我的电动车是48V20A的，现在老化了，能否换48V12A的电瓶使用，对电瓶及电动车有没有影响啊？？？感谢！！
由于48V20AH的电瓶外形比48V12AH的电瓶大好多，只要 是你的电瓶盒里面能装下，就没有事的，对电机没有损伤，控制器也没有必要更换，如果你的充电器原来就是48V20AH的，那充电器也正好配套，换了以后，
骑行距离会增加很多。
可以换的，只要电压相同就可以。
电动车的电瓶，现在普遍应用的是两种规格，一种是48V，一种是60V。48V又分12A，20A等两种规格。
这两种电池的区别在于其电流不同。一个12A，一个18A，根据功率=电压*电流计算，前者的功率是576W，后者的功率是960W，后者的功率明显大于前者，也就是或者能够为电动车提供更持久的电量，让电车跑的更远。
因此，可以将48V12A的电瓶换成48V20A的，对电车的电路元器件，没有损伤的。
扩展资料：
电瓶使用寿命的影响因素
工作原理因素
铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程，充电时，硫酸铅形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为硫酸铅。
而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时，就会“抱成”团，结成小晶体。
这些小晶体再吸引周围的硫酸铅，就象滚雪球一样形成大的惰性结晶，结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅，还会沉淀附着在电极板上，造成了电极板工作面积下降，这一现象叫硫化，也就是常说的老化。这时电池容量会逐渐下降，直至无法使用。
工作环境因素
只要是铅蓄电池，在使用的过程中都会硫化，但其它领域的铅酸电池却比电动自行车上使用的铅酸电池有着更长的寿命，这是因为电动自行车的铅酸电池有着一个更容易硫化的工作环境。
1.深度放电
用在汽车上的铅蓄电池只是在点火时单向放电，点火后发电机会对电池自动充电，不造成电池深度放电。而电动自行车在骑行时不可能充电，经常会超过60%的深度放电，深放电时，硫酸铅浓度增加，硫化就会相当严重。
2.大电流放电
电动车20公里巡航电流一般是4A，这个值已经高于其它领域的电池工作电流，而超速超载的电动车的工作电流就更大。
电池制造商都进行过1C充电70%，2C放电60%的循环寿命试验。经过这样的寿命试验，可达到充放电循环350次寿命的电池很多，但是实际在用的效果就相差甚远了。
这是因为大电流工作增加了50%的放电深度，电池会加速硫化。所以，电动三轮摩托车的电池寿命更短，因为三轮摩托车的车身太重，工作电流达6A以上。
参考资料来源：百度百科--电动车电池
参考资料来源：百度百科--电瓶
当然可以，但是使用时间大约是原来的12/20=3/5。
答：没有任何影响，只是一次的续行里程要短一些。
答：控制器都有限流的。老烧保险估计和控制器有关。还有就是保险的电流太小了。
答：电池的寿命也就2-3年吧，可以坚持的话，继续用一段时间，节约资源嘛。选购电池的话，目前不错的电池有，超威和天能都可以，价钱目前最便宜了。500上下吧
答：这是电平老化的表现，建议将电平以旧换新吧。后轮空转时检查看看是否能够来回摆动6次以上，说明档松紧合适，碟刹间隙合适。
答：可以用48V12A的充，不过充电时间估计是你以前原配充电器的一倍，如果你的电瓶是快报废了那就拿60V的充半个小时再用48V的充也许能让你的电瓶更加强劲，经常长时间用60V充肯定不可以了。
答：刚使用一年，就缩短到10公里，这是正常的。不过你要看一下，是不是车子的阻力过大所导致的。如果车子上有一个遮阳伞或挡风被都会加大电动车的阻力，可能导致电池的耗电一点快，缩短车子的续航，从而导致所行驶的里程明显缩短。假如没有给车子增加过大的阻力，那么就可能是电池出现了问题了，建议去维修...
答：充电器48V12A的可以代用，但充不足；60V12A的充电器因为本身电压高，充电电池电压低而且功率比充电器大，所以充电时间长了充电器会过热烧毁。
答：这个不能按公里算，一般寿命在两年，如果你保养得好的话，可以用到5年，我一个朋友就用了5年，也许可以再长些，但我没有见到，不能乱说。如果你保养不好，一年多就不行了，如果你经常把电池的电用亏了，还长时间不充电的话，一年你都用不到。随着使用时间的延长，容量会逐渐减小，一次充电行驶...
答：可以的，但是充电器要换，你原来的充电器是充20AH的电池，电流大，现在换12AH的应该换成4812匹配的充电器。再一个4812的电池比4820的容量小，跑的距离要短很多。
答：不错了，电瓶无论你怎么保养，也就是一年半到两年左右的年限！即使你放在那里不用{但必须保持每个月充两次电}。也还是那个年限，因为电瓶内部构成的是一直在化学反应的，即使是不用，它也一直在反应着！按你以前的那个电瓶使用的时间，你保养 的就很不错了，现在的电瓶还是按你原来的使用的方法用吧...
