试驾领克05，舒适转运动模式后竟像两台车？

作为一个汽车媒体人，每次去试驾就像赶一场相亲约会，有些看了照片虽然并不喜欢可依然会走过场去一次，而另一些则是看了照片还没去就充满期待，期待和TA的亲密接触。

领克05显然就是那个看了照片就让我心水的约会对象，作为领克家族旗舰车型的领克05，从爆出申报图到上市就备受瞩目，我也一直对它充满期待，想着可以如此近距离和它亲密接触，从上海到象山的四个半小时大巴路程也变得不再如坐针毡了。

因为开过领克03+，深深被他那种强劲动力和极限操控所折服。这次的领克05和领克03+用的是同一款动力总成，外观也是我最喜爱的轿跑SUV造型。当然我更好奇的是领克05作为CMA平台巅峰之作，究竟有哪些与众不同的地方。

尽管照片视频已经看了无数次，各种精修实拍都有，第一眼看到实车依然还是有所惊叹的。我知道外观是个相对见仁见智的东西，但是作为一个年（zhong）轻（nian）潮（da）男（shu），我可以负责任说，实车真的更能体现出领克那种年轻、潮流、运动的feel。看到它那一刻，有种回到20岁，浑身运动细胞被激活的感觉。

说实话，整个车身充满撞色的设计，第一眼看到很难不被吸引，不管是前脸引擎盖与进气格栅之间，还是侧面车顶与车窗之间，亦或者尾部排气孔之间和四个轮毂，都有非常炫目的撞色设计。更加难得的是，整车内饰的方向盘、座椅、甚至双门两侧的缝线，都与外面的撞色保持一致，可以看出不管是整体还是细节，都非常用心打造。

不过随之而来产生一个问题，这么漂亮的撞色设计只有两驱车型配备，所有四驱车型是没有的，这让我这种即喜欢撞色设计也爱开四驱的人该如何是好呢？颜值或者性能一定要二选一吗？

当然整车外观除了撞色这点，其它地方两驱和四驱都是保持一致的，特别领克05的尾部还是很有亮点的，微微翘起的车尾，3D晶柱矩阵尾灯，双边双出的排气，整个设计配上溜背造型，年轻潮流运动气息瞬间拉满。另外后备箱打开的方式也非常讨巧有心思，按钮居然放在领克LOGO上，轻按Lynk & Co车标“o”就可打开后备箱，真的不得不佩服设计师的创意。

坐入座舱，整个领克05的科技豪华感还是非常出色的，12.3寸的仪表盘+12.7中控屏，彩色的抬头显示，Nappa真皮+NUBUCK正绒面革的方向盘及运动座椅，全真铝的饰板，甚至连门把手内部到考虑到位的氛围灯，都在彰显领克05内饰的豪华。

如果硬要说还有什么不足，中央扶手箱的储物空间过小，另外设计上中央扶手箱过于靠后，这点倒是非常沃尔沃风格，喜欢开车右手靠扶手箱的小伙伴又得继续失望了。

SUV大家最关心的肯定是空间，特别轿跑SUV的后排空间更加是被人诟病， 这里又要做次选择题了，两驱的车型后排地台是全平的，而四驱车型因为多了传动轴，后排当中是凸起的，虽然差别不是很大，但是后排乘坐肯定是有影响的，至少后排坐三个成年人肯定是不行的。又想后排坐着更舒服，又想要四驱，该怎么取舍呢？

谈了这么多外观内饰，该开始说说它最值得被期待的地方了，一款和性能车领克03+相同动力总成的SUV，开起来到底感觉如何呢？

不得不说，虽然领克05全系都搭载了沃尔沃同款的Drive-E T5 涡轮增压发动机，配上爱信8AT变速箱，这个与性能车03+同款，也算是领克车型目前最高的动力配置了。但整体开下来，还是有些区别的。毕竟一款更大更重的SUV肯定与轿车是不一样的，加速及操控上领克03+更加运动激进，而领克05则相对更加舒适。

这次主要试驾了多弯的山路和高速以及车辆较少的城市道路，首先要说，领克05开起来的手感还是非常出色的，这个是领克一直以来的特色，方向盘无论何时都非常的轻盈，转向也较为精准，这点从领克01开始就一直保持至今，可以说对于哪怕女司机都是非常友好的。但是也有个问题，过于轻盈的方向盘对于路感的感受会变差，这点会让很多喜欢驾驶的人失去部分驾驶乐趣。

再来说说底盘，领克05的底盘调教明显是一款偏德系的风格，整个底盘感觉较硬但却很扎实，悬挂也属于较硬的悬挂调教，不过整车的滤震却做的很好。这点还是很有意思，既保留了驾驶乐趣，也不会失去舒适感，另外整车在转向时基本不会有明显侧倾，20寸轮毂的抓地力也保持很好，当然因为我试驾开的是四驱车型，两驱表现如何目前还不得而知。

这个车有四个模式，分别是经济，舒适，运动，越野。经济模式不用多说，顾名思义就是省油，这里就不再赘述细节。越野模式，对不起，这次没有越野过也不好乱评价。重点说说舒适和运动两个模式。这两个模式最大区别就是油门动力的响应完全不同，可以这么说，完全就是两台车感觉。

舒适模式下这款领克05动力加速更加平顺，不管是低速还是高速，换挡非常平顺，完全没有顿挫感，可是当你需要全力加速时只要深踩油门，它还是会给你非常出色动力响应。只是相对运动模式这种响应来到稍慢，城市道路完全够用，但是想激烈驾驶超车可能会略显逊色。

运动模式下的领克05则完全就是另一种风格，就像一头被唤醒的野兽，稍微给点油马上就给你强劲的动力表现，完全颠覆我对一般家用SUV的认知，非常激进的驾驶风格。随之而来就是在换挡时有轻微顿挫感，不管低速高速，这种感觉始终伴之左右。不可否认运动模式的动力真的非常出色，轻微的油门变化都可以在车辆驾驶中得到细致的体现。只是平稳和激进，你是怎么选的呢？

AL频道小结

不得不说，领克05整体试驾的感觉还是非常出色的，不管外观、内饰，还是动力表现，甚至驾驶感受，绝对对得起这个价位。年轻、潮流、运动、豪华、甚至安全都可以在领克05身上找到它应有的位置。而且我最大感觉就是这已经不像是一台自主品牌车了，因为它有更加出色的驾驶感受。当然它也不像一台合资品牌车型，因为它有更加出色的车机及内饰配置。

作为拥有欧洲血统和互联网基因的新时代高端品牌，领克05很好诠释了为消费者创造全新的品牌体验和价值感这一理念，它也是目前自主品牌品牌向上的完美标杆，为中国汽车工业新发展树立一个很好榜样。

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