全都是“方盒子”，9款热门越野SUV大盘点，长在审美上？

在经过了多年的发展以后，中国的新车市场越来越完善，细分市场的车型也越来越多。

硬派越野原本比较小众，不过厂家还是挖掘出了消费者对于户外生活的向往，因此轻越野概念大受欢迎。

加上新能源技术的推进，使得用车成本进一步降低。

下面这9款车型，都是“方盒子”造型，都有不错的户外通过性，或许刚好就有你的梦中情车。

捷途品牌以家用SUV起家，旅行者是首款轻越野SUV，不过完成度非常高。

外观以直线条为主，黑化效果明显，前后保险杠、ABC柱全部黑化处理。

车尾几乎垂直，搭配圆角方形的备胎书包，十分硬派。

内饰兼顾了精致和功能性，15.6英寸中控屏和10.25英寸仪表科技感十足。

捷途旅行者提供三种动力总成，燃油版使用1.5TD、2.0TD两款发动机，分别匹配7DCT和8AT。

插混版由1.5T鲲鹏发动机+3DHT变速箱+电动机组成。

捷途旅行者还拥有28°的接近角和30°的离去角，最大涉水深度700mm。

丰富的动力总成能满足不同消费者的需求，通过性也能胜任大多数自驾游场景。

在坦克300面世之前，市面上的硬派越野车要么价格太高遥不可及，要么品质太差没有档次感。

坦克300的出现改变了这一现象，它采用了复古风格的设计，方正的车身搭配圆形大灯，简单耐看又有辨识度。

内饰用上了大尺寸双联屏，大面积采用皮质材料，做工精细，豪华氛围和科技感都很棒。

更重要的是坦克300并不是样子货，是正经带大梁和差速锁的硬派越野车，还有非常多的改装方案。

2.0T发动机搭配采埃孚8AT，博格华纳分时四驱加持。

应该说坦克300在性价比、越野能力、豪华感、可玩性等很多方面取得了很好地平衡，甚至抢到了很多城市SUV的客户。

哈弗品牌一直都专注于SUV车型，在H系之外开辟了狗系列，拥有个性的外观和更好的通过性。

二代大狗保留了一代的元素，不过造型更激进。

前大灯位置靠上，让前脸更为孔武有力。车身前后叶子板隆起明显，肌肉感十足。

内饰吸收了哈弗和坦克的元素，既保留了越野车的粗犷，又有不错的质感。

中控屏为14.6英寸，搭载高通骁龙8155芯片，体验较为流畅。

燃油动力总成有两个版本，分别为1.5T匹配7DCT和2.0T匹配9DCT。

二代大狗不带大梁，从配置和动力总成可以看出它本质上还是SUV，越野性能稍有加强。

和坦克300的端庄大方相比，坦克400的外观显得非常具有侵略性。

随处可见的铆钉元素，还有锋利的车身线条，都让坦克400带有浓厚的军车风格，更为硬核。

车内则维持了豪华的基调，木质材料、真皮、镀铬装饰融合得相得益彰。

坦克400定位中大型硬派越野车，接近角33°，离去角30°，涉水深度达到800mm。

动力总成由2.0T发动机和9HAT混动变速箱组成，变速箱中集成了P2电机，系统综合功率达到300kW，综合扭矩750N·m，纯电续航105km。

坦克400新能源解决了一部分油耗问题，电机的加入也提升了动力的瞬时响应，为本就非常强悍的越野性能添砖加瓦。

坦克是市面上唯一全系都是硬派越野车的品牌，不过由于燃油硬派越野车本身的结构特点，油耗一直都是痛点。

特别是坦克500这样的大型车，3.0T的动力在市区使用就比较难受。

坦克500新能源采用2.0T发动机+9HAT变速器的动力总成，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m。

37.1度电池具备110 km的纯电续航，使得日常通勤的成本大幅降低。

如果消费者的使用范围集中在城区，就能用较低的能耗享受大型硬派豪华越野车的体验。

同时，新能源动力总成的加入，让坦克500更为全能，无论是面对越野工况还是日常代步都游刃有余。

哈弗除了狗系列，又新开了龙系列，这个系列专攻插混动力，主打Hi4电四驱技术。

哈弗猛龙有些非常鲜明的设计特点，横平竖直的外观神似路虎卫士，加上后挂备胎，复古又时尚。

内饰是目前哈弗惯用的硬朗加豪华，智能座舱和各项配置一应俱全。

哈弗猛龙的动力总成很有特点，由1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块组成。

系统综合最大功率278kW，系统综合最大扭矩750N·m，能够在前驱、后驱、四驱之间自由切换。

这样一来就大大拓展了车辆对不同工况的适应性，不管是纯粹当代步车使用，还是经常出去自驾游，猛龙都能以最适合的工况保证性能和油耗。

在方程豹豹5诞生之前，比亚迪其实并没有硬派越野车的生产经验，但是比亚迪有强大的新能源产业链。

所以豹5的技术架构更加偏向于电驱，并且和传统的硬派越野车有较大的差异。

首先豹5是带大梁的，而且将动力电池放在了大梁中间，用来提升车身刚度和空间利用率。

其次豹5是电四驱，没有传统的机械四驱和分动箱。

然后豹5前后都是双叉臂独立悬挂，没有使用整体桥。

这种架构揉合了普通SUV和硬派越野车的优势，自成一派。

至于设计、智能化、配置等方面豹5也做的很到位。

可以说豹5用自身的技术力量大胆改写了硬派越野车的游戏规则，有可能引领以后的发展方向。

老款BJ40在越野圈有一定的名声，越野底子不错，改装方案丰富，是越野爱好者的性价比之选。

全新BJ40有了不小的进步，设计更成熟简约，前脸采用了大灯和中网一体式设计。

车侧窗加入了D字形的装饰，甚至配备了无框车门。

车内使用了双12.8英寸悬浮式大联屏，还有全液晶仪表，紧跟时代潮流。

智能座舱芯片为骁龙8155 ，另外还有27个传感器组成的智能辅助驾驶系统，看齐了新能源。

不过全新BJ40暂时只有纯燃油车型，2.0T匹配8AT，最大功率180kW，峰值扭矩395N·m。

接近角36°，离去角35°，涉水深度750mm，虽然更加精致舒适了，但是越野功底依然扎实。

在自主车企几十年的发展历程当中，新创立品牌的首款车型，一上来就卖100多万的只有仰望做到了。

而且这个100多万并没有什么故事性可言，也没有情怀的加持，纯粹靠技术的堆叠。

仰望U8两大核心技术，第一个是易四方四轮独立电机，在仰望U8上动力输出超过1200匹，即便车重3.5吨，百公里加速只需要3.6s。

还支持原地掉头，以及应急漂浮功能。

第二个是云辇-P智能液压车身控制系统，支持横向、纵向、垂向融合控制，悬架高度、刚度、阻尼三项自主可调。

还有独特的原创设计，高档的用料，不管是外观还是内饰都达到了顶级豪车水准。

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