吕梁的交通运输

汾阳市区距太原武宿国际机场仅有100千米，距吕梁大武机场90千米，驱车1小时即可到达，乘坐飞机出行非常便利。

南辛安，地处山西吕梁孝义市东北三公里，全村有476户，共有村民2026人，耕地面积2406亩。以前的南辛安村受传统耕作方式的影响，产业结构单一，人均收入较低，是典型的贫困村。

　　从2002年以来，南辛安村发生了巨大的变化，村民人均收入由4年前的1800元增加到现在的3800元，村内公共基础设施明显改善，村民生产生活水平大为提高，集体经济实力显著增强，村容村貌焕然一新。

　　穿行在孝义宽阔而笔直的公路上，不时有载重几十吨的大卡车驶过，两车相交时显得笨拙而小心，过后带起一片煤尘。同行的人告诉我们，这几年孝义市的交通运输业快速发展，农民纷纷买车跑长途，有的村子甚至已成为“运输专业村”，发展的速度大大超过了原先的预料。近年来依托其丰富的煤、铁、铝等资源，孝义加大项目开发力度，与此相伴，带动了交通运输、建筑、服务业等的飞速发展。

　　“孝义在变”，这是到了孝义后听到最多的一句话，城市在变，乡村在变，生产生活方式在变，衣、食、住、行的方方面面都在变。我们选择了孝义市的南辛安村，一个普通的乡村，在这里捕捉孝义乃至吕梁广大农村“变”的痕迹。

　　

村民人均收入翻番

　　南辛安村人均耕地一亩多，长期以种植玉米和小麦为主，是个传统的农业村。这里没有煤、铁等自然资源，不像孝义的有些农村，可以凭借资源的优势迅速致富。尽管如此，近几年村民依然真切地感受到收入在不断增多，家里的经济状况和以前相比一天天变得宽裕了。

　　“村民人均收入从2002年的1800元增加到去年的3800元，4年间翻了一倍多。”来到南辛安村的第一天，村支书文耐福给出一组数据。为了证实数据的真实性，他长长地算了一笔账：一个普通家庭4口人，男劳动力已基本脱离农业生产，劳动一天的收入在50元以上，一个月除去家里临时有事，工作25天能保证，一年除去腊月和正月以10个月计算，家里男劳动力一年能有13000元收入；由于农田现在都是机械化操作，家里的耕地女劳动力就能应付，5亩耕地毛收入2000元。一个普通的四口家庭一年的收入应该在15000元上下，人均不到4000元。

　　文耐福的这笔账，在南辛安村得到了大部分村民的认可，同时也有许多人认为这笔账算得有点“保守”，大部分家庭的收入都会更高些。他们说这几年村里富裕起来的人越来越多，许多人的收入增长得很快。他们举了例子，现在村里有20多辆大卡车，每辆能养活5个人：2个司机，2个跟车，一个或2个车主，司机每个月的收入在3000元以上，跟车的在1500元以上，而车主的年收入应该在十几到二十几万元。司机和车主的收入都要高于15000元，他们覆盖的范围是70到80户家庭，占到全村家庭总户数的五分之一左右。

　　　　

吕梁市境内有介西铁路、孝柳铁路、太中银铁路、山西中南铁路通道等多条铁路。孝柳铁路没有开通客运列车，吕梁东南部的介西铁路南起介休市，北到孝义境内的阳泉曲镇，在介休与南同蒲铁路相连接，每天往返于阳泉曲和省会太原之间的列车途经孝义、介休、平遥、榆次等地到达太原，全程需要4小时40分钟。
2011年1月11日通车的太中银铁路穿境而过，吕梁段全长164.4公里，设有交城站、文水站、汾阳站、吕梁站、柳林南站等五个站，其中吕梁站为太中银铁路沿线第三大站。 经停的列车可达北京、沈阳、哈尔滨、上海、成都、重庆、石家庄、太原、郑州、银川、西安、兰州、包头、乌鲁木齐等全国一些重要城市。 吕梁大武机场于2014年1月26日正式通航，机场位于方山县大武镇西北方向，占地2671亩，总投资10亿元人民币，距离吕梁市区23公里，为国内支线机场，飞行区等级为4C级，能起降CRJ-200、波音737-800、A319、A320等系列飞机。机场设计规模为到2020年年旅客吞吐量达到20万人次，年货邮吞吐量达到900吨。 此外，吕梁市区距太原武宿国际机场约180公里。
（图册《吕梁大武机场》中图片来源： ）