油电PK！20万轿跑SUV，小鹏G6和凯迪拉克GT4选谁

【有车以后 导购】当下年轻消费者的购车需求其实并不复杂，样子要帅，动力够快，再来点智能化配置就能满足他们的基本需求。显然凯迪拉克就很懂这一点，就如前段时间刚推出的全新车型——凯迪拉克GT4，光是从命名方式就足够地展现出它的独特性，更不用说它还是一款采用轿跑风格设计SUV，全新的家族式内饰设计科技感满满。

但问题在于，同样在近期上市的小鹏G6在外观上也带有极具个性的溜背式设计，并且还是基于800V架构打造，配有高阶智驾辅助，售价区间也高度相近，油和电之间到底该选谁呢？

外观是年轻人所喜

先从外观来看，凯迪拉克GT4作为一款全新的车型，在外观上还是带有多的家族式设计元素，比如采用带有熏黑元素的盾形进气格栅，两侧的灯组造型也做出了重新优化，细长的灯组造型在视觉上看起来更具有侵略性。

车身侧整体以简约为主，没有过多繁乱的线条所点缀。尾部则是它最精髓的地方，采用溜背的轿跑式设计风格，但它倾斜角度又不会过于明显，是从C柱才开始往后延伸，可能是考虑到车内空间的缘故。尺寸方面，长宽高分别为4633*1878*1536（1535）mm，轴距为2800mm，虽然定位是紧凑型SUV，但整体来看还是有着较为明显的越级表现。

同样地，小鹏G6在外观上也有着较多家族式的设计语言，采用圆润的封闭式前脸设计，上半部分带有贯穿式日行灯带，下半部分两侧带有类进气口的造型设计，实则为前大灯，使得整个前脸呈现出X型的设计，具有较高的辨识度。

车侧是小鹏G6的一大亮点，当然，车身依旧是以一种圆润的低风阻造型来呈现，但它由于采用了大溜背设计，从B柱开始就一直往后延伸，使得整个车体形成一个弓形的姿态，外加无边框车门的设定，整台车看起来更富有动感。尺寸方面，长宽高分别为4753*1920*1650mm，轴距为2890mm，相比之下，小鹏G6车身尺寸会更有优势。

趋于成熟的内饰布局

内饰方面，凯迪拉克GT4采用凯迪拉克当前最新的家族式设计语言，配备一块尺寸高达33英尺的9K 高清屏幕，看齐自家旗舰车型LYRIQ锐歌的简约化内饰布局，这套内饰已经在多款车型身上得到验证，是一套比较成熟的内饰设计。智能化方面，由于内置了高通骁龙8155芯片，除了拥有高流畅度的操作体验，还支持语音识别控制、CarPlay手机互联、手机APP远程控制、4g网络、OTA升级等功能。

另一边小鹏G6的内饰延续简约的家族式设计风格，但内饰布局作出进一步精简，分别配备一块10.2英尺的液晶仪表盘以及14.96英尺的中控触摸屏，整个车厢内部没有过多的实体按钮，是一种极简化的设计。内嵌式的空调出风口外部采用了一种横向的饰条进行点缀，加上大量的软包材质包裹，使得整个车厢内部变得更有质感。

高阶智驾很加分

动力方面，凯迪拉克GT4分别提供1.5T和2.0T两种动力可选，均配备48V轻混系统以及9AT手自一体变速箱，其中1.5T版本最大功率为211马力，峰值扭矩为270N·m，零百加速时间可达8.8秒；2.0T版本最大功率为237马力，峰值扭矩350N·m，零百加速时间7.8秒。值得一提的是，2.0T版本还带有Tripower可变气门管理技术，能在不同工况下做出相应的调整达到燃油的经济性，WLTC工况下综合油耗为7.47L/100km。

小鹏G6在动力方面分别提供后驱单电机和四驱双电机两种动力可选，其中单电机版最大功率为218kW，峰值扭矩440N·m，标准版已经做到了6.6秒的零百加速度；双电机版本更为夸张，电机总功率高达358kW，总扭矩660N·m，零百加速时间3.9秒。续航方面，CLTC工况下最大续航里程为580km、755km、700km。由于小鹏G6是基于800V高压Sic碳化硅平台打造，配备3C电芯，快充状态下充电10min补能300km续航。智驾方面，该车配有激光雷达以及双Orin-X芯片等硬件作支撑，支持高速NGP和城市NGP功能（部分城市开通）。

写在最后

看完一轮对对比后，回归到最初的问题油和电到底该选谁？相同的价位选油车阵营的凯迪拉克GT4的话，一方面能获得属于属于豪华品牌的价值加成，有尊贵感，另一方面它作为一款燃油车，科技感满满的简约化内饰设计，又能获得如新势力车型一般的满足感。而电车阵营小鹏G6则拥有更为个性的外观设计，能体验更高规格的智能辅助驾驶以及狂暴的加速体验。只能说二者各有千秋，最终还是得看个人的实际需求进行选购！

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