宇宙最贵2.0T是中国特供收智商税？奔驰G350加价50万凭什么！

　　按照《道路交通法》第十九条的规定，驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证；驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车。按照《公安部关于机动车驾驶证申领和使用规定》，我国的机动车驾驶证共分为大型客车（A1照）、牵引车（A2照）、城市公交车（A3照）、中型客车（B1照）、大型货车（B2照）、小型汽车 （C1照）、小型自动挡汽车（ C2照）、低速载货汽车（C3照）、三轮汽车 （C4照）、普通三轮摩托车（D照）、普通二轮摩托车（E照）、轻便摩托车（F照）、轮式自行机械车（M照）、无轨电车（N照）、有轨电车（P照） 等15个类别。持证人只能驾驶驾驶证载明的车型，不能驾驶其他车型，否者就属违法。由于宇宙飞船、轮船并不在这15类准驾车型之列，所以取得机动车驾驶证并不表明当然取得驾驶宇宙飞船或者轮船的法律许可。
　　按照《海上交通安全法》第七条的规定，驾驶员必须持有合格的职务证书。因此，如果需要驾驶轮船，应通过相应的行政许可，取得相应的职务证书。
　　至于宇宙飞船，由于属于尖端科学技术，远没发展到民用或者普及的阶段，因此在我国并没有、也没有必要出台规范驾驶宇宙飞船的法律法规。将来如果技术发展到那一步，国家肯定会对驾驶宇宙飞船的行为进行严格的法律规范。普通人应掌握专业知识、通过国家规定的考试、取得相应的资格证书，方可驾驶宇宙飞船遨游太空。

没有

奔驰G级G350即将推出的消息刚刚曝光时，网上一堆吃瓜群众嗨翻了天。

各种议论层出不群，比如“100万买G”、“老车主要哭了”、“2.0T的G还算是G么”等等。

但奔驰G级就是奔驰G级，有着悠久的历史底蕴和“底子”很厚的用户基础，即便是排量有所降低，但热度依旧不减。

#依旧加价，但订单很少

奔驰G350还未上市之时，就有不少人猜测，这款车型将会继续加价。就在2020年9月6日晚，奔驰G350正式宣布上市，售价为142.98万。

通过我们与经销商沟通得知，由于奔驰G350刚刚上市，所以现阶段有不少消费者会电话咨询或者到店询价。但都是以咨询为主，很少有人会直接订车，且大多数到店或者电话询价的人比较排斥2.0T动力系统，目前订单非常少。

说到加价，别以为奔驰G350比G500少了4个缸，就会降价？取消加价！那你就太年轻了，兄弟！

经过沟通了解到，奔驰G350虽然刚刚上市，但各个经销商依旧存在加行为。目前了解到的信息是加价在40-50个左右，各个店面不相同。订车需要缴纳1万元的押金，本月订，下个月就能够提到车。

奔驰G500官方售价162.88万元，奔驰G63官方售价222.88万元，这只是官方售价。这两款车型普遍加价都在50个左右，如果有人说自己买的G500落地价格在200个以为，大家基本都会竖一个大拇指，并说“你赚了”！

而奔驰G350和G500的官方指导价仅相差20万，加价50个之后落地价也就是220个左右。就是不知道购买奔驰G350的车主，是否会向朋友炫耀自己买的是奔驰G350。

#M264发动机与奔驰GLC同款

奔驰G350最大的争议便是发动机，与G500相比缺少4个缸，不论是动力输出、排气声浪以及底气，都与G500有着质的不同。

动力数据部分，搭载代号为M264的2.0T发动机，最大马力为258Ps，最大扭矩为370N·m，就连最大扭矩输出转速区间都一致，为1800-4000rpm，匹配9速手自一体变速器，百公里加速为8.1s。

这台代号为M264的2.0T发动机搭载于奔驰旗下多款车型中，其中GLC 300L、19款S320L等车型均有搭载。对于其他车型来说，这样的动力绝对够用，并不会乏力。

奔驰G级本身就是非承载式车身结构，整备质量比承载式结构车身重不少，加上奔驰G级有着许多经典的设计理念与传承，这就更导致车辆更重。百公里加速8.1s城市内使用足够，高速后段加速或者越野路况下，可能会有些动力不足的现象。

不过，真正购买奔驰G级的消费者，很少有机会开着G去越野，所以不用担心。

#除发动机，其余硬件未缩水

奔驰G350除了动力系统之外，其余部分并未缩水。特别是设计，外观依旧是奔驰G级经典的元素传承，比如圆形的大灯、机械式门把手、侧开的尾门等等。如果非要找不同，那就是取消了车前翼子板处的V8标识，尾标则更换为G350。

这都不重要，某宝100块都能解决。

车内设计依旧延续了G500/G63车型的设计理念，双联屏、柏林之声音响系统等均在。而像是19英寸轮圈、64色氛围灯、豪华头枕、座椅记忆/按摩/通风/加热等均有配备。而主被动安全配置部分，标配智能领航限距功能、盲点辅助、预防性安全系统、主动式制动辅助、主动式车道保持辅助等功能。

#值得买么？

如果是其他品牌的产品，我会非常肯定的回答道“不值”！

但奔驰G级不同，历史的传承、品牌文化底蕴、强悍的越野性能、独树一帜的设计理念等等，都是奔驰G级能够在多年之后依然热销的原因。

对于喜欢奔驰G级的消费者来说，这是信仰、这是图腾、这是传承，所以奔驰G350没有所谓的值或者不值。相较于奔驰G500的官方指导价，仅便宜20万。但加价是不可避免的，加上豪车税等等，落地约在220个左右。

从目前了解到的信息来看，各个经销商的口径并未统一。如果您只是咨询，并没有购买意向，销售的口风也会比较严谨。

如果您是特别喜欢奔驰G级，那么个人觉得您还是直接订奔驰G500即可，从目前的售价以及加价情况来看，奔驰G350的性价比并不高，不如直接上V8了。

观点：

就奔驰推出G350这款车型，个人觉得，有两个理由。一方面越来越严苛的排放标准以及油耗指标，都在逼着企业推出技术更加先进的发动机或者其它办法来获得更优益的油耗表现，比如降低排量。

再者，奔驰G级本身就没有直接竞争对手。推出奔驰G350后，即便售价并未降低多少，也不会对G级其他车型造成威胁。

相反，在约143万的官方售价以及加价的条件下，更加突显了G500的高性价比，这更像是一个手段。

说起奔驰G级，我们能想到的是什么，是低沉的V8声浪，以及标志性的“三把锁”，使其拥有暴力的加速表现和强悍的越野性能。奔驰G350虽然配备有“三把锁”，但V8的“煮水”声浪消失了，也没有了更加暴力的5.9s加速。

个人认为如果您是奔驰G级的忠粉，那自然明白奔驰G级的灵魂是什么。就如标题那样，我们都明白情怀无价，但真的有必要去缴纳“智商税”或者做这一波“韭菜”么。

奔驰G350究竟值不值，相信您的心里已经有了答案。

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