明知买Model3铁定当韭菜，新车降价就别抱怨，愿赌就要服输

随着国产特斯拉Model 3入门版车型的补贴后售价来到24.99万，长续航后驱版车型价格来到30.99万元，每次特斯拉的产品一降价就会产生的反应—老车主出来表达不满，又一次发生了，我们在相关渠道已经看到，就算是十一国庆期间，依然无法阻止老车主们在不同场合吐槽特斯拉的持续降价。但是大家也都知道，就算是老车主们自认为是韭菜，被割了一茬又一茬，但是依然无法阻挡特斯拉成为目前国内电动车领域最畅销的车型，一茬又一茬的新车主自愿成为“韭菜”，被特斯拉收割了一波又一波。

事实上，稍微有点经济学常识的朋友们应该都知道，随着一款产品、一个行业从初始走向成熟，产品价格降低几乎是一个不可逆的过程。对于消费者来说，本质上是没有多少能够要求厂商进行后期赔付的理由，原因很简单，那就是在当下的汽车市场，买车卖车是一个自愿公平的过程和结果，老车主花钱买车的时候，就相当于是自愿接受了厂商的价格，所以才能完成交易，潜在车主才会变成车主。那么如今降价，老车主出来抱怨，甚至一些车主主张厂商赔偿差价，基本上可以说是无稽之谈。

当然，我们也相信，对于大多数的特斯拉潜在车主来说，都明白一个道理，那就是特斯拉的产品，尤其是Model 3一定会持续降价的。对于国产Model 3来说，随着国产车型的零部件国产率持续提升，以及更多的销量不断分摊之前的成本，再加上引进宁德时代这样的国内厂商成为Model 3的电池主供应商，而且特斯拉作为新兴车企，本质上没有品牌包袱，所以基本上是成本一降低，价格立马就会跟进，毕竟特斯拉目前依然处在和燃油车争夺市场份额的起步阶段。所以Model 3这样的入门级车型价格一定是会持续下降的，这一点，我们相信很多老车主也是心知肚明的，因此，尽管大家在购买特斯拉的时候，都知道Model 3的价格一定会不断下降，但是很多人还是在赌不会降得那么快，或者说下一把韭菜不会割在自己头上。

那么很多潜在车主明知道自己将成为下一把被特斯拉割掉的韭菜，为什么Model 3的销量还能持续保持非常高的水平呢？事实上这就是特斯拉的骄横之处，产品是一切竞争力的核心基础。我们都知道，目前在全球电动车领域，论续航、加速能力、豪华感、性价比，比Model 3优秀的车型多得是，但是能够卖得比Model 3更好的车型，基本上没有，其实主要原因还是Model 3的综合实力更强，或者说口碑更好，亦或是Model 3更加“真实”。

小鹏汽车之前发布消息称，小鹏P7在明年2月11日之前不会降价，如果有降价发生，小鹏汽车将向之前购买P7的车主补足差价。看起来小鹏汽车的做法是在维护小鹏汽车车主的权益，防止小鹏汽车车主成为特斯拉老车主那样的“韭菜”。但是在我们看来，更像是小鹏汽车向潜在车主表明，该买就买吧，因为如果小鹏汽车的潜在车主，有一大部分也选择观望和等待降价，小鹏汽车的销量就完了，一旦销量崩溃，小鹏汽车之前的所有努力，包括在资本市场的存在感，也就会随之烟消云散。而特斯拉坚持在价格方面不做任何保证，只保证公开透明的终端价格，看起来骄横，实则是对自身产品充分的自信。

所以，其实对于特斯拉的老车主们来说，在相比于低价位的车主更早的体验了电动车时代最好的产品之一，就不要抱怨在价格方面被割了韭菜，当然，更别跑到特斯拉那里要求退还差价，这是一种相当自负且无知的行为表现。毕竟只要特斯拉没有强制消费者购买某款车，消费者想买或者不想买某款车是完全自由的，是否割韭菜，都只是一种最简单的市场行为罢了。

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