别克的三缸机到底好不好？
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-08-04
别克阅朗三缸发动机怎么样
在我看来，别克的三缸机是当前市面上最好的三缸发动机，而且它装机量最大。本田的三缸发动机和福特的三缸发动机都是试验性投放，别克的三缸发动机却是装配于新英朗、阅朗、GL6全系，半年多已经累计卖出去了25万辆，它的综合性能已经取得了市场的认可。
别克三缸发动机官方命名为Ecotec系列，是通用最新一代的小排量发动机，有1.0T和1.3T两种排量，在技术上运用了许多的新科技，比如单缸双喷射燃烧系统，燃烧效率更高、燃油经济性更好。同时，小惯量涡轮的使用，让这款发动机在1700-1800转就能输出最大扭矩。
至于现在很多人多诟病的三缸机抖动的问题，这一系列三缸机也是用了钟摆式双质量飞轮、无声平衡系统、高性能球墨铸铁的曲轴组件、超越交流发电机减振器、油轨及声学罩等等12大静音技术，来解决过去三缸机NVH的问题。身边一个朋友买了1.0T新英朗，说开着很不错，动力挺强、油耗特别低，车内很安静。
别克全新一代的Ecotec双喷射涡轮增压发动机性能是完全优于上一代三杠发动机的，如新一代1.3T涡轮增压发动机最大功率120（kW），最大扭矩230（N·m），百公里加速可以做到9秒以内，这么高的性能表现，不是上一代发动机可以比的。
别克的三缸机到底好不好？ 发动机怠速抖动缺缸熄火一般时燃烧不良导致的不是配件问题，问题来自燃烧不良，才会造成这样的现象。可以清洁下油路了，加油站还定期清洁储油罐何况私家车的油箱呢。油箱油路脏了，燃烧不好就会缺岗失火。把两个司有普怠速抖动燃油添加剂燃油加油箱后跑一段时间怠速抖动熄火就会消失。建议参考。
三缸发动机性能优点:
1、油耗低。
三缸发动机排量一般都是在1.0-1.5L之间，小排量可以降低油耗，节能减排。同排量发动机，缸数越少，功率输出越少。相同转速下，其单位时间内吸进的空气体积就越少，喷油量也变少，油耗自然变低。玩摩托的都知道600cc的单缸机和600cc的四缸机实际的油耗差距会有多大。
2、轻量化。
三缸发动机少了一组活塞连配气机构，发动机结构简单，体积变小，质量减轻，使得车身整体质量减轻。
3、低成本。
简化的结构使得三缸机的生产成本和维修成都降低了。
4、更少的机械摩擦。
发动机在工作过程中，各零部件之间会产生机械摩擦，这样会损耗一部分能量，减少了机械部件，就会减少机械摩擦带来的能量损失。
三缸发动机性能缺点:
1、动力小
气缸和进气量的减少，最直接的影响就是动力，再加上本身三缸发动机一般都是小排量（1.0-1.5L），如果不带涡轮增压，动力就显得较弱。
2、抖动
这是三缸发动机的老毛病，三缸发动机缸数为奇数，但其一阶二阶旋转惯性力和往复力其实是平衡的，但惯性力又会产生相应的力矩，其力矩并不能做到平衡，所以三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不平衡，这就奇数缸引擎振动的来源。
3、动力不连贯
同样曲轴旋转720度一个循环，却只能有三个气缸做功，每个气缸做功同样曲轴旋转180度，这样就出现了动力的空档期（下图中灰色部分），前一个气缸到达下止点做功结束，需要等待曲轴再旋转60度，后面一个气缸才能走到上止点继续做功。因此，三缸发动机的出力就是断续式的，节奏就像出力1秒，断续0.5秒，再出力1秒，又停顿0.5秒。
三缸发动机究竟能不能买?看别克英朗就知道了
答：关于三缸发动机究竟能不能买，即便是在汽车行业发展到今天，依旧是很多消费者十分纠结的一个问题。有的人说三缸发动机真香，也有的人说三缸发动机坚决不能买，是不是让人摸不着头脑呢？今天咱们就以别克英朗的近期表现，聊一聊三缸发动机究竟能不能买？毫不夸张地说，看别克英朗近期的表现，就能明白...
不聊优点,细品三缸的别克GL6为什么值得买?
答：我开的这辆还真的有，但是也仅仅是在起步的那一瞬间。除了这种情况下，基本上感受不到这款三缸机的抖动，至少和四缸机开起来并没有太大差别。当然，起步的抖动也是挺明显的。至于噪音，深踩油门急加速的时候，也是可以明显感觉到的，这点我反而觉得可以忽略不计，毕竟买别克GL6的车主，大多数情况下...
5635公里实测,别克英朗1.0T三缸表现如何?车主是这样评价的
答：每当提到三缸发动机，似乎大家对它的印象都不怎么好。无论是抖动还是噪音的控制，三缸机的表现都逊色于四缸。尽管厂家工程师不厌其烦的强调，我们用了很多技术来抑制三缸机的抖动和噪音，但现实却是，三缸机还是很难被接受。在我看来，任何事不能一概而论，好和不好得具体情况具体分析，再做评价。
汽车三缸发动机的好处和坏处
答：其实三缸机是排放政策压力下诞生的“怪物”。其实是无奈的选择。因为法规要求企业在规定重量范围里的车辆，限制发动机排量了。排量小了，气缸数量不变的话，每一个气缸的容积就更小了，会导致低扭很糟糕。于是厂家只能想到减少气缸数量了。仅此而已。
三缸发动机优缺点是什么?
答：三缸发动机缺点：三缸发动机由于设计缺陷，和四缸发动机相比，天生存在怠速抖动的问题。也正是这一点让很多人对三缸发动机望而却步，比如别克英朗、宝马1系等，无法避免抖动。噪音同样是三缸发动机的通病之一，厂商通过在发动机舱增加隔音罩、在驾驶舱使用隔音更好的用料等方式来降低噪音，但在车外仍旧会很...
别克三缸发动机寿命
答：只要正确使用并且正确保养，别克的三缸机使用30万公里是没有问题的。三缸机的寿命是没有问题的，但是三缸机的运转平顺性要比四缸机差，并且随着使用里程的增加，三缸机的运转平顺性也会越来越差。对于汽车来说，日常的维护保养是比较重要的。对于发动机来说，最重要的就是机油了，机油被称为发动机的...
三缸别克英朗的优缺点有哪些?
答：2）油耗不是很理想，本来以为三缸发动机油耗会偏低一些，但是开了5000公里，百公里油耗是7.5L，刚开始的市区油耗有9L，这些比工信部油耗都高出不少。3）车辆隔音效果较差，发动机启动的时候，噪音比较明显，车速快的时候，胎噪和风噪也比较大。别克英朗 2019款 18T 自动互联精英型 国VI的基本参数；长宽...
三缸机怎么样?群众的眼睛是雪亮的,三缸领头羊别克带头换回四缸
答：就拿别克英朗来说，2020款之前全系都是三缸发动机，月销量也看得过去，但是你要知道英朗这个销量可是用终端好几万的优惠换来的，毕竟考虑英朗的消费者在购车时预算占了很大的比例，在这么大的优惠幅度下，对于三缸机也只能就睁一只眼闭一只眼了。但是随着时间的推移，很多消费者还是慢慢地体会到了三缸...
别克英朗又出难题:三缸动力强,四缸动力弱,到底该怎么选择呢?
答：而且别克真的挺良心，两种动力组合的价格都是一样，就是为了让你改变对三缸机的看法。1.5L可以迸发出113匹马力，而1.3T可以迸发出163匹马力，孰强孰弱一眼便知。所以，对三缸机没有偏见的人，大马力无疑是最好的选择。三缸机的问题不能视而不见，但是在我们试驾两种车型时，1.3T由于有48V的...
三缸发动机好不好的争论,或许是可以拉下帷幕了!
答：有时候，消费者不买三缸车并不是因为它不好，而是大家改不了自己脑海里根深蒂固的消费观念，三缸车没见比四缸车便宜多少，还少了个缸，花同样的钱买个三缸机总觉得吃了亏。如果首批车型在新增四缸机后销量能更上一层楼，那么相信其它三缸车型也会“蠢蠢欲动”，这对于消费者来说，算不算是件...
别克阅朗三缸发动机优点是相对省油，技术相对先进，缺点是维修保养成本偏高，可靠性方面不是很有优势。
个人觉得别克的三缸车型开着还算不错，我的车子是刚入手不久的昂科拉GX，虽然是1.3排量的，但是动力实际使用表现确实让我有一些吃惊，当时试驾的时候我还在担心，但是试驾之后我就发现了，担心完全就是多余的，这款车不管是起步还是加速超车，推背感嗖嗖的，确实挺不错的，这也是我毫不犹豫选择这款车的主要原因。如果不是提前知道了这是一款三缸发动机的话，我根本不会联想到这个，感觉跟四缸没什么区别，哪怕现在早上启动车辆的时候，声音也不大，跟我之前的雷凌相比没什么区别，而且开起来的时候声音也没问题，各方面都挺好的。
另外这款车的隔音效果也挺好的，坐在车子里面基本上听不到外面的声音。至于大家都比较关心的油耗问题，虽然这款车的车身比较大，但平均油耗一直保持在7个左右，要知道，我这个可是市区综合油耗，油耗比我预想的还要低上不少，之前我一直以为至少要8个油呢。
实际用了这段时间，昂科拉GX整体表现还不错，但是我想说的是，随着节能减排政策的持续进行，未来三缸发动机的应用一定会越来越广泛，所以作为消费者一定不要用之前的老眼光看待这个问题。
在我看来，别克的三缸机是当前市面上最好的三缸发动机，而且它装机量最大。本田的三缸发动机和福特的三缸发动机都是试验性投放，别克的三缸发动机却是装配于新英朗、阅朗、GL6全系，半年多已经累计卖出去了25万辆，它的综合性能已经取得了市场的认可。
别克三缸发动机官方命名为Ecotec系列，是通用最新一代的小排量发动机，有1.0T和1.3T两种排量，在技术上运用了许多的新科技，比如单缸双喷射燃烧系统，燃烧效率更高、燃油经济性更好。同时，小惯量涡轮的使用，让这款发动机在1700-1800转就能输出最大扭矩。
至于现在很多人多诟病的三缸机抖动的问题，这一系列三缸机也是用了钟摆式双质量飞轮、无声平衡系统、高性能球墨铸铁的曲轴组件、超越交流发电机减振器、油轨及声学罩等等12大静音技术，来解决过去三缸机NVH的问题。身边一个朋友买了1.0T新英朗，说开着很不错，动力挺强、油耗特别低，车内很安静。
别克全新一代的Ecotec双喷射涡轮增压发动机性能是完全优于上一代三杠发动机的，如新一代1.3T涡轮增压发动机最大功率120（kW），最大扭矩230（N·m），百公里加速可以做到9秒以内，这么高的性能表现，不是上一代发动机可以比的。
别克的三缸机到底好不好？ 发动机怠速抖动缺缸熄火一般时燃烧不良导致的不是配件问题，问题来自燃烧不良，才会造成这样的现象。可以清洁下油路了，加油站还定期清洁储油罐何况私家车的油箱呢。油箱油路脏了，燃烧不好就会缺岗失火。把两个司有普怠速抖动燃油添加剂燃油加油箱后跑一段时间怠速抖动熄火就会消失。建议参考。
三缸发动机性能优点:
1、油耗低。
三缸发动机排量一般都是在1.0-1.5L之间，小排量可以降低油耗，节能减排。同排量发动机，缸数越少，功率输出越少。相同转速下，其单位时间内吸进的空气体积就越少，喷油量也变少，油耗自然变低。玩摩托的都知道600cc的单缸机和600cc的四缸机实际的油耗差距会有多大。
2、轻量化。
三缸发动机少了一组活塞连配气机构，发动机结构简单，体积变小，质量减轻，使得车身整体质量减轻。
3、低成本。
简化的结构使得三缸机的生产成本和维修成都降低了。
4、更少的机械摩擦。
发动机在工作过程中，各零部件之间会产生机械摩擦，这样会损耗一部分能量，减少了机械部件，就会减少机械摩擦带来的能量损失。
三缸发动机性能缺点:
1、动力小
气缸和进气量的减少，最直接的影响就是动力，再加上本身三缸发动机一般都是小排量（1.0-1.5L），如果不带涡轮增压，动力就显得较弱。
2、抖动
这是三缸发动机的老毛病，三缸发动机缸数为奇数，但其一阶二阶旋转惯性力和往复力其实是平衡的，但惯性力又会产生相应的力矩，其力矩并不能做到平衡，所以三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不平衡，这就奇数缸引擎振动的来源。
3、动力不连贯
同样曲轴旋转720度一个循环，却只能有三个气缸做功，每个气缸做功同样曲轴旋转180度，这样就出现了动力的空档期（下图中灰色部分），前一个气缸到达下止点做功结束，需要等待曲轴再旋转60度，后面一个气缸才能走到上止点继续做功。因此，三缸发动机的出力就是断续式的，节奏就像出力1秒，断续0.5秒，再出力1秒，又停顿0.5秒。
答：关于三缸发动机究竟能不能买，即便是在汽车行业发展到今天，依旧是很多消费者十分纠结的一个问题。有的人说三缸发动机真香，也有的人说三缸发动机坚决不能买，是不是让人摸不着头脑呢？今天咱们就以别克英朗的近期表现，聊一聊三缸发动机究竟能不能买？毫不夸张地说，看别克英朗近期的表现，就能明白...
答：我开的这辆还真的有，但是也仅仅是在起步的那一瞬间。除了这种情况下，基本上感受不到这款三缸机的抖动，至少和四缸机开起来并没有太大差别。当然，起步的抖动也是挺明显的。至于噪音，深踩油门急加速的时候，也是可以明显感觉到的，这点我反而觉得可以忽略不计，毕竟买别克GL6的车主，大多数情况下...
答：每当提到三缸发动机，似乎大家对它的印象都不怎么好。无论是抖动还是噪音的控制，三缸机的表现都逊色于四缸。尽管厂家工程师不厌其烦的强调，我们用了很多技术来抑制三缸机的抖动和噪音，但现实却是，三缸机还是很难被接受。在我看来，任何事不能一概而论，好和不好得具体情况具体分析，再做评价。
答：其实三缸机是排放政策压力下诞生的“怪物”。其实是无奈的选择。因为法规要求企业在规定重量范围里的车辆，限制发动机排量了。排量小了，气缸数量不变的话，每一个气缸的容积就更小了，会导致低扭很糟糕。于是厂家只能想到减少气缸数量了。仅此而已。
答：三缸发动机缺点：三缸发动机由于设计缺陷，和四缸发动机相比，天生存在怠速抖动的问题。也正是这一点让很多人对三缸发动机望而却步，比如别克英朗、宝马1系等，无法避免抖动。噪音同样是三缸发动机的通病之一，厂商通过在发动机舱增加隔音罩、在驾驶舱使用隔音更好的用料等方式来降低噪音，但在车外仍旧会很...
答：只要正确使用并且正确保养，别克的三缸机使用30万公里是没有问题的。三缸机的寿命是没有问题的，但是三缸机的运转平顺性要比四缸机差，并且随着使用里程的增加，三缸机的运转平顺性也会越来越差。对于汽车来说，日常的维护保养是比较重要的。对于发动机来说，最重要的就是机油了，机油被称为发动机的...
答：2）油耗不是很理想，本来以为三缸发动机油耗会偏低一些，但是开了5000公里，百公里油耗是7.5L，刚开始的市区油耗有9L，这些比工信部油耗都高出不少。3）车辆隔音效果较差，发动机启动的时候，噪音比较明显，车速快的时候，胎噪和风噪也比较大。别克英朗 2019款 18T 自动互联精英型 国VI的基本参数；长宽...
答：就拿别克英朗来说，2020款之前全系都是三缸发动机，月销量也看得过去，但是你要知道英朗这个销量可是用终端好几万的优惠换来的，毕竟考虑英朗的消费者在购车时预算占了很大的比例，在这么大的优惠幅度下，对于三缸机也只能就睁一只眼闭一只眼了。但是随着时间的推移，很多消费者还是慢慢地体会到了三缸...
答：而且别克真的挺良心，两种动力组合的价格都是一样，就是为了让你改变对三缸机的看法。1.5L可以迸发出113匹马力，而1.3T可以迸发出163匹马力，孰强孰弱一眼便知。所以，对三缸机没有偏见的人，大马力无疑是最好的选择。三缸机的问题不能视而不见，但是在我们试驾两种车型时，1.3T由于有48V的...
答：有时候，消费者不买三缸车并不是因为它不好，而是大家改不了自己脑海里根深蒂固的消费观念，三缸车没见比四缸车便宜多少，还少了个缸，花同样的钱买个三缸机总觉得吃了亏。如果首批车型在新增四缸机后销量能更上一层楼，那么相信其它三缸车型也会“蠢蠢欲动”，这对于消费者来说，算不算是件...
