别克GL8的死敌，丰田塞纳实车亮相，混动是最大的卖点

随着二胎政策开放，7座车型逐渐成为市场主力，宽敞的空间能够给家人带来更舒服的乘坐感受，目前最主流的MPV车型有别克GL8、传祺GM8、大众迈特威、丰田埃尔法等，其中别克GL8是我们最熟悉的车型，辨识度非常高，在性价比方面的表现很出色，但是经过换代之后，GL8的热度不断下降，逐渐淡出大众的视野，丰田埃尔法各个方面的表现都很出众，唯一美中不足的就是价格太过昂贵，超出了车辆本身的价值，今天我们要说一款性价比非常高的MPV 丰田塞纳，比别克GL8更香，接下来就让我们一起看看这款车的表现吧。

全新丰田塞纳基于TNGA-K平台打造，外观方面采用最新的设计语言，车头部分和凯美瑞有异曲同工之妙，能够看出丰田全新的外观理念，犀利的大灯用镀铬装饰条进行修饰，增加了豪华感，前进气格栅整体进行下移，更具商务感，车身侧面采用大量线条进行勾勒，看上去力量感十足，从A柱到D柱的位置我们能看到汉兰达的身影，个人觉得全新塞纳更像是把凯美瑞的车头和汉兰达的车身融合到一起，不过整体看上去还是比较协调的。

内饰方面相比老款车型来说进行了大变样，中控台和车门融为一体，在视觉上让空间显得更为宽敞，形成环抱式的造型，仿佛被包裹在车里一样，有一种莫名的安全感，三幅多功能方向盘用真皮材质包裹，握感扎实，通过多功能按键可以控制半液晶仪表的显示信息，相对于全液晶仪表来说更具有实用性，中控部分采用悬浮式设计风格，科技感十足，中控屏幕带有机械按键，方便在驾驶的时候进行盲操作，提升了驾驶安全性。

空间方面是MPV车型最被关注的地方，全新丰田塞纳采用2+2+3的座椅布局设计，其中第二配座椅单独设计，还可以选装“船长椅”，具有多向调节、通风、加热、按摩等功能，还可以进行前后移动63.5厘米，满足不同人群的需求，后排座椅的表现也很出色，身高180厘米的成年男人坐在第三排能达到正常坐姿，遗憾的是后备箱的储物空间不是很大，这也是MPV车型共同的缺点。


动力方面搭载的是一台2.5L自然吸气发动机+电动机，组合成混合动力系统，传动系统匹配的是ECVT动力分流装置，最大功率为246马力，百公里综合油耗为7.1升，拥有电动机的加持，在油耗上的表现非常出色，除此之外，全新塞纳在安全性上的表现也很突出，全新标配10个安全气囊，辅助驾驶配有主动刹车、全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等功能。


丰田塞纳一直都以平行进口的方式进入国内，凭借非常高的口碑让大家认识到这款车，近日海外媒体曝光了全新塞纳实拍图片，有望在国内上市，将成为广汽丰田旗下首款MPV车型，填补了广汽丰田车型MPV的空缺。大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎说说自己的看法。
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在高端商务车市场，为何别克GL8能够独霸多年？看看美系在高端房车上的造诣，其实答案就不言而喻了。但在中国市场，除了产品本身，品牌也相当重要。而看着GL8在中高端MPV市场吃独食，品牌越来越强势的丰田终于是按耐不住了。

这是海外版的全新 塞纳，这款车也计划在2022年引进国内并进行国产，那么它能否打破别克GL8独自破万的神话呢？

从造型来看，新的家族化设计语言，给予了塞纳霸气又不失动感的颜值。这是一种创新，同时也是一种冒险，因为纯粹讲霸气，它显然是不如自家的埃尔法，论运动，又不是MPV所追求的重点。总体跟别克GL8比较起来，你很难说塞纳的颜值就能更胜一筹，尤其是跟最新一代的GS版本，甚至是Avenir版本比起来，塞纳的颜值也就比奥德赛、艾力绅这些对手更出色一些而已。

进入到车内，塞纳给人的感觉也同样如此，这种悬浮式中控屏虽然同样是眼下所流行的一种时尚科技风格，但要论豪华感，还是别克GL8的那种贯穿屏更显档次感。这也证明了开头所说的，在豪华车、高端房车市场，美系的经验的确比日系更为丰富。

不过，日系也的确有自己打造MPV的优势，尤其对于这种偏向于居家的车型，日系的低油耗会是一大亮点。而丰田塞纳也将主打2.5L混动系统，作为全球知名度最高，也是最受欢迎的一套油电混动系统，这的确是丰田塞纳的王牌。

从车内的用料和布局来看，虽说塞纳也呈现了一种非常温馨，舒适的氛围，同时2+2+3七座布局也可以很好的保证前两排座椅的乘坐体验，但跟GL8那种多功能座椅比起来，塞纳算是居家尚可，但商务不足的呈现。

当然了，这毕竟还是海外版的车型，引进国内之后它仍可以针对这些细节作出调整。此外，从尾箱地台的呈现来看，它的空间利用率的确相当之高。

整体来说，虽然丰田塞纳在国内上市的时间或许还早，但由于丰田品牌的影响力和号召力，这款车要入华的消息早已被人熟知，别克GL8也已经是严阵以待。

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