周锋接棒高国林，东风日产进入转型加速期

“无论任何时候，你永远可以相信东风日产人! ”

这番话，来自6月16日东风日产成立20周年活动，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林。

2021年11月，阳光关爱公益活动清远站上的高国林（左）

在媒体人眼中，相貌儒雅的高总从不缺席东风日产的每一次新车上市、车展展台活动。他看上去似乎很年轻，但实际上作为“60后”的高国林，已经在二汽东风工作了超过35年，并且作为东风日产的创业元老，见证了这个合资巨轮从诞生到壮大。

今天（12月6日），东风日产官方发出公告：高国林不再兼任东风日产乘用车公司副总经理职务，继续担任东风汽车有限公司副总裁；周锋接任东风日产乘用车公司副总经理，并升任东风汽车有限公司副总裁。

承上启下的高国林，对于东风日产可谓功不可没。东风日产的公告中，对高国林过去的工作进行了高度的肯定——高国林同志长期在东风日产体系工作，为东风日产的新能源发展、数字化转型、新营销模式创新等做出了重要贡献，在汽车产业持续变革的当下，进一步稳定了企业的市场基盘，夯实了全价值链体系实力。

从2021年7月担任东风有限副总裁、东风日产副总经理，高国林掌舵东风日产的时长正好30个月。如果单纯从销量来看，这确实不是东风日产最为辉煌的30个月，但对于面对转型压力的东风日产来说，高国林绝对是一位称职的“船长”——东风日产这艘大船的新能源、智能化转型，在他的率领下已经从漩涡中脱困而出，正航行在前方光明已现的正确航线上。

半年前的东风日产20周年活动上，高国林充满感情的回顾了自己与东风日产共同经历的20年历程——2003年前的筹备工作场景历历在目，从杂草丛生到未来工厂，“所有过往，历历在目，所有艰苦，都成画卷。”高国林动情地说。

实际上，2003年东风日产成立时，高国林已经在二汽东风工作了整整十五年！1988年7月，刚刚毕业的高国林在二汽冲模厂设计科工作，作为“汽车人”的职业经历由此起步。此后，他曾先后在深圳东风置业有限公司、风神汽车有限公司工作。

而最近20多年来，高国林长期是掌管“钱袋子”的角色。2000年2月，他出任东风日产前身风神汽车有限公司财务部部长；2003年，东风公司与日产汽车全面合资、成立东风有限公司后，他又担任了东风有限财务会计总部预算管理部副部长，并兼东风日产事业计划部部长和市场营销总部水平事业部部长——这20多年间，他的主要工作几乎全部集中在财务管理和事业计划上。

2015年，东风日产年度销量突破百万辆，成为当年唯一突破百万大关的日系品牌。在东风日产发展壮大的这些日子里，高国林兢兢业业的做着“幕后”工作。

2021年7月，东风汽车有限公司发布重要管理层任命，高国林将接棒陈昊，担任东风有限副总裁、东风日产副总经理。此时的中国车市，已从传统燃油车、合资车企主导，开始转向新能源、智能化，而自主品牌在强势崛起后，也已经向东风日产这样的传统主流车企发起挑战。东风日产面前，既有机遇，更有压力。

与其他奋战一线销售出身的高管不同，高国林既有着生产一线的经验，又有着财务和投资方面的丰富履历，确实称得上 "具备全价值链管理思维和丰富的管理经验 "。但摆在他面前的形势，也前所未有的严峻。正如东风日产20周年时所总结的，经历了第一次创业阶段，东风日产从无到有，实现了第一个100万的跨越；而在奠定行业地位后，东风日产眼下正面临着第二次创业。

由于疫情和宏观经济等多重影响，东风日产面临不小的压力。而高国林所率领的东风日产能够迅速反应、迅速变化，以最快的速度推进e-POWER新能源车型的导入，使得奇骏销量企稳回升，轩逸销量稳居细分市场前列，可谓用一把难打的“牌”，竭尽全力打出了一场好局。

2020年底，启辰回归东风日产，2022年初，英菲尼迪也正式纳入东风日产管理体系。自此，东风日产也正式步入同时运营三大品牌的发展新阶段。

从模仿、跟随到自主研发，启辰品牌的光芒日益闪耀，而启辰的成长，也推动了东风日产全价值链实力的锻造进程。带着这样的体系成就，东风日产正式进入新的周期：第二次创业。在这条道路上，东风日产将一切归零，重整旗鼓，迎接百年未有之产业变革。

同样是在东风日产20周年的庆典现场，高国林曾充满信心地宣布：东风日产将全力为新能源而战，再造一个东风日产。以产品、体系和技术三维驱动，目标在销量上挑战合资新能源头部阵营，并开启第二增长曲线。在战略方面，高国林更明确表示，东风日产要为合资新能源打个样板，一个证明合资体系里的样板，一个证明合资产品能打的样板。

在战略上，高国林信心十足，希望带领东风日产，成为合资车企的新龙头。而在战术层面，高国林有着不一般的解题思路。“为客户提供独特的新价值体验，才是永立时代潮头的解题答案。”东风日产的转型难题，正是由启辰来实现突破攻关。

如今的启辰，正在以“东风日产新能源”的新姿态出现在世人面前。不仅将所有资源与精力All In新能源，并定下了每年至少投放两款新能源车的产品节奏，还在不到1年的时间内，实现了启辰大V DD-i插混、启辰VX6纯电、启辰大V 氢境三款新车的快速投放。更让人钦佩的是，从插混、纯电再到氢能，启辰在技术路线上也实现了全方位的覆盖，展现了又一次“东风日产式”的全面布局，也是东风日产技术实力与高度供应链水平的体现。

产品的实力、口碑、销量，或许还需要经历一段时间的市场验证，但就效率而言，启辰已经交出了第一份高分答卷。在快速变化的新能源时代，效率是足以决定生死的关键，不仅产品加速迭代落地，启辰在技术端同样内力雄厚，前景看好——2023年实现全新纯电平台技术落地，到2028年推出全新CTC纯电平台升级，全系搭载新技术电池及全新N合1高集成电驱、全维智能座舱生态系统升级，采用全新一代电子电气架构……背靠东风与日产充足的技术和资源，高国林为东风日产和启辰所规划的这套道路，不仅全面肩负起东风日产在新能源时代的转型重任，也已经显露出成功的曙光。

高国林总说，“启辰不片面追求个别指标的一鸣惊人，而要在产品智能化、品质可靠性、体验愉悦性、使用安全性等各方面无死角的不放松、不妥协、不凑合”，他强调，启辰的品牌定调是“独一无二”，它的落脚点是“快乐”这一消费者最朴素的体验追求——如今，启辰启辰大V DD-i等新车销量稳步上涨，证明了启辰这套造车逻辑以及其背后的转型战略，是正确的，是符合市场需求的。

站在全新的起点和更重要的时间节点上，东风日产已经开启了“第二增长曲线”。面向未来，东风日产以燃油、纯电、油电混合三大动力路径齐头并进，立稳新能源转型方向不动摇，牢牢占据核心技术的价值高地，全面布局用户所需的全产品序列，朝着更美好的“人·车·生活”迈进。

新能源的全面转型中，作为合资阵营中新能源转型速度最快的企业之一，东风日产面对市场挑战底气十足、应对自如。

周锋

值得一提的是，从高国林手中接棒的周锋，也是东风日产培养起来的“创业型”高管——2004年，周锋从清华大学材料专业毕业，获得硕士学位后，从此便成为“东风日产人”。此后他曾参与多项车型开发项目，在9年时间里就实现了3级跳，成为开发部副部长，随后又历任东风日产技术中心车型开发部部长、东风日产技术中心副中心长兼研发和采购部门党委书记、东风公司战略规划与科技发展部总经理兼战略发展研究中心总经理职务，可谓履历丰富。

从技术研发、到战略规划、经营管理，年轻的周锋在汽车行业内的多个领域都积累了丰富的经验，他完全有能力，也有决心，担起东风日产“第三次创业”的重任。

结语

从陈昊，到高国林，再到周锋，东风日产的创业血液得到的传承和延续，也证明了东风公司和日产汽车对于合资团队的充分信任和期许。年轻的周锋，有望带领东风日产在变革的道路上加速前行，创下更大的辉煌。

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