用英国之宝听车载广播是什么感觉？

文｜Dedee

今天，我们又要来聊聊这两年国内车圈已颇为熟悉的一个高端品牌。

就是高合汽车……所选择的车载音响品牌Meridian英国之宝。

1970年，英国皇家艺术学院的工业设计高材生Allen Boothroyd和伦敦帝国理工学院的理科学霸Bob Stuart，在Cambridge Audio剑桥音响这个聚集了当时全英国声学工程领域最顶尖牛人的小团体里偶遇了。

话说剑桥音响最初就是一群音响发烧友的私人狂欢。比如剑桥音响的发起者，剑桥大学教授Gordon Edge，就是当时全英国闻名遐迩的音响工程师。而剑桥音响之所以敢冠以剑桥之名，也是因为Edge教授。

这些牛人最爱做的事儿就是互相battle，搞各种装备改造竞赛。而Boothroyd和Stuart的首次合作，就是在1970年拿下了一场功放改造比赛的第一名。

而这个比赛作品的量产版，就是大名鼎鼎的Lecson AC1/AP1，也是英国古董音响的传说级品牌Lecson乐诗的处女作，还被纽约现代艺术博物馆和伦敦维多利亚与艾伯特博物馆永久收藏。

当然了，Lecson AC1/AP1之所以会被几家博物馆抢着收藏的重要原因，是因为Lecson这个公司就活了两年，只出了这一款产品——即便这款产品在当时叫好又叫座，还拿下了不少奖项。但Lecson说白了就是一个开在剑桥郡的小作坊，属于和流水线不共戴天的那种，生产效率实在不行。

所以很快的，Lecson被人收购，成为了一家主要从事糖和有色金属等大宗商品的贸易公司。

不过Boothroyd和Stuart没有气馁，他们拍拍屁股回到了剑桥教授Gordon Edge的身边继续打磨自己的手艺。又过了3年，他们认为时机成熟并把全副家当统统压上，Meridian英国之宝就此诞生。

而有了剑桥和乐诗的这两段特殊经历，英国之宝一诞生就充满了传奇的光环。别人创业，常常是此路不通就另辟蹊径，他们是“此路虽有山拦道，但山后风景无限，凿个山洞穿过去”。

这种特立独行的气质和思路，以及之前的破产遭遇，深深影响着英国之宝的此后近50年的产品设计理念——就是和“传统”与“老牌”绝缘，以及必须摒弃偏安一隅的小作坊理念。

比如世界第一台家庭有源扬声器M1，业内公认为是全球最顶尖三大DSP音响代表作之一的DSP8000扬声器，全球首个消费类数字和发烧级MCD播放器等产品。

还有他们一手引入行业的音频无损压缩技术，以及MLP无损编码。后者甚至被用作DVD-Audio的标准，5年后就被Blu-ray采用，再后来就是被地球人都知道的杜比实验室吸收了。

两年多前，Bob Stuart还获得了英国皇家工程学院颁发的 “菲利普亲王勋章”，也是近20年来首位获奖的音响领域的工程师。

说了那么多，其实英国之宝最大的特点，就是还原声音的“真实”和“纯净”。它没有Bose那么轰头，没有柏林之声那么冷静，也没有哈曼卡顿空灵，却尤其擅长展现人声和交响乐。还能在小空间内，迅速凸显声临其境的现场感。

或许这就是为什么，诸如迈凯伦、法拉利和捷豹路虎等超跑和豪华品牌会对它如此上头。

尤其是针对法拉利F80一体式多功能音响系统的技术支持，更是成为了超跑车载的一道标杆——能和永远不出错的柏林之声相抗衡。

这也是为何高合汽车会如此执着地从HiPhi X开始，就坚持前往山的那边海的那边找英国之宝帮忙定制整车音响系统。

后来推出的HiPhi Z也是如此。

就在不久之前，我们前往华人运通的声学实验室，认真了解了一把英国之宝与高合的工程师们是如何将音响布置、数据处理、声道效果等一系列技术，装入一辆HiPhi Z里面的。

据了解，为了让HiPhi Z的整车音响系统充满原装英国味儿，高合汽车还特地将一辆高合HiPhi Z，空运到人家英国的工程中心，势必要将英国之宝的六大宝，即TRUE TIME、DIGITAL PRECISION、Horizon、PERFECT BALANCE、INTELLI-Q和RE-Q六大核心调音技术，用在HiPhi Z音响系统上。

或许大家会好奇，为什么非得去英国凑热闹？

很简单，因为它的调试源代码在英国本土。这就意味着这辆车智能座舱的成本必然又要上去了……但听过之后，个人觉得——还是物有所值啊。

尤其对以下几点，印象极为深刻。

首先就是六大宝中的HORIZON技术。

一种向上混音技术，它最厉害的点是能适应多种扬声器布局，能将简单的双声道立体声多声道化，带来更为广阔、沉浸和舒适的包裹感。

打个比方，坐在HiPhi Z里听人声演唱，很像戴上封闭包耳式专业耳机的感觉，那种置身于小型剧场第一排的VIP感，尤其强烈。

不仅如此，英国之宝的车载音响系统还能跟随当前播放的音乐类型，通过中控屏、HiPhi Bot和车内氛围灯等装置一起联动，带来更有趣和多变的多感官联动体验。

其次就是车内23个扬声器，全部都是独享功率通道。

啥意思呢，即每一个扬声器至少配备了一个专属声道，独立的功率通道。低音炮则有专属两个高功率通道，每个通道的不失真功率达到了120W。扬声器之间互不干扰，均能有独立的声音，让声场更清晰可辨。

我们用自己的亲身体验，翻译成人话来说一下：

就拿ACDC乐队最著名的《Black In Black》这首歌举例。如果前后左右的扬声器使用同一条通道，不仅会将现场感毁于一旦，声场也会陷入混乱，吉他、贝斯、鼓手、键盘的位置也是混沌不清的。

但在HiPhi Z的座舱内，镲声鼓声吉他声贝斯声……所有乐器的具体位置都被安排得清清楚楚，声场清晰可辨现场感十足。

所以说在HiPhi Z的座舱内，由于每一个扬声器都有独立渠道甚至不止一条通道，可以让不同的数据、频率、功率等一些细节差异完美体现，营造出变化多样的声场，更容易产生沉浸感。

HiPhi Z不仅采用了23独立声道扬声器+30通道功放的奢侈独享功率通道，英国之宝还对不同喇叭的振膜提出了要求。

因为在这些英国佬看来，不同的扬声器必须选用有针对性的、不同材质的振膜，才能让低音有气魄、中音有层次、高音更通透。

而高合的工程师照做了。

他们为低音喇叭搭配混合碳纤维振膜。据说这种振膜轻盈但刚性极高，能让低音更有气魄更有冲击力。为中音喇叭定制了防弹纤维材质——工程师开玩笑道，万一在车里遇到枪战啥的，你可以毫不犹豫地将关键部位遮在中音喇叭前面。当然，这种纤维的真正作用，是能让人声更温暖，更有层次感。高音扬声器和天空声道扬声器采用的是铝镁合金振膜。这种密度低刚性高的材质，能让人的高音更细腻通透，对音乐的金属质感表现更佳。

除了以上这些和调音技术直接相关的内容，高合还对整车的静谧性、吸音和隔音材料有着极为苛刻的要求。

比如全车采用的玻璃几乎都是夹层静音玻璃，总面积超过5平米。比如采用5mm抗UV保温涂层加厚隔音玻璃的全景天幕，6mm化学钢化夹层静音玻璃的四门车窗等。尤其是前挡风玻璃，为增强型5mm超薄夹层声学玻璃，还加上了PVB隔音膜片，能有效降低3到5分贝的噪音。

听起来只是微小的3分贝，我们肉耳几乎没啥感觉，但对于城市居民而言，这3分贝的噪音降低是弥足珍贵的。因为一般噪声的能量是呈现对数增加的。比如88分贝的噪声相比85分贝的，虽然只增加了3分贝，但是它所具有的能量却比85分贝翻了一倍。

不仅如此，在整车主要噪声传递路径上，工程师们还大量布置隔音材料并进行了多轮次仿真模型测试，最终明确了隔音材料的覆盖位置和比例以及阻隔噪声的路径，来进一步提升整车降噪性能。

说了那么多，也许有人会吐槽，每天坐在车里的时间其实并不多，而且大部分人的习惯是打开播客听广播或流行音乐。这样普通的内容从英国之宝里流出是不是太过暴殄天物？或者我听英国之宝听习惯了之后，再用其它普通音响听不惯了怎么办？

这两个问题我也问过高合汽车的声学工程师们。

他们表示：“这就和你开着豪车上下班、接送娃的性质差不多，好东西放着不用才叫暴殄天物。而且对好音响产生依赖，其实就和我们已习惯于高清甚至4K画质是一样的。我们现在的眼睛，是不是早就无法适应二三十年前的低分辨率节目了呢？”

想想的确很有道理的亚子。

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