5635公里实测，别克英朗1.0T三缸表现如何？车主是这样评价的

三缸的英朗抖不抖我觉得这个我真的说不好，不过我这段时间使用下来的感觉还是很不错的。这台三缸发动机在动力上要超过大众那台四缸的1.4T的高功率版本。英朗的三缸发动机在低扭的时候来的更快，也就没有了其他小排量发动机的那种顿挫感。

别克英朗1.0T三缸发动机优点是车子相对省油，质量的话因为三缸发动机的结构限制多少会存在共振问题。

每当提到三缸发动机，似乎大家对它的印象都不怎么好。无论是抖动还是噪音的控制，三缸机的表现都逊色于四缸。尽管厂家工程师不厌其烦的强调，我们用了很多技术来抑制三缸机的抖动和噪音，但现实却是，三缸机还是很难被接受。在我看来，任何事不能一概而论，好和不好得具体情况具体分析，再做评价。

为此，我们特意采访了一位三缸车车主，他在去年购入了一台别克英朗（2019款 15T 手动精英型 国VI），目前开了5635公里。下面，我们来听听车主朋友对这款三缸车的评价。

选择三缸英朗，看中的是性价比和油耗

这位朋友由于家里还有其它车辆，选择三缸低配版英朗，主要是为了限号时多个代步车。而英朗在合资A级车里整体性价比还不错，至于三缸机的“问题”，他也正想借此机会来体验下，到底三缸机是不是传说中那么差。此外，这位朋友选车更在意的是油耗，而这方面是三缸车的优势。

这款三缸英朗，搭载的是1.0T涡轮增压发动机，最大功率125马力，峰值扭矩170牛·米，与之匹配的是6速手动变速箱。就目前来看，其总里程为5635公里，算准新车。油耗方面，这5000多公里的表显平均油耗为6.7L/100km（工信部综合油耗为5.2L/100km）。

路况方面，大多数用车环境在市内，可以说堵车和通畅路况各一半吧，偶尔也跑跑高速。这样的用车场景，比较符合大多数人的实际情况。就油耗来说，6.7L/100km算比较低了，毕竟现在还在磨合期内。当然，这是手动挡，相比自动挡在燃油经济性上会有优势。总体来说，6升多的油耗，在城区路况下，算不错了。

关于抖动和噪音问题，车主是这样评价的

对于三缸机，大家最为关心的，还是噪音和抖动问题。在这位英朗车主看来，实际情况并没有那么糟糕。抖不抖，噪音大不大？还得有个对比。他之前也时常开马自达的昂克赛拉1.5L，英朗上这款1.0T三缸发动机的表现和昂克赛拉1.5L四缸机并没有明显区别，无论是怠速抖动，还是加速时的动静。当然，由于两款发动机一个是涡轮增压一个是自然吸气，发力上会有区别。

关于抖动的问题，我和车主特意聊了下。客观讲，同样是小排量发动机，三缸和四缸在机械结构上是有区别的，而这种区别带来的是实际体验的差异，也就是常说的抖动。但是抖动大不大，这是主观感受。同一款车，不同人的感受是不同的，自然标准不一，评价也会不同。

此外，有一点特别要说明。三缸发动机要做到减小抖动，是需要一些技术的加持，比如平衡轴等等。从技术来讲，目前有很多办法来抑制三缸发动机的抖动，可能前期（前几万公里）表现还好，而到了后期，6、7万公里后，还能保持这状态吗？这是一个问号，对此，我们也会做跟踪调查，希望在三缸机的问题上，能给大家带来有用的建议。

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