试驾比亚迪汉DM-i:买车等三个月还是有人买,真这么好?
毫无疑问,在新能源中型轿车市场内最有分量的车型绝对要数比亚迪汉DM-i系列,市场一直都是处于供不应求的关系。对于这样一款现象级车型,能达到这样的高度不仅仅是拥有比亚迪的品牌头衔,更重要的还是产品力足够吸引人。今天就来体验一下汉DM-i,看看它的魅力在哪里?
在外观方面,汉DM-i与此前的DM车型都非常接近,有点让人难以分辨出新旧款。前进气格栅填充了点阵式装饰,外圈还有黑色烤漆,看上去会更年轻时尚一些。上方带有一段标志性的镀铬装饰件,汉LOGO呈立体样式。两侧大灯造型没有变化,内部龙爪式的三段设计非常特别。
侧面非常修长,同时翼子板和侧裙区域均加入镀铬装饰元素,再结合上隐藏式门把手,展现出不俗的豪华质感。尺寸方面,汉DM-i长宽高分别为4975/1910/1495mm,轴距为2920mm,属于中大型轿车。
车尾最大的变化出现在尾灯,除了保留时下流行的贯穿式设计之外,内部结构更显精致感,并且加入立体内凹造型之后更能突显出层次。
车内还是熟悉的环抱式布局,线条简洁流畅,可以适应不同年龄层的买家。同时在用料方面加入了皮革、钢琴烤漆、木纹饰板、镀铬金属进行搭配,整体质感和豪华感都得到保证。
方向盘为双辐式造型,握持手感偏硬,内部填充物不够厚实,但两侧的多功能按键都是磨砂材质,并且还都是以中文进行标注,学习成本很低,易于上手。背后是一块12.3英寸全液晶仪表,界面UI主题有了很大进步,并且可调节的选项也相当丰富,可直接将导航信息映射在上面。
中控大屏尺寸达到15.6英寸,并且支持竖屏与横屏两种显示方式,有助于兼容更多App。内置的DiLink 4.0智能网联系统,涵盖了语音交互、在线导航、娱乐等当前主流功能,并且还配备了应用商店,各种拓展程序都可以在上面找到,玩法非常丰富。
前排座椅采用了一体式运动造型,表面皮革触感非常细腻,再结合整齐划一的缝线,高级感相当不错。功能方面,座椅腰部支撑/加热/通风都一应俱全。
后排坐垫填充物非常厚实,腿部空间也是非常充裕,靠背角度也与身体吻合,坐上去非常贴身。此外,中间还配备了空调出风口以及空调控制面板的功能。
动态体验
动力系统方面,汉DM-i车型全系都采用的是1.5T发动机+单电机的插电混动系统,搭配的刀片电池容量分别为18.3kWh和37.5kWh,纯电续航里程分别为121和242公里。
在中低速状态下,车辆完全是以电机来进行驱动,所以响应非常快,基本上轻踩油门就有不错的动力回馈,同时车内静谧性也是一流。当你深踩油门时,发动机就会立即介入与电机共同驱动车辆,介入过程还是处理的非常妥当,没有出现影响舒适性的振动。当然,由于试驾的是DM-i车型,所以它的性能也不算特别出色,百公里加速时间为7.9秒,真性能还得看DM-p。
底盘还是熟悉的前麦弗逊后多连杆独立结构,但调校比起2020款的汉EV有了全面提升。过去2020款汉EV底盘是整台车行驶部件的短板,不仅有着很多小振动,而且车身动态跟随性也比较差,整体质感并不符合20多万中大型轿车应有的标准。不过来到新款上面,给我的感觉就是两台车,底盘质感不再生硬,保留支撑性的同时也不会过分偏软,经过不平整的路面时可以有效过滤掉多余的振动,车厢始终都能保持不错的舒适性。
总结
经过一圈体验之后,的确不难理解汉DM-i为什么买车还要等三个月,还是那么多人排队买了。兼容大众的外观内饰设计,优秀的空间表现、丰富的功能配置,再加上这样一套高效好用的混合动力系统,又有什么理由拒绝它呢?
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答:毫无疑问,在新能源中型轿车市场内最有分量的车型绝对要数比亚迪汉DM-i系列,市场一直都是处于供不应求的关系。对于这样一款现象级车型,能达到这样的高度不仅仅是拥有比亚迪的品牌头衔,更重要的还是产品力足够吸引人。今天就来体验一下汉DM-i,看看它的魅力在哪里?在外观方面,汉DM-i与此前的DM车型...
答:比亚迪汉DM-i综合续航1300KM,不仅缓解了消费者对于新能源车型的里程焦虑,并在智能配置、豪华配置以及动力性能几个方面都较为全面,DiPilot智能辅助驾驶也带来了比较好的安全性和舒适性。再结合当前的售价,确实是一款性价比较高的混动轿车。DM-i和DM-p战略发布后,在混动技术层面,比亚迪已经不逊于很多...
答:尤其是汉dmi的保值率相对来说还是可以的主要原因1汉dmi是热销车型目前买新车要排队,基本要等3个月左右时间,好多捉急用车车友就大量转向汉dmi二手车,就;高性能版本采用双电机,综合功率可达363千瓦,峰值扭矩为680牛米,百公里加速时间仅需39秒续航方面,比亚迪汉EV全系配备769kwh的磷酸铁锂电池,超长...
答:说完比亚迪汉EV,比亚迪汉DM-i 和汉DM-p该如何选?其实汉DM-i 和汉DM-p的选择标准主要是车主对车辆性能的要求高与低。 对于普通消费者,比亚迪汉DM-i完全可以满足日常所需。动力上,比亚迪汉DM-i全系标配1.5T燃油发动机,最大马力为139Ps,峰值扭矩为231N·m。不过驱动电机有着高低功率之别,比...
答:2、油耗并不低 还是以比亚迪唐DM-i车型举例,官方宣称这款车在最低荷电状态下百公里油耗仅为5.5L,然而车主实际驾驶后发现,车辆在市区道路正常行驶时亏电油耗在8-9L/100km左右,如果遇到堵车,或者驾驶员比较喜欢激进驾驶,那么车辆的油耗可能还会更高。很多人在买车前都想着DM-i车型既能充电又能加油...
答:比亚迪汉DM-i,五米长的中大型车油耗只需4.2L,是如何做到的?曾经的我调查过很多将要买车的好朋友,他们对于电瓶车最担心的或是里程焦虑,因此也考虑过增程式或混合动力车型,但是总觉得差点意思。他的关键需求希望是有一台在驾驶体验上,无穷大电动式,与此同时又没有里程焦虑车子。这并不,3月19...
答:首先称赞的是,这次汉DM-i冠军版两款20万元以内车型在动力、纯电续航方面没有缩水,搭载的1.5T插混系统和中配车型相同,发动机最大功率102kW,电机最大功率145kW,零百加速7.9秒、WLTC纯电续航101km、综合油耗1.71L/100km,那么这到底是一个什么水平呢?对比20万元级燃油车,完全可以比肩搭载2.0T...
答:并且,喜欢双电机 822 牛,零百加速 3.7 秒快感的人也可以同喜,因为汉 DM-p 战神版售价定在 28.98 万元,相比之前便宜了 3.2 万元!便宜有好货 除了更便宜的价格之外,比亚迪还针对全新汉 DM 系列提供了 5 大智联在线服务、5 大专属贵宾服务、2 大无忧购车政策 …… 等多重购车礼遇,更增...
答:当然除了EV版之外,汉还提供了DM版本可选。而且值得一提的是,汉在早期其实是规划了燃油,DM和EV三款车型,但考虑到传统燃油高端车市场对中国品牌并不友好,最终官方决定不推出燃油车产品线。高性能不仅仅体现在3.9秒的加速层面,汉还配备比亚迪和博世合作开发的“IPB智能集成制动系统”,在搭配原厂装...
答:对了,2023款唐DM-i冠军版车型可能仍会提供112km尊贵型、112km尊荣型以及112km尊享型等三个配置可选,而具体到配置层面:尊贵版将新增FSD自适应悬架系统、苹果NFC、40千瓦快充等功能。尊荣版将新增5G、丹拿音响、FSD自适应悬架;并可能会取消自动防眩目后视镜、座椅腿托及记忆等功能。尊享版则将会配备...