福特汽车陷入排放丑闻,将会怎样影响其中国市场复兴计划?

kuaidi.ping-jia.net  作者:佚名   更新日期:2024-07-10
有哪些汽车品牌是被中国市场救活的?

我觉得在中国市场收益最大的应该是德国的大众品牌。在中国改革开放初期,想要寻找合作伙伴来生产合资汽车。当时首先寻找的是奔驰、宝马、丰田这些一线汽车品牌。无奈当时,中国还处于与世界隔绝的状态。所以以上这些车企无一例外的拒绝了与中国合作。当时福特的总经理倒是非常有意愿和中国合作。也达成了一些协议。而最终还是被目光短浅的福特董事会给这件事给拒绝了。

最终处于世界二线汽车品牌的大众汽车,向中国抛出了橄榄枝。并先后与上汽和一汽成立了合资公司。而中国市场也给予了大众汽车丰厚的汇报。一辆捷达在中国卖了整整20年,可以说是赚的盆满钵满。由于在中国市场的成功。也使得大众汽车非常接近世界第一汽车品牌的宝座。无奈在马上就要超过丰田汽车的时候,出现了例如尾气排量造假的一些丑闻。使得大众汽车受到了不少的影响。但在中国市场,虽然这些年负面新闻也不少。例如,速腾的断轴、DSG变速箱的问题等等。但由于多年来留下的好口碑。使得大众在中国的业务不但没有受到影响,还依然不断的在扩大。

除了被中国市场一手捧上世界一流车企的大众,还有很多品牌是由中国企业复活的。这其中就包括英国的老牌汽车品牌罗浮汽车,还有瑞典的萨博汽车和德国的宝沃汽车。这些老牌车企历史上都曾经非常的辉煌。但如同诺基亚、摩托罗拉一样。没能适应新的市场规律而被淘汰。但由于中国企业的收购,这些企业都又得以复活。雄厚的技术储备和中国的资金一定能产生非常好的结果。

沃顿商学院市场营销学教授芭芭拉·卡恩(Barbara Kahn)认为:依据丑闻自身的特点,公司可以采取某种渐进而稳定的手段修复其品牌,也可以通过一种迅速的银弹措施来解决。她说,麦当劳可以走渐进路线,从而对快餐食品日益导致全国性肥胖的指控作出反应。你所要做的是将麦当劳食品和更多的营养成分联系起来,逐渐地以一种可信的方式改变形象。
案例一:开始时麦当劳可以用广告大书特书其使用的高品质牛肉,接着再推广它的沙拉。你所做的任何一次跳跃,都会有拓展品牌的意义,但是这种跳跃要小到足以让消费者愿意跳过去才行,这需要一段时间。卡恩说,她认这个快餐食品业的巨人在1991年推出它的低脂肪麦克利(McLean)三明治时,跑得太快了。她说,这不会奏效的。而且也不可信。你必须采取一种渐进的、合理的方式
,而不要去考验消费者的信任体系。
案例二:今年一月,威达信公司同意支付8.5亿美元,用以解决针对其将保险公司推荐给客户时收受回扣的指控。同时,该公司又任命前检察官--克罗尔(Kroll)调查公司的负责人米歇尔·切尔卡斯基(Michael Cherkasky)做首席执行官。切尔卡斯基目前正对公司进行改组,消减保险业务而扶植其它分支,如美世咨询(Mercer Consulting)和克罗尔调查公司。布鲁斯·布莱彻(Bruce T. Blythe)是位于亚特兰大的危机管理国际公司的首席执行官,同时也是《盲点:遭遇工作场所灾难性事件时给经理人的指南》一书的作者,他说道:如果引入一位具备‘正直形象’的面孔,发送的信息就是‘现在我们有新的管理了。我们是一家新公司。’
荩 保持隐蔽
卡恩把强生公司对于滥用羟苯基乙酰胺事件的快速反应,作为公开说明公司问题而不承担责难的黄金标准。强生挺身而出说道:‘它关心它的客户’。那就是你要做的。你不能想着为自己开脱。要强调的是公司至关重要的价值。强生的情况与默克目前遭遇的万络问题不同,因为强生是对于外部产生的问题作出反应。如果默克过多的辩护说公司拥有重要信息,就会在诉讼发生时损害自己的立场。
因此,卡恩说默克可以选择不在大众媒体上对万络进行解释,取而代之的是向医生们宣传,因为医生是处方药市场营销的中介渠道。她还评论说,当人们质疑荷尔蒙取代疗法的安全性时,惠氏(Wyeth)公司则着力于在医生当中推广荷尔蒙取代疗法。关于品牌这一问题的好消息是人们知道你是谁了,而不好的一面是一旦出了什么差错,每个人就都知道了。
卡恩指出1994年奔腾芯片在制造时曾忽略了一个微小的计算错误,却引发了之后的广泛关注。然而,如果当时英特尔(Intel)公司在芯片的品牌推广上没有取得那样巨大的成功,所受到的关注则会少得多。为了避免重蹈覆辙,她说,一些期货基金和金融服务公司宁愿在大众媒体中保持低知名度。他们希望待在隐蔽的地方。
荩 品牌重建过程中的两个问题
克莱恩说,对于第一个问题,如果公众的回答是几乎没有人受到损害,他们受到的损害不严重,而且受损害的人拥有许多的资源,那么品牌所受到的潜在危害会相对较小。她认为:玛莎·斯图尔特在电视广告上坦承她的过去,即关于她如何在监狱微波中学习制造奶油蓝莓,这是具有代表性的品牌事例公司的建立者因内部交易被判入狱之后,该公司的品牌不会受到很大的损害。
至于第二个问题,克莱恩认为,如果只是一个人或很少人的过失,那对品牌的潜在危害是有限的,而且可以开除受到责难的人来解决问题。看上去毕马威公司正在循着此路前进。毕马威的八名前合伙人和一名律师被指控帮助其富豪客户逃税至少25亿美元,而且可能还会有更多指控。但是,上个月一名联邦法官批准了一项4.56亿美元的和解方案,使该公司免于指控。
反之,如果是由于公司雇用和培训失当,或公司在经营中过分贪心,而导致为数众多的人员犯错引发公司丑闻,则将暴露出更多制度上的问题,而无法通过实施一些战略予以解决,克莱恩认为。品牌受到最大的损伤,就是公众认为很多毫无防备的人们已经被或者会受损害,且公众坚信,该组织中的许多人是有过失的,因为这些人以及整个公司,是不合格的或是不道德的。
荩 让尘埃落定
伯纳德·施密特(Bernd Schmitt),哥伦比亚大学全球领先品牌研究中心的执行董事,认为危机亦可转化为品牌的机会
。他建议说,丑闻之后,顾客和其他要素如媒体,将会关注品牌,因此会使事情变得容易些。 这对公司来说,是强力塑造品牌的大好机会,因为当时品牌仍然是焦点所在,可以赢得广大的知名度。随后进行广告推广以及与顾客的交流应减轻与丑闻有关的信息,取而代之的是品牌的全新形象和理念。
施密特补充说,如果公司对危机的最初处理乏善可陈,造成长达数周或数月的负面新闻,这时公司很有可能会希望暂时修整一下再重返公众舞台。你肯定希望让尘埃落定。根据公司的不同,可能需要一个月或一年。然后再开始品牌重建。
施密特认为,当丑闻影响了整个公司而不仅仅是某个产品品牌时,公司应当采取宣传措施,着力于渲染其核心价值,如革新或领先性等,而不是大声嚷嚷产品如何如何。但是,当丑闻只是和某一品牌有关时,经理人就要解决这个问题。如果解决不了,就得考虑剔除这一棘手品牌。如果这只是某一品牌的副线或是个新品牌,你最好又一个产品系列,然后重点投资宣传另一品牌。这样的话,原先的品牌就会逐渐淡出。
如果丑闻恰巧击中主要品牌,要重建品牌就需要开展及时且强有力的危机管理,并精心重塑品牌,这需要着眼于战略和复杂的细节,施密特这样认为,并补充道,公司的最高执行层、即了解公司整体目标和战略的人必须要参与丑闻后的品牌重建。品牌推广通常是营销人员的工作,但如果在这种情况下公司还没有开始组建跨部门的团队负责处理这一事件的话,那形势会变得不可收拾。
楼汝彬(Lou Rubin),是专业的市场营销沟通事务公司奥姆尼康(Omnicom)集团旗下迪普莱姆(DPrime)咨询公司的董事总经理
。他认为成功的品牌重建是从坦率和诚实开始的。首先一点,你不能去掩盖。你必须承认问题的存在。人们希望原谅,悔悟在我们的文化中是被接受的,但说谎却不是。
楼汝彬和施密特一样都认为,在丑闻以后,公司应致力于宣传其核心价值。他举泰科(Tyco)公司为例,今年夏天,这家公司的前任首席执行官丹尼斯·克兹鲁斯基(Dennis Kozlowski),以及前任首席财务官马克·斯沃兹(Mark Swartz)挪用公司上百万美元的罪名成立,因此,现任首席执行官爱德华·布列恩(Edward Breen)发起了一项非常积极进取的沟通计划,以提升公司形象。他让人们知道泰科公司是他们的世界中非常重要的一部分,泰科所做的一切都是为了世界更好。楼汝彬说。这项计划的结果是,布列恩稳定和统一了公司各业务部门涣散的军心,并重振旗鼓。他不惜花费高额的资金使大家了解这一点。
荩 博客的鞭策
楼汝彬举的另一个例子是波音公司,也成功地使丑闻雨过天晴。去年,这家公司的首席财务官因贿赂五角大楼负责数十亿空军合同的一名官员而被判入狱,而其首席执行官亦因与波音公司另一名执行官的绯闻而被解职。他说,这家公司从未停止地告诉大众,波音公司一直致力于创造世界上最了不起的飞行器。他还补充道,当丑闻发生时,如果公司已经一直在宣传某种固定的理念,就不应改变。坚持到底。别后退。一旦后退,就意味着告诉人们,‘我们并不相信我们此前所说的。’
尽管宣传推广的方式有无数种,但汝彬认为传统媒体,如报纸和电视,始终是丑闻后进行澄清的最佳场所。传统媒体往往比你通常所使用的其他媒体涉及范围更广,而且很确定的是,你并不是仅仅向特定利益群体承认这一问题,他说,你不会希望人们认为你只对特定利益群体进行宣传。
互联网的发展也带来了丑闻后宣传的新问题,布莱瑟(Blythe)补充说。博客就能让你完蛋。以前要是有问题,会发表在公共媒体上。现在互联网快多了,更不饶人,更难掌控。布莱瑟的公司正逐步帮助公司来监控互联网上与这些公司有关的言论,并建立这些公司自己的博客。
然而,丑闻管理中最重要的新发展是萨班斯·奥克斯利(Sarbanes-Oxley)法案的通过,使得执行官们对财务纰漏承担个人责任,而且很可能在丑闻发生前就能加以阻止。布莱瑟评论说,
现在缺乏职业道德的行为已无路可走。后果非常严重。高级经理人正高度关注这一点,并确保自己做得正确。

近日,美国司法部门宣布,福特汽车涉嫌安装排放测试作弊软件,正针对其进行调查。

对此,福特汽车表示,该调查目前处于初步阶段,不确定是否会影响到自身生产经营活动,会全力配合政府部门和外部专家的技术调查。

值得注意的是,大众汽车排放测试作弊事件爆发后,福特汽车曾多次卷入排放测试作弊丑闻。比如去年1月份,就有多名卡车车主对福特汽车提起联合诉讼,称其在F-250和F-350车上安装了柴油尾气排放作弊软件;而在去年9月份,福特汽车内部员工也是发现

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目前,福特汽车正在中国推行“330”计划,打算3年推出30款新品,助力福特汽车快速回到销量正轨。倘若福特汽车坐实排放测试作弊,会不会影响到其中国市场战略?

从以往的案例来看,如果福特汽车当真参与到排放测试作弊,将会面临巨额经济罚款。这将会给福特汽车带来额外经济负担,进而影响其正常市场推进计划。这其中,福特汽车的中国市场推进计划也会自然而然地受到影响。

与此同时,中国也在实施更加严厉的排放法规。如果福特汽车在国外有排放测试作弊的劣迹,在中国会面临更加严苛的审核,这可能会进一步影响到福特汽车的产品推进计划。

实际上,中国当前正在执行国六排放标准。福特汽车旗下的车型,包括新近上市的SUV领界,几乎都不符合国六排放标准。如果因为排放测试作弊拖累了国六车型的投放,福特汽车无疑会得不偿失。

更何况的是,福特汽车在华销量连年下滑,目前正处在急需复兴的关键时期。如果全新产品的投放受到牵连,很可能会被市场推向边缘化,这将是非常危险的。

不过从大众汽车的案例来看,如果福特汽车真参与了排放测试作弊,也不一定死无葬身之地。这是因为福特汽车排放测试作弊涉及的是柴油车,如果它能够咬紧牙关继续加码中国市场——加速汽油车更新换代和新能源车型推出,或许有望借着中国市场的复苏,走上更好的发展道路。



福特汽车曾多次卷入排放测试作弊丑闻。比如去年1月份,就有多名卡车车主对福特汽车提起联合诉... 这将会给福特汽车带来额外经济负担,进而影响其正常市场推进计划

中国市场是肯定会有一段时间排斥福特的,将影响减缓福特进入中国市场。

福特汽车陷入排放丑闻,会使得很多国人对福特产生排斥,对中国市场的复兴计划无限期延后。

除了丑闻,肯定会影响销量和品牌名声,还怎么复兴?

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