踏板摩托车和跨骑的优缺点各是什么？跨骑中立式和太子式的哪个好？优缺点？各推荐一款，我常在乡村小道...
踏板车美观、易操作、还有一个最大的优点就是雨天地上的雨水不会溅到自己身上，但是踏板车比骑士车要耗油。骑士车操作复杂了点没有踏板车容易上手，保养也比踏板车麻烦，经常要换莲轮链条，还要保养链条如果在行驶中链条断了，可能会出现严重后果。还有一个骑士车比踏板车耐摔。
1.踏板车多是卧式发动机,骑式立式发动机多见,卧式机比立式机润滑占优但容易烧机油,立式机须润滑差点但缸体环等耐用点.因为环可以好轻松把机油刮回蛐轴箱.
2.踏板车没有横梁最合适女士使用,因女士多穿裙子比较方便上落.
3.骑式有横梁对男士来说可以用两只脚紧抱驾驭车子更稳定了又有一种完全征服的意义.
4.踏板车是无级变速传动机构小维修而骑式多以链传动磨损会快些.
5.踏板车要2800转时离合器才结合比较耗油些,但小了离合油门和档位的配合.
6.踏板车的维修比较麻烦需要拆外壳才能,风冷的排热较差,因为有太多的外壳密封.水冷的好点.
7..骑式的零部件都是看得见的维修方便.
8.踏板车的优势在于雨天时不会脚给淋湿了.
9.现在飞车抢的人多,踏板车有坐斗贵重的东西方在那里是最好的选择.
10、看你使用场景和用途，如果只是市区代步，那么踏板无疑要安全舒适方便得多。优点主要是操作简单给油就走，操作灵活，最适合城市车多路况走走停停很方便。踏板坐高普遍较低，一般只有770毫米的坐高，大多数人都能坐上去双脚着地，重心低，所以比较好掌控，男女老少皆宜。踏板因为结构设计原因，人是坐上去的，脚放脚踏上，比较舒适惬意。尤其下雨天跨骑一般会甩的满身是泥，但踏板就不会。踏板确实应为动力和传动机构设计更为紧凑，传动设计原因，相对比跨骑保养要更注意一些，但说故障率高确不一定的。踏板相对跨骑保养麻烦主要麻烦在传动机构和空率机构上保养要频凡些，因为一空滤踏板一般进气位置更低所以一般三千公里就要更换空滤，然后传动机构更为复杂，所以养护也要频繁。但是你选择好点的品牌还是很可靠耐用的，推荐铃木本田雅马哈光阳，想便宜点买国产就买豪爵的，质量不错。至于缺点那就在传动效率低导致轮下功率低，极速是稍微比不上同排量跨骑，并且因为此原因燃油效率低，我的豪爵100cc踏板百公里3升左右的油，而我的cb190r排量184cc百公里缺只有2升左右。在一个就是踏板底盘很低，基本和哈雷的巡航车差不多，轮子小，所以路况适应能力不如跨骑。一些坑坑洼洼的路要小心应对。总结就是你如果只是市区通勤使用踏板是最好选择。如果爱跑长途到处跑起耍或农村道路条件不好的地方用，那么最好选择跨骑或弯梁。
踏板车美观、易操作、还有一个最大的优点就是雨天地上的雨水不会溅到自己身上，但是踏板车比骑士车要耗油。骑士车操作复杂了点没有踏板车容易上手，保养也比踏板车麻烦，经常要换莲轮链条，还要保养链条如果在行驶中链条断了，可能会出现严重后果。还有一个骑士车比踏板车耐摔。
1.踏板车多是卧式发动机,骑式立式发动机多见,卧式机比立式机润滑占优但容易烧机油,立式机须润滑差点但缸体环等耐用点.因为环可以好轻松把机油刮回蛐轴箱.
2.踏板车没有横梁最合适女士使用,因女士多穿裙子比较方便上落.
3.骑式有横梁对男士来说可以用两只脚紧抱驾驭车子更稳定了又有一种完全征服的意义.
4.踏板车是无级变速传动机构小维修而骑式多以链传动磨损会快些.
5.踏板车要2800转时离合器才结合比较耗油些,但小了离合油门和档位的配合.
6.踏板车的维修比较麻烦需要拆外壳才能,风冷的排热较差,因为有太多的外壳密封.水冷的好点.
7..骑式的零部件都是看得见的维修方便.
8.踏板车的优势在于雨天时不会脚给淋湿了.
9.现在飞车抢的人多,踏板车有坐斗贵重的东西方在那里是最好的选择.
10、看你使用场景和用途，如果只是市区代步，那么踏板无疑要安全舒适方便得多。优点主要是操作简单给油就走，操作灵活，最适合城市车多路况走走停停很方便。踏板坐高普遍较低，一般只有770毫米的坐高，大多数人都能坐上去双脚着地，重心低，所以比较好掌控，男女老少皆宜。踏板因为结构设计原因，人是坐上去的，脚放脚踏上，比较舒适惬意。尤其下雨天跨骑一般会甩的满身是泥，但踏板就不会。踏板确实应为动力和传动机构设计更为紧凑，传动设计原因，相对比跨骑保养要更注意一些，但说故障率高确不一定的。踏板相对跨骑保养麻烦主要麻烦在传动机构和空率机构上保养要频凡些，因为一空滤踏板一般进气位置更低所以一般三千公里就要更换空滤，然后传动机构更为复杂，所以养护也要频繁。但是你选择好点的品牌还是很可靠耐用的，推荐铃木本田雅马哈光阳，想便宜点买国产就买豪爵的，质量不错。至于缺点那就在传动效率低导致轮下功率低，极速是稍微比不上同排量跨骑，并且因为此原因燃油效率低，我的豪爵100cc踏板百公里3升左右的油，而我的cb190r排量184cc百公里缺只有2升左右。在一个就是踏板底盘很低，基本和哈雷的巡航车差不多，轮子小，所以路况适应能力不如跨骑。一些坑坑洼洼的路要小心应对。总结就是你如果只是市区通勤使用踏板是最好选择。如果爱跑长途到处跑起耍或农村道路条件不好的地方用，那么最好选择跨骑或弯梁。
另从路况适应情况而言，踏板的通过性略差，但在一定负荷的情况下，低速时可提供的动力较为稳定且较大（不大会息火）。而架子车（跨骑）在通过性上较强，但在技术一般的情况下，在有一定的负荷时，低速时可提供的动力不稳（容易息火）。
至于说，立式和太子式，那是个人喜好问题。不存在什么太过明显的性能对比，只有个人的操作习惯及相对舒适性。
另：说到价位问题，不好乱说，本人相对比较支持国产。但国产的性价比只能体现在短时间内，时间长了，还是进口的车性价比要高点。基于这两点，我就不给你推荐了。
踏板注重的是舒适度 跨骑主要用于跑中长途 油耗低于踏板高于弯梁，弯梁车最省油。踏板车保养最费事，空滤 机滤 齿轮油等 乡镇小道上而且价格要求在6000左右的貌似只有豪爵钻豹，但是估计6000拿不下来，估计6400左右吧，仅供参考
踏板，骑起来方便，噪音小，但比较多故障骑久了比较费油，适合城镇 五羊本田比较好性能，我建议你买跨骑得，铃木的就不错，故障少，比较省心。
算勒 你去买个大阳弯梁得了 我卖大阳的 真心说好 卖了5年了 除了正常保养 我可以说我的车是零返修 质量绝对过的去 油耗也低 还有就是这车 基本没什么人偷 交警也很少查的
推荐你在豪爵的踏板车里选一款 性价比较高 应该适合你的用途
答：优点主要是操作简单给油就走，操作灵活，最适合城市车多路况走走停停很方便。踏板坐高普遍较低，一般只有770毫米的坐高，大多数人都能坐上去双脚着地，重心低，所以比较好掌控，男女老少皆宜。踏板因为结构设计原因，人是坐上去的，脚放脚踏上，比较舒适惬意。尤其下雨天跨骑一般会甩的满身是泥，但踏板就...
答：一、踏板摩托车优点：1，操作简单：踏板摩托车多采用无级变速，皮带转动。不用抓离合器，不用换挡，加油就走。2，小巧精致：踏板摩托车车身相对同级别跨骑车要显小，车身高度没有跨骑车高。3，制动灵活：踏板摩托刹车系统多设计在于手上，停车时候可以双脚落地。（个别品牌还有采用脚刹车）缺点：油耗高（...
答：一、优缺点：（1）从正常的道路而言，踏板省事，但油耗略高，跨骑操作费事，但油耗略低。（2）另从路况适应情况而言，踏板的通过性略差，但在一定负荷的情况下，低速时可提供的动力较为稳定且较大（不大会息火）。而跨骑在通过性上较强，但在技术一般的情况下，在有一定的负荷时，低速时可提供的...
答：跨骑车的优点是车架坚固，承载力强，可以适合各种复杂路况，油耗比同排量踏板车低一点。缺点是由于要操作换档，没有踏板车容易掌握和驾驶，在人多车多的城市路况要经常换档，而且携带一些随身物品不是很方便，雨天容易往衣服上甩泥等。
答：1. 速度快：跨骑摩托车通常拥有更高的性能和速度，适合追求速度和激情的骑手。2. 操控性好：跨骑摩托车的设计更注重操控性能，可以提供更好的驾驶体验。3. 经济实惠：跨骑摩托车在价格上通常更为经济实惠，维护成本也相对较低。三、根据个人需求选择：选择踏板摩托车还是跨骑摩托车，主要取决于个人需求和...
答：踏板车和跨骑车各有优劣，相对来说，踏板车驾驶方便、舒适、干净，也便于携带随身物品，在人多车多的城市路况非常合适，且由于操作简便，便于女式、老人等驾驶，不过踏板车的油耗相对较高，同种价格下的耐用性没有跨骑车好，好的踏板车价格相对也高一些。跨骑车对各种路面的适应性强，车架较坚固耐用，离...
答：原因有，一，它是无级变速，要想速度快发动机转速就要快才行，因此发动机寿命短，油耗高，故障率相应的比跨骑车高。踏板车也有优点，在城市买个东西好放踏板上，操作简单无需手动离合，没有换档操作只需加减油门即可。以上就是两种车的比较和各自的优缺点。 在同品牌同价位同排量的前提下跨骑车的...
答：踏板摩托车和跨骑摩托车，分别有各自的优点和缺点，没有绝对的好坏，要视自己的使用条件和喜好来确定。相对来说，踏板车的无级变速系统使驾驶非常方便易掌握，非常适合人多车多走走停停的城市路况，路况良好时长途旅行也可以，也方便携带随身物品，雨天不容易往身上甩泥比较干净。缺点是相对于同排理的跨骑...
答：跨骑摩托车和踏板摩托车中，踏板摩托车是最安全的。动力传动系统不会卡住。脚踏摩托车比跨骑摩托车安全性能好，在危险时可以跳车、摔下，跨骑容易压到腿上，保险杠只压到腿上不压到腿上，腿带着摩托车是很难跑掉的。有跨骑摩托车换挡，操作比踏板更麻烦。脚踏摩托车采用无级变速，皮带转动。没有离合...
答：从正常的道路而言，踏板省事，但油耗略高，架子车（跨骑）操作费事，但油耗略低。另从路况适应情况而言，踏板的通过性略差，但在一定负荷的情况下，低速时可提供的动力较为稳定且较大（不大会息火）。而架子车（跨骑）在通过性上较强，但在技术一般的情况下，在有一定的负荷时，低速时可提供的动力...
