顶配变标配，售31.98万起，腾势N7直面挑战豪华SUV

7月3日，预热已久的腾势N7正式上市，新车售价区间31.98-37.98万元，共推出4款车型。如果不选带云辇-A 系统的Air 版车型，则售价下探至30.18万元。作为腾势品牌焕新后推出的第二款车型，腾势N7在售价和配置等方面都给出满满的诚意，难怪目标直指豪华SUV！

与此同时，腾势销售事业部总经理赵长江在发布会上透露，腾势D9连续四个月月销量破万，上市以来累计销量已经超过10万辆，加上单车平均价格达到42万元，这意味着腾势D9挑战豪华MPV的市场地位已没有难度。既然如此，订单量已经超过2万辆的腾势N7，能否延续热销势头？挑战豪华SUV，真的可能吗？

设计、智能、性能，腾势N7样样高能

腾势N7定位智能豪华猎跑SUV，低趴的车身姿态、圆润的线条，看起来颇具“海洋网”的味道。不过，腾势为N7打造了高辨识度的设计，提供了两种前脸设计，就连轮毂的样式也有丰富的选择。包括7种外观配色和4种内饰配色，均在彰显腾势N7满足消费者的多样需求。

不过，相较于设计层面，消费者更关注的是动力性能和智能化的表现。腾势N7背靠比亚迪，在技术层面也有着得天独厚的优势。首先是动力方面，最大输出功率达到390kW，零百加速只需3.9秒。跑得快，充得也快。腾势N7搭载的双枪超充技术，可以实现充电15分钟补能350km、充电4分钟补能100km，基本上和加油一样快，没有续航焦虑！

众所周知，现在造车新势力“内卷”得十分厉害，尤其是在智能方面。腾势N7也不例外，采用了行业领先的6nm制程芯片，5G智能网联系统，车机系统十分流畅。而在双激光雷达、毫米波雷达、摄像头等硬件配合下，腾势N7搭载的腾势Pilot高阶智能驾驶辅助可以实现众多功能，包括代客泊车、高速导航辅助驾驶等，而在2024年一季度，城市导航辅助驾驶也将实现。

值得一提的是，腾势N7标配的比亚迪自研云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），具备阻尼自适应可调功能，对行车的舒适性、驾驶乐趣等都有很大的提升作用。在差价不到2万元的前提下，买车君建议不要放弃云辇-A系统带来的驾乘优势。

别人的顶配，腾势N7的标配

高品质出行需要丰富的功能配置支撑，但不少品牌宣传的卖点都在高配车型上出现，购买中低配车型的消费者只能拿到“丐版车”。考虑到这一点，敢于直接与豪华SUV硬碰硬的腾势N7，拿出了更多的诚意。

得益于纯电专属平台及CTB电池车身一体化技术，腾势N7的座舱空间得到了最大化利用，再加上高级NAPPA真皮座椅、主驾8向电动调节、后排座椅加热、真皮饰板、水晶档把、麂皮车顶、电动遮阳帘、氛围灯、车载K歌系统、帝瓦雷音响、负离子主动式香氛系统等标配，给车内营造出高档次、豪华的享受空间。

就连50英寸抬头显示、智能语音、17.3英寸中控悬浮屏、5G智能网联系统、OTA等都是全系标配，可见腾势N7给予入门版车型的诚意。如果对动力性能要求不高，那么售价31.98万元，配备永磁同步电机，系统综合最大功率230kW、综合扭矩360N·m的超长续航版车型已经足够满足使用。

当然，如果对性能有更高要求，既要智能四驱系统又要长续航的话，售价33.98万元的长续航性能版也相当值得推荐。和顶配的车型相比，缺乏的功能是智能漂移控制系统、智能底盘矢量控制系统以及黑化的套件等。对于大多数用户来说，如果不追求极致的驾驶乐趣和极致的个性化装备，顶配车型确实不是非买不可。

在新能源汽车竞赛的下半场，腾势N7集合了最先进的新能源汽车电动技术、智能技术，是腾势品牌打破传统豪华品牌垄断局面的最新抓手，代表着自主品牌在智能新能源领域的最强实力。

尽管在传统豪华品牌和造车新势力的合围攻势下，腾势N7难逃一场鏖战，但就像在30万高端MPV领域站稳脚跟的腾势D9一样，长风破浪终有时！随着品牌焕新、腾势D9强势热销，进入2.0时代的腾势品牌在新悍将腾势N7的助力下，已然步入发展的新台阶。

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