五菱凯捷上市，分享试驾真实感受，11.68万买个顶配亏不亏？

五菱银标下首款车型 凯捷，虽然将产品定价推至新高度，但是凭借独具一格的市场切入和产品定义，依然让用户感到物超所值。
11月1日晚，上汽通用五菱发布了全新银标下的首款MPV车型凯捷的售价，新车共分为四个版本车型，其中入门的1.5T+6MT车型价格为8.58万元，其余车型均为1.5T+CVT，售价9.58-11.68万元。

同时，目前用户购置五菱凯捷，可享置换补贴5000元，以及多重金融优惠政策，包括24期0利息/36期超低利息、首付低至1.8万元或日供低至5元的贷款方案，可供用户选择。
五菱凯捷是五菱品牌全面向上的一款重要的产品，依然以五菱所见长的MPV品类切入，采用了乘用车化的平台架构、全新的家族设计语言。

五菱凯捷创造性地提出了“4+X”的理念，即注重前排和后排两个独立座椅的乘坐体验。这是五菱对大部分中国家庭用车出行场景观察后得出的结论，在有限的预算条件下，集中资源聚焦核心驾乘者的体验。

踢车帮此前已经针对五菱凯捷进行了深度的静态体验和试驾，这里归纳一些概括性的产品信息：
长/宽/高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，尺寸大于同级自主品牌竞品，接近奥德赛；
采用1.5T多点电喷发动机，最大功率147匹，最大扭矩250牛?米，手动挡车型工信部油耗7L/100km，自动挡车型采用上汽与荷兰博世共同研发的模拟8速CVT，工信部油耗7.9L/100km；
底盘为前麦弗逊后扭力梁形式，采用KONI的FSD减震阀，可根据不同路面振动频率实时调节阻尼系数；
第二排独立座椅可前后调节560mm，左右调节160mm，腿托长290mm，可打开角度高达72°，形成躺平姿态；
第三排座椅采用隐藏式设计，立起后形成额外储物空间，放倒后可以形成全平后备厢地板；

新上市车型与价格匹配的是配置信息，作为产品核心亮点之一的二排带腿托和侧向移动的独立座椅，需要在10.68万以上的自动尊贵型才配备。不过8.58万的入门车型就标配了10.25英寸中控屏、倒车影像、倒车雷达、定速巡航、全车6个USB接口、后排独立空调等配置。
选择自动尊贵型，除座椅升级这一核心亮点之外，还一并搭载了前排侧气囊、胎压显示、前排无钥匙进入、全液晶仪表盘、矩阵式LED大灯等配置。
而11.68万的顶配1.5T自动旗舰型，则提供全速域自适应巡航、主动刹车、前后排头部气帘、360°全景影像、前排自动空调、主驾电动调节&座椅加热、全景天窗等配置。
综合考虑日常使用的便利性，以及用户对产品安全性的需求，五菱凯捷的中高配车型或许是更值得推荐的选择。
五菱凯捷的竞争对手包括已经上市一段时间的比亚迪宋MAX、传祺M6、吉利嘉际、大通G50等MPV车型。当然，独特的产品亮点，会让凯捷拥有竞品所不具备的吸引人的竞争优势，甚至有机会吸引一部分SUV产品用户的关注，预售至今，五菱凯捷已收获超20000的订单，成为一款现象级产品。
最后再给大家留个小彩蛋，五菱官方改装的凯捷行政版车型也在上市会上亮相了，它的二排如下图所示——

是不是更加期待了呢？
本文作者为踢车帮 温风
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月1日， 五菱凯捷正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为8.58-11.68万元。作为一款主打家用的MPV车型，五菱凯捷采用六座的座椅布局，全系车型都搭载1.5T发动机。


五菱凯捷是五菱全球银标首款旗舰车型，设计上既像MPV又像SUV，官方喜欢叫它“大四座”车型，原因是它在四座的状态下，乘坐最舒服，当然了作为一款6座车型，它还能满足一家人的出行需求，是一款非常实用的家庭用车。




新车在内饰的设计以及用料可以参考新宝骏的车型，基本上都是一致的，在同价位下也是具有一定的优势。当然了五菱凯捷最大的卖点是它的第二排和第三排座椅，第二排采用两张座椅，与奥德赛一样具有导轨滑动功能，可实现左右和前后移动，并且还有腿托，舒适性极高。据厂家工程师介绍，五菱凯捷的这两座椅是全车最贵的配件，比发动机都贵，不过领导要打造一款爆款家用车，所以成本高也要上。除了第二排的VIP座椅外，第三排座椅的实用性也非常不错，它采用了隐藏式的收折方式，不需要第三排座椅的时候，只需要将它折叠起来放到尾箱挖的那个坑里，而需要使用的时候，一只手就能翻折起来，并且原来放座椅的那个坑可以放下四个登机箱，一家人出行不仅 坐的舒服，行李也安排的妥妥当当。


动力方面，新车将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为147马力，最大扭矩250牛米，匹配6速手动和模拟8速CVT变速箱。
五菱凯捷的官方指导价比之前的预售价又降了4000-5000元不等，可以说是相当有诚意，毕竟五菱凯捷这款车的产品力还是相当不错的，同价下根本就没有同类的车型可选，对于打算购买六座MPV车型的消费者来说，这款车的性价比还是可以的。
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前两天，五菱目前最受关注的车型—— 五菱凯捷正式上市，而大家最关注的价格也在11月1日当晚公布，相比起预售价格来说，正式上市的价格略有下降，分别是1.5T 6MT手动精英型8.58万元、1.5T CVT自动精英型9.58万元、1.5T CVT自动尊贵型10.68万元、1.5T CVT自动旗舰型11.68万元。虽然价格略有下降，但是它依旧是五菱现在最贵的一款家用车车型。所以虽然这款车正在风口，但是观望中的人也不在少数。

正巧，前段时间小编去了五菱店里试驾了这款车，现在分享一下试驾感受，给想买车的朋友一些参考。

首先，我们可以发现五菱凯捷在宣传中并没有一个标准的分类，更多的主打家用车。而实际使用下来，我认为这个定位的确没毛病。五菱凯捷作为6座车，轴距2800mm，可以完成一个6座MPV的职责，拉满一家人出行，并且空间够大。但是相比起普通的6座MPV，它又拥有更为灵活的座椅空间，像是很多MPV三排后基本没有储物空间的问题，五菱凯捷能处理得很好。这得益于它的三排座椅可以通过收纳平放，打平放置或下沉至与地面同高。

这样就能衍生出"4+0""4+1""4+2"三种座椅形式，也就是五菱凯捷在宣传时所说的"4+X"座椅。根据当时的出行需要，如果只是日常的上下班或者一家三口出游，那么完全放平三排，就能得到一个足够大的空间，再加上二排座椅支持四向移动附带腿托，完全就是坐在豪华老板椅上的感觉。如果是5口出行，把三排的一个座椅放平或收纳，三排既能坐人也能放行李。而三排坐起来也并不像很多MPV那样基本都是挤着坐，和二排靠背还能保持一拳到一拳半的距离，如果二排稍微前移一些，空间还能更大。所以说，五菱凯捷作为一款家用车，的确照顾到了更多的家庭需要。

试驾中我们也在路上走了一圈，五菱凯捷的动力表现我就两个字评价：家用。全系标配1.5T的涡轮增压发动机，除了最低配是6MT外，其余都是模拟8挡变速的CVT变速器，这个动力肯定算不上能上山下水的强劲，但是在城里开我个人觉得并不肉，很合适。特别是CVT变速器带来的平顺性配合凯捷的超强隔音和高舒适座椅，基本可以预见乘客累了一天坐在车里不知不觉就睡着了的情况。

并且，凯捷在配置上也没有含糊，全系标配博世ESP9.3、ABS+EBD、刹车辅助、上坡辅助、倒车雷达等，相比起很多需要选装才能上齐全套的车来说，凯捷无疑更有诚意。

前段时间去试驾，我主要是奔着感受传说中的"大四座"去的，感受下来五菱的确是没吹大牛，内部空间和座椅表现和20万级的车比起来也不虚，当然我认为这也是应该的，毕竟是第一款顶配到11万的五菱车，又是五菱第一款冲击高端市场的车型。现在五菱凯捷的正式价格已出，个人认为这个质量配上价格，还是非常值得入手的，特别是对于预算足够的朋友来说，建议直接上顶配。

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