包海高速铁路的介绍

作为世界上的“基建狂魔”，我国近些年来的基建发展有目共睹，航天事业、跨海大桥、高铁铁路的建设都是位居世界前列。
截止到2018，我国高铁营业总里程达到了2.9万公里以上，位居世界第一。交通历来就是衡量一个地区乃至整个国家是否繁荣或者发展潜力的一个重要因素，随着我国交通建设不断完善，目前交通线路呈蛛网状分布，已经基本满足了人们的日常需求。

例如我国目前最长的高铁线路是京广高速铁路，从北京西站起，经过6个省市到达广州南站，全长2298公里。不过我国在交通建设上并没有止步，还在不断完善国内的交通线路，例如目前正在建设的包海高速铁路，预计在2025年正式通车，这也是我国最长的高铁线路。
我国最长高铁线路，总耗资4200亿元，全长2300公里
高铁开通会给人们日常生活带去极大地方便，高铁不仅速度快，而且费用相较于飞机而言是比较低的，因此人们在节假日外出旅行时，高铁是首选。
另外高铁的建设还能带动沿途地区的经济发展，可以说是百利而无一害的，因此反应一个地区发展的状况，和当地是否修建高铁也有着重要的联系。

我国国土面积辽阔，南北距离更是5500km，内蒙古和海南省可以用天南地北来形容，要知道在我国的西北部，人们日常想要去南方地区，如果不想乘坐几十个小时的火车，那么就只能坐飞机了，非常的不方便，这个时候也体现出了高铁建设的必要性。

为此，为了能方便这几个地区的日常出行，我国正在修建一条最长的高铁线路，“包海高铁”，这条线路贯穿我国南北地区，途径全国7个省市，全长达2300公里，预计耗资4200亿元，由于沿途跨省跨海穿越大山，这条线路的修建难度可想而知，不过如果建成之后，这将是我国国内最受欢迎的一条高铁线路。

包海高铁贯穿南北，建成将造福周边6000万人
据了解，包海高铁预计建设80个站点，届时将会极大地方便了沿途人们日常的工作和旅行需要，将造福周边6000万人。
试想一下，乘坐这趟高铁从包头出发，从内蒙古的寒冬一路春暖花开抵达了海南的四季如春，沿途中还有非常多的美丽景色，别提有多美好了。

除此之外，包海铁路在建设过程中的施工技术也是非常先进的，高铁铁轨采用了专门供应高铁行驶的无砟轨道，这种轨道区别于日常我们见到的铁道，不需要在铁轨周围铺设石子，看起来非常的干净。
另外，无砟轨道的耐久性也是优于普通铁轨的，设计时速高达350km/h，已经满足了国内高铁的行驶。

该条线路预计于2025年正式建成通车，建成之后将会带动南北地区文化及经济之间的交流，对于今后城市的发展也起到了极大的推动作用。
随着我国各项基建的不断建设，相信在未来我国的发展一定会更上一层楼，对此，你怎么看呢？

1、海南快铁，多年里被称为海南高铁。新建的海南环岛铁路即海南东环铁路和海南西环铁路，北起海口市，南到三亚市，东环铁路2010年底通车，西环铁路2015年底通车。新建的这两条环岛铁路，按项目可行性报告的国家批文，功能定位都是客车时速200公里的客货共线的快速铁路，铁路等级都是国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，不属于中国高速铁路（中国规定高铁为最低时速250公里的客运专线）。客货两用，是因为需要满足当地经济一些货运任务。2、真正的海南高铁，在将来。应该是未来包海高铁的海南段等，环岛发展高铁则需要更发达的城市客流人口作支撑，及其它铁路能满足货运任务，因为，货运终究是经济一大基础——目前，中国大陆运行高铁的区域，具备这两大条件。中国高铁主要运行G字头列车即高速动车组列车，而非D字头列车，只是兼顾它。快铁主要运行D字头列车，兼顾普速列车。

包海高速铁路是内蒙古包头市至海南岛海口的高铁，北起包头市经西安-重庆-贵阳-南宁-广东（湛江）等省区，终点为海南省海口市，这与最初提出时经过恩施、吉首、怀化等地的情况不一样。包海高铁(包头经西安、张家界、桂林、玉林至海口高速客运铁路)建成后，将连接“丝绸之路经济带”新起点西安和“21世纪海上丝绸之路”腹地广西、广东、海南（北部湾经济区），是一条承载国家战略的高速铁路通道。包海高铁将加快省会间干线铁路的贯通，促进区域经济一体化进展，将西部经济带连成一线，可与沪昆高铁、贵广高铁及南广高铁、广西沿海高铁、规划中的贺州经玉林至北海城际铁路、合湛高铁、湛茂高铁等高铁实现无缝对接，有利于推动北部湾经济区的同城化发展。