滴滴打车被不少消费者诟病，为何至今仍然一家独大？
因为第一个原因是滴滴平台投资渗透高，比如像其他的牌子，都是重资产招募驾驶员，而滴滴不一样，滴滴是属于轻投资，高回报的投资模式，加上滴滴前期投入补贴大，已经成为了网约车的领头羊级别，打败了众多竞争对手。
平时在生活中，难免会遇上打车，而有些地方出租车并不是那么容易的叫，滴滴打车就起到了非常重要的作用，大家也不怕打不到车了，滴滴不仅仅可以叫出租车，还可以叫顺风车和快车专车，还是很方便的，虽然现在快车比起以前，涨一些价格了，逼近出租车，但是有优惠券的话还是挺实惠的，开滴滴打车兼职的司机也是很多。
之前滴滴最早并不是一家独大，而是有竞争对手的，那就是优步，但因为滴滴在补贴投入方面做得更有效，自然也受到了消费者和司机的喜爱，所以慢慢的，优步开始退下了帷幕，而解决掉了这些竞争对手以后，滴滴就开始做大了，也不在乎吸引顾客，价格提高了，因为司机补贴少了，但目前也没有新的网约车平台来竞争。
所以说目前滴滴一家独大的趋势还是可以保持很长一段时间的，因为别的平台就算想推出这个模式，也是很难的，因为对于投资吸引顾客，这个需要大量的财力与影响力，投资模式也很重要，所以说现在一些新的平台，比如滴答，首汽还是离滴滴有很大的一段距离。
那是因为滴滴打车从整体上来讲还是非常方便的，在你非常急的时候选择滴滴在目前来说依然还是最方便的出行方式，因为坐其他的交通工具很有可能会有新的问题出现，选择其他的出行方式可能会让你迟到或者是偏离目的地，会带来更多的麻烦。
滴滴打车这个行业已经碾压了出租车，现在出租车司机都非常的难过，因为嘀嘀打车这个平台太够强大，它占据了大部分地区，几乎是覆盖了这个地区的每一个地方。现在手机的普及让大多数人都选择滴滴打车，你随时随地都有一个车专门来接你。你只用支付宝下单，几分钟以内就有一个嘀嘀打车来找你。不用在马路上挥手就可以坐上车。
在大多数人都选择滴滴打车，是因为这个平台经常给消费者发放一些代金券，比如说我今天坐车花了五块钱，他会代金券给你再折合几块，到最后你支付的钱会发现比出租车更便宜。而且这个平台比较民主，因为，比如，嘀嘀打车司机扣了你很多费用，你可以去投诉他，然后只要投诉成功，这个平台会把你的钱再返回你的余额里面。
很多人选择坐滴滴司机是为了省钱和挣钱。因为成为滴滴司机只要自己在网上申请注册就好了，完全可以用自己的私家车拉客，不需要通过出租车公司的面试，而且也不需要自己再购买一辆出租车，这为他们节省了一大笔支出。
而且做滴滴司机很挣钱，因为现在大多数年轻人都会选择滴滴出行，虽然单笔生意不如出租车司机挣得多，但是滴滴司机每天拉的客人的数量多，相比较下来，还是滴滴司机比较挣钱。
滴滴打车确实是一个快速崛起的神话，就像拼多多一样，在不经意间他就突然起来了，崛起的同时，也确实给我们用户方便了很多，就拿我来说吧，之前在我们这个地方打出租车都是特别费事的，而且出租车的司机那时候特别的牛，有很多次我打出租车的时候把自己气的不行，比如说今天我如果想去一个地方，那么在我们这打车如果不顺路，司机都直接理你都不理，特别没有礼貌不说，我觉得作为消费者感觉特别不公平，我们花着钱还要看他们的脸色。
但是在滴滴打车出现以后，这群出租车司机的服务态度就明显好了很多，而且即使服务态度改变了，很多时候我也不会去坐出租车了，因为滴滴给我们带来的不仅仅是服务，还有方便，我们可以通过APP，随时预定出租车，我在很多吃饭的时候，提前10分钟就预定了滴滴，不仅准时而且高效，所以让我们感觉非常方便。
滴滴在飞速发展的过程当中，确实出现了很多问题，但这并不代表滴滴就没有发展，就像阿里巴巴一样，他是颠覆了一个传统的公司，瘦死的骆驼也比马大，只要他们肯努力改进，很多人会依然选择支持他们，因为毕竟他们为人们解决了很多根本性的问题，市场也不可能一下就把他们踢出局，很多公司都犯过错，但是就像我们所说的一样，知错能改善莫大焉。
我就是一个滴滴的忠实粉丝，有可能是他改变了出租车的傲慢，让我找回了一点自尊心，也有可能是他给我的生活带来了很多便利，帮助我省去了很多不必要的麻烦和时间，总之我认为，既然已经形成习惯，那么我不会轻易的去改变，这有可能也是一种感恩的心吧。
那是因为滴滴打车从整体上来讲还是非常方便的，在你非常急的时候选择滴滴在目前来说依然还是最方便的出行方式，因为坐其他的交通工具很有可能会有新的问题出现，选择其他的出行方式可能会让你迟到或者是偏离目的地，会带来更多的麻烦。
滴滴打车这个行业已经碾压了出租车，现在出租车司机都非常的难过，因为嘀嘀打车这个平台太够强大，它占据了大部分地区，几乎是覆盖了这个地区的每一个地方。现在手机的普及让大多数人都选择滴滴打车，你随时随地都有一个车专门来接你。你只用支付宝下单，几分钟以内就有一个嘀嘀打车来找你。不用在马路上挥手就可以坐上车。
在大多数人都选择滴滴打车，是因为这个平台经常给消费者发放一些代金券，比如说我今天坐车花了五块钱，他会代金券给你再折合几块，到最后你支付的钱会发现比出租车更便宜。而且这个平台比较民主，因为，比如，嘀嘀打车司机扣了你很多费用，你可以去投诉他，然后只要投诉成功，这个平台会把你的钱再返回你的余额里面。
任何事物都有利也有弊，存在时间长短即证明其是否有需求，规模越大，证明社会需求市场巨大。滴滴打车具有价格低、打车方便快捷的优势，自然受到百姓的追捧，毕竟绝大部分打车一族都是普通老百姓，能省一点是一点，而且打车也非常方便，在微信上约车，三五分钟即可坐上车，能不受欢迎吗？当然，滴滴打车的安全性还有待改善。
存在即是合理！尽管滴滴诟病不少，最主要的是规章制度、管理规范不完善，尤其是安全保障方面有欠缺，但滴滴打车的确是一个好的平台！拭目以待吧！好的，有生命力的就一定会生存下去！
因为滴滴打车出来较早，大众认识度高，而且确实解决了很多出行问题，随意虽然现在兴起了很多新的网约车，但在存在同样问题的情况下，大众还是会选择滴滴出行的。
答：事实上，顺风车作为不以盈利为目的的共享出行方式，在滴滴内部也被视为担负巨大社会责任的业务。柳青觉得这不仅仅是顺风车安全与否的问题，而是探索整个出行能否更安全。在迭代优化顺风车产品的同时，滴滴也在网约车业务上持续推出多项安全整改措施。安全措施即使做到百分之百，也不意味着能保证出行的绝对安全...
答：新政的可怕在于,它让滴滴商业模式中一些最本源的概念面临重构,比如出租车定位中到底有没有网约车的利润空间? 中国主要城市的出租车数量多年恒定是客观事实,北京长期维持在6.7万辆,上海从5.08万辆减少到4.89万辆,石家庄6700辆14年未变,中国不少大城市的出租车万人拥有率还低于住建部1995年规定的大城市每千人不少于2...
答：说实话，滴滴不是我不得不使用的产品。我个人由于工作原因，经常出差，所以有时为了赶早上或晚上的火车或飞机，不得不选择打车出行。但是打车从住的地方到火车站或飞机场，距离比较远，再加上有时赶时间，所以打车到机场或火车站并不是一件很划算的事，性价比不高。为了找到更好的出行方案，我考虑了...
答：从整个事件来看，滴滴司机和乘客张某都有做得不对的地方，一个巴掌拍不响，但是司机出手打人行为更加恶劣，遇到问题第一想到用暴利，结果只会把事情弄得更加糟糕。通过这件事情相信双方都得到了应有的教训。现在滴滴打车和出租车都已经成为人们出行不可或缺的一种方式，也确实给我们的生活带来了很多的便利...
答：尽量避免深夜坐车，选择人流量比较大的时候坐车。不考虑独自坐顺风车，也不会独自选择跟人拼顺风车。还有一点个人觉得也特别的重要，不要过多地跟司机闲聊。真的很反感有些司机一直干聊，陌生人与陌生人之间聊天，要把握一些尺寸才好。希望滴滴打车这次整改能成功，也希望滴滴平台能多找更多的措施来保护乘客...
答：导读：滴滴网约车自上线以来一直也是风波不断，不可否认的是，滴滴打车在很大程度上为大家提供了出行上的便利，不过滴滴旗下司机的素质问题，一直让大家引为诟病。尤其是几起男性司机侵害女性乘客事件的发生，也是让不少女性乘客在选择滴滴时更加谨慎了。不过这凡事都有两面性，小编今天想说的这事，滴滴...
答：近年来，有些企业因为服务不佳而受到了批评，而有些领导者则因为缺乏民族气节而被人诟病。上市企业的女老板柳青就是一个例子。虽然她患癌仍坚持工作，但她的行为却引起了争议。柳青是一个富三代，她的祖父和父亲都是汉奸。尽管她从小就表现出了商业才能，并留学美国，但她的企业却背靠着美国。滴滴的...
答：没有，一个是互联网公司巨头，一个是做硬件的的大佬，两个公司没有什么实际利益纠缠，但是以后可能会有，但是我不太看好滴滴以为苹果帝国太强大了
答：除此之外,出行美好还有在云调度的算法、数据支持下,有效减少拥堵带给出行者的体验。重新定义分享经济滴滴的发展依靠用户驱动、人性驱动、数据驱动,重新定义了供求、用户、伙伴与协同,让资源分享、时间分享、技术分享成为可能,协作协同无处不在,顺风车、连续拼车充分展现分享经济的魅力,在一站式平台上消费者的主权和选择...
答：现在国内有很多出行平台，但有打车需求的时候，我相信很多人首先想到的都是滴滴出行，而不是其他出行平台，因为滴滴的知名度比较高，甚至有些人连其他平台都没有听说过，更不要说用这些平台打车了。而且虽说滴滴高抽成广为人诟病，但是乘客和司机对滴滴的信任度还是蛮高的，毕竟这么大的一个平台，让人...
