者们回流到制造业来解决用工荒，似乎并不人道——因为这部分人群和汽车
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答：4. 建立宽容且富有激励性的企业文化，为员工提供职业发展的机会和平台，以满足年轻人的职业规划需求。5. 当前年轻一代对于创业充满热情，希望成为老板，实现自我价值和财务自由。6. 制造企业需要认识到，随着劳动力市场的变化，提高工厂的现代化水平、改善待遇和环境是必须的。7. 通过软件建设，如提升管理...
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答：人大代表张兴海认为必须鼓励年轻人少送外卖多进工厂，当代的打工人更喜欢送外卖的原因为：一、外卖的工作时间相对自由 很多打工人认为送外卖的时间比较自由，平台不会要求外卖员的到岗时间和出勤的天数，有事的时候也不需要向上级领导请假，而且一般都是就餐时间才进行派送，实际上送外卖的时间并没有看起来...
答：1. 许多年轻人对进工厂打工持排斥态度，这一现象引起了广泛关注。主要原因在于，工厂工作往往被视为缺乏发展前景，收入偏低，且生活成本较高。与此同时，随着创业环境的日益改善，越来越多的年轻人倾向于自主创业，追求更自由的生活方式。2. 当前，就业市场的多元化为年轻人提供了广泛的选择。工厂打工不再...
答：目前，大多数年轻人的父母都还年轻，甚至他们的父母也比他挣更多的钱。许多家庭不工作，但他们也有固定收入。家庭条件普遍改善，父母比子女更包容，因此一些人没有经济压力，工作缓慢，没有工作，许多老年人啃咬，这也减少了进入工厂的人数。我个人觉得，鼓励年轻人进工厂这个是正确的。我国的经济飞速发展...
答：1. 当前就业市场提供了更多选择和赚钱途径，使得年轻人不急于进入工厂工作。2. 现代工厂缺乏技术型工人，而非普通的劳动力，这导致年轻人寻找更有技术含量的工作机会。3. 年轻人追求自由的工作环境，不太愿意接受过度的职场管理和约束。4. 工厂工作的低薪难以满足现代生活的快节奏和高消费水平，导致年轻人...
答：当代年轻人本应有正确的成长方向，早早舍弃受教育的权利，奔赴自已以为的自由的“远方”、“山海”，到头来会发现一场空。人年轻的时候应该耐得住性子好好学习，好好抓住人生的关键时期来提升自己，不要被时代抛弃。二、进厂打工是对个人发展潜力及机会的割弃问主问到“值不值”。在几年前的农村，你...
