问界M8将上市，会是最好开的华为SUV？或逼理想L8再降

（图为AITO问界M9）

在理想抢占“全家出行”这一新能源细分市场的先机之后，众多传统车企，也都纷纷开始跟进。比如近期极氪MIX、东风奕派eπ008、奇瑞风云T10等一大票类似市场定位的新车都已经完成申报。不过在它们身前，以华为技术背书的AITO问界，已经凭借问界M7、M9等车型，与理想展开了贴身肉搏。就在前不久，AITO问界旗下的M8车型，也谍照频传。该车型有望填补AITO问界的产品格局，同时正面对标理想L8。那么问题来了，面对占据先手的理想，倚仗华为的AITO问界，真的还能赢下去吗？

(网传AITO问界M8谍照)

智能化本是华为入局汽车行业最大的护城河，而在这一板块，理想汽车本不构成直接威胁。但随着理想旗下L系列的全面更新，在智能化方面，貌似有了“还手”的意思。

（图为AITO问界M9）

首先在智能座舱方面，换装高通骁龙8295芯片的理想L8，虽然没有在车内屏幕的尺寸、数量等方面，做出进一步的堆料。但芯片算力以及内存的提升，将有效帮助新车在图形渲染、语音控制、系统流畅度等方面，做出冗余。而在AITO问界这边，由于华为并非高通路线，且参考手机业务，其在智能座舱领域，并不能简单对比硬件的算力或内存多少。可以说，AITO问界在智能座舱方面，一直在吃华为在手机端业务上积累的“外溢技术”优势。但在包括理想汽车在内的主流品牌，今年几乎全面普及高通骁龙8295芯片的情况下，想在智能座舱领域拉开明显差距，已经很难。

其实智能驾驶领域的情况也相当类似。在硬件方面，理想L8的双英伟达Orin-X芯片，算力达到508TOPS。以及包含双目前摄像头、1颗毫米波雷达、1颗激光雷达的“无死角”路线（视觉+雷达方案），应对理想自己的智能驾驶能力，已经绰绰有余。

(网传AITO问界M8谍照)

问题的关键还是在软件，当华为拿出ADS 2.0系统后，其完全就是冲着潜在的L3级别而来。新系统进一步强化了识别能力，在无高精地图支持的情况下，依旧可以覆盖大部分城市道路的NCA等等。如果放开所谓L3级别的驾驶辅助规范，那么华为在这一领域积累的软件算法、识别能力，恐怕还会更大。而这些不是靠堆砌算力和感知硬件，可以在短时间内可以追上的。

软件层面，只要是依托于华为智选的产品，都能获得较大范围内的“平权”体验。所以前面我们并不需要过多明确AITO问界M8的身份。但在硬件领域，这款潜在的新车还是有很多与性能相关的产品点值得讨论。首先我们就得问，AITO问界M8的底盘到底是怎样的？

比新车更低一档的AITO问界M7的前悬架是麦弗逊式，而更高一档的AITO问界M9则是前双叉臂式。而从技术角度来推断，AITO问界M8的底盘大概率会看齐AITO问界M9。因为从尺寸来看，介于两者之间的AITO问界M8，大概率车长会达到5.1米左右，轴距则在3米左右。再加上预计需要负载3排座椅的需求，给这样一个大家伙继续配置麦弗逊前悬架的可能性很低。

在AITO问界已经整合出“途灵底盘”的情况下，作为全新车型的AITO问界M8，也不大可能在前悬架上，放弃此前M9的四球头式双叉臂结构。因为从模具、调校和边际效应来看，即便能剩下1、2个球头，也是不划算的。若照此推算，那么AITO问界M8或将成为这一系列中，操控能力最好的SUV。而且叠加软件算法，即便理想与华为一样，也涉足通过感知硬件，对包括空气悬架、CDC可变阻尼减振器在内的执行硬件进行提前自适应的技术方案。AITO问界M8在底盘操控和舒适性方面的潜力，也有很大可能性会超过理想L8的表现。

最后还有一个比较容易被新能源车忽略的产品点，这便是性能和能耗。在只考虑增程式的情况下，AITO问界M7的前后驱动电机，在功率上完全看齐理想L8。而AITO问界M9的表现，还要更高。当然，华为还有那台25000转的超高转速电机存在。只是在增程式领域，这台电机落地的可能性并不大。也就是说AITO问界M8的后桥电机，大概率还是会卡在200kW的水平线上。但是前桥那台异步电机的性能是可以自由发挥的，高性能本就是其优势，只是在能耗上需要做出一定牺牲。

不过AITO问界M8大概率在能耗上也有取舍的底气。从AITO问界M9的表现来看，其42度电的版本，整备质量比理想L8的42.8度电版本，要重70kg。且在性能更强，电池容量还略低一点的情况下，AITO问界M9的纯电续航依旧达到190km，与理想L8完全一致（WLTC工况）。而理想L8前桥用的还是对能耗更为友好的永磁同步电机。所以说两者在能耗上的技术调校差异，潜在决定了整车性能表现上的差距。

通过前面的分析，AITO问界M8很可能是一款继承了优秀智能化水平，以及底盘、性能硬件表现的新车。其在产品力上的综合表现，大概率是会超越理想L8的存在。剩下的问题便是，这款车的价位会是怎样的。毕竟M7与M9之间的空档，几乎覆盖了30-45万元的价格区间。想在通过一款车型实现全面覆盖，恐怕有点困难。而从对底盘等硬件的推测情况来看，新车的成本恐怕会更贴近“大哥”M9一些。反馈在最终的定价上，AITO问界M8的起售价很可能会略高于现阶段理想L8定价（33.98万元），从而更多覆盖35-45万元价位。

【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】