省油好开还够劲!试驾广汽本田皓影锐·混动

kuaidi.ping-jia.net  作者:佚名   更新日期:2024-08-02

如今好多人在买车时候既想要轻快的动力,又想要更好的油耗表现,这时候咖哥觉得你可以看看油电混动车型,它不仅在油耗表现上更好,同时也有着极佳的平顺性和敏捷的动力响应。而现在它的售价也不像过去让你高攀不起,价格也不断和燃油版车型接近。

一直以来,日系品牌在混动领域有着领先的技术和良好的口碑,最近咖哥有幸试驾到来自广汽本田在去年11月份上市的全新皓影锐·混动(以下简称:皓影混动),共有4个版本,售价区间为20.98-25.28万元,本次咖哥试驾为皓影混动顶配幻夜版车型。那么皓影混动车款车型能带给我们什么样的惊喜?驾驶感受又如何?接下来咖哥就和大家一块聊一聊。

驾驶感受:省油好开,富有驾驶乐趣

开门见山,首先咖哥来说说试驾感受,皓影混动搭载的是本田第三代i-MMD混合动力系统,该系统由2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成,综合最大功率158kW,其中2.0L发动机最大功率107kW(146Ps),最大扭矩175N·m,电动机最大功率135kW,最大扭矩315N·m。传动系统,与之匹配的是E-CVT变速箱。

这套混合动力系统也应用在了本田旗下很多车型当中,在其它车型试驾中咖哥也多次介绍过这套混动系统的特点,它采用更大功率的驱动电机,在中低速乃至高速巡航等工况下,均可以实现纯电动行驶,最大好处就是避免了起步以及加速时传统纯燃油车型的那种抖动和无力感,输出品质会更像是一台纯电动车型,使得车辆在起步和加速阶段显得非常轻快。

整个动力输出比较平顺性,但是动力响应似乎还是会有一点点的迟缓,毕竟它是一台家用车,也不会调教的太过于激进。当速度超过100公里每小时后,发动机会与电动机共同工作,给电池充电的同时也给车辆加以驱动力。在爬极陡坡的山路时,同样能够带来不错的控制力和驾驶信心。

底盘采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合,底盘质感也要比燃油版更为紧致,更富有高级感。在过弯时能给车辆很好的侧向支撑,过滤路面细碎的颠簸处理的也相当到位,而驶过落差较大的坑洼或遇到连续减速带时,虽然车内能感受到路面传来的冲击,但处理过程还是比较利落。

由于混动车型制动回收的存在,混动版车型的刹车踏板行程更多,刹车力度来的更早,同时刹车过程中,车身姿态也要比纯燃油版车型出色。而在转向手感上,方向盘也比较轻盈,车头寻觅非常灵敏,在高速行驶时,方向盘力度有一丝丝沉重,还是能够给到咖哥不错的操控信心。

在NVH噪音控制上,除了在全力加速情况下,会听到较为明显的发动机噪音之外,其它工况表现都可以说很出色了。在市区驾驶时,皓影混动的表现可以用"游刃有余"来形容,加速线性以及很好的动力衔接给人舒适的驾驶感受。该车的工信部百公里综合油耗为5.2L,实际油耗虽会有所增加,但在拥堵的城市驾驶时,这样的油耗变现可以说是远超同级,比较省油。

皓影混动版车型亮点解读

作为后来者,广汽本田皓影整车外观还是带给了大家不一样的视觉感受,通过对细节的精雕细琢,车辆在厚重大气的同时,又显得年轻时尚。本次咖哥试驾的顶配幻夜版车型则更加惊艳,全黑色的车身以及熏黑轮毂好像一位武士一样,给人以不怒自威的感觉。

正面宽大的镀铬装饰条贯穿整个车头上沿,看起来更具攻击气势,同时也增强了前脸的层次感,全系标配羽翼式LED大灯组。

车身侧面一条腰线从车头贯穿至车尾,在强光下可显示出强烈的光影效果。车身尺寸上,其长宽高分别为4634/1855/1679mm,轴距为2661mm,并配备了19英寸熏黑轮毂。

尾部设计也别具一格,展现出极强的立体感,且两侧雾灯引伸出的黑色饰条贯穿整个车身且在后保险杠上沿相会,使得尾部看上去更加高挑。尾灯组周边采用了熏黑设计,下方采用了隐藏式排气管布局。

来到内饰,给人依旧是本田车型家族化的设计风格,并不会让你感到陌生,细节均考虑实用方便与否,这也是本田品牌的一贯特征。中控台采用了大量软质材料包裹,搭配简单平直的钢琴烤漆饰条以及灰色金属拉丝饰板。

真皮包裹的多功能方向盘握持手感舒服,控制按钮阻尼适中,细节触感表现都很不错,两侧的多功能按键功能较为全面,可以操作多媒体、蓝牙电话以及语音等功能。

7英寸中控屏幕尺寸虽然现在看来的确不算大,但内部功能却非常完善,搭载了Honda Connect 2.0智能互联系统,内部菜单设计简单明了,上手没有任何难度。此外,还支持支付宝Alipay在线电子支付等操作,为日常出行提供了极大的便利性。

中控屏下方配备的双区自动空调使用起来得心应手,可以通过触屏或物理按键操作,下方控制区域采用了本田SBW按键式电子换挡,操作起来也比较方便。

皓影混动幻夜版配备了带有"BLACK EDITION"专属标识的真皮座椅,主驾支持12向调节和2种记忆。整体用料厚实,包裹性强,大大提升了乘坐时候的舒适性。

在舒适性方面,皓影混动同样很到位,面积超大的全景天窗增加了车内的采光效果,真皮座椅质地较为柔软,同时前后排还配有三挡加热功能。

另外后排中央扶手还配备了操控面板,可对天窗以及多媒体系统进行控制。后风挡还加入了遮阳帘,这些都大大提高了后排乘客的舒适度。

作为顶配车型,皓影混动幻夜版在科技配置上也足够排面,除了基本安全配置外,还搭载Honda SENSING安全超感系统,支持L2级自动驾驶辅助系统,带来更便捷安全的驾乘体验。咖哥在试驾时候也特意体验了一番,其中ACC主动巡航控制系统给我留下了深刻印象,当行驶至高速路段时,它可自动调节车辆速度,与前方车辆保持一定安全距离,大大减轻驾驶疲劳带来的安全问题。

咖哥点评

如今不少人还是会认为混动车型的价格很高,而忽略了它的性价比,就拿皓影混动这款车型来说,中配车型指导售价也才不到23万,和同款燃油高配版车型已经很接近了,除了动力强劲、富有驾驶乐趣外,还有着比燃油车型节省近三分之一的油耗表现,算完这笔账大家心里就清楚了。综合来说,对于预算20多万想买一辆家用紧凑型SUV的用户来说,广汽本田皓影锐·混动还是非常值得推荐购买的一款车型!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。



  • 省油好开还够劲!试驾广汽本田皓影锐·混动
    答:驾驶感受:省油好开,富有驾驶乐趣 开门见山,首先咖哥来说说试驾感受,皓影混动搭载的是本田第三代i-MMD混合动力系统,该系统由2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成,综合最大功率158kW,其中2.0L发动机最大功率107kW(146Ps),最大扭矩175N·m,电动机最大功率135kW,最大扭矩315N·m。传动系统...
  • 试驾皓影锐·混动:不管你懂不懂车都会给它高分
    答:而其中搭载混合动力系统的皓影锐·混动占比17%,要知道锐混动车型成交价格几乎都是20万元以上。可以说,在已经杀得血红的中级SUV市场中,皓影取得了超过广汽本田预期的成功。 皓影能够成功其实没有太多意外,一是本田在这个细分市场拥有足够强的产品定义能力,二是广本经销商渠道的强大保证。但是除此之外,很多人没有注意...
  • 【车主点评:本田大法好,皓影说明一切】
    答:选车理由 一直想买一辆空间相对宽敞,省油好开的车,从驾乘感受、真实车主口碑等方面综合考虑,感觉新出不久的皓影感觉很不错,内饰做工、用料诚意,外观也是最新的,奥夫特黑加上19寸喷黑轮圈看着非常有感觉,原本看中的豪华版因为少了我想要的一些配置(车侧盲区、座椅加热、车联网等)所以最后还是选了...
  • 试驾本田皓影,除了193匹马力之外,它哪些方面的表现要好于CR-V
    答:都说日系车舒适,那本皓影显然也不会丢失掉这一优点,除了内饰方面做到这一点之外,底盘的调教也帮了很大的忙,皓影采用的“悬浮车架”搭配E型多连杆后悬,此外,新车还加持了液压柔性衬套技术。该技术最大亮点便是处理颠簸路面的震动,提升驾乘的舒适性,而配备米其林19寸的轮胎又进一步将胎噪降低,舒适...
  • 最近在考虑广本皓影,这车开起来动力怎样啊?
    答:前段时间去4S店试驾了皓影燃油版,搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率193马力(142kW),最大扭矩243N·m,支持国六排放标准,匹配了CVT无级变速箱。即使193马力的最大功率输出不算劲爆,但稍稍深踩油门,可以明显感觉到初段及中段的动力释放很出色,与1.5T发动机匹配的CVT无级变速箱调校也相当出色,...
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    答:大空间的表现还包括了皓影的后备厢,在常规状态下,后备厢就显得十分宽大,出远门放上3、4个人的行李完全不成问题。而如果载物需求更大,支持按比例放倒的后排座椅,也能让你轻松搬运大件物品,空间拓展性很足。有种涡轮增压的快感 小编此次试驾的是本田皓影 2020款 锐·混动 2.0L 两驱锐·幻夜版...
  • 选车3+2:后来者能否居上?本田皓影优缺点解析
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    答:加速、刹车、噪音及油耗测试 在测试这一部分,我们将对本田皓影的加速、刹车、噪音以及油耗进行测试,来考验这台车的各方面是否足够均衡。0-100km/h加速测试 今天参与测试的皓影为四驱车型,起步有较好的加速响应,车轮没有出现打滑现象,在加速初段会表现地很有冲劲,后段会稍弱一点。最终0-60km/h...
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    答:试驾体验完一轮,90后准奶爸小常咨询得知皓影(BREEZE)锐·混动现已全面到店,并直言为了拥有更好的行驶质感,选择下订锐·混动低配车型。相关的优惠政策方面,皓影享受整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策。希望粉丝买了新车后拥有更好的新开始,同时也希望中国...
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