的车还值得购买吗，你知道二手车保值率主要看故障率吗

二手车的残值率就是车辆的保值性。
汽车保值率将其卖出的价格与先前购买价格的比值。相信关注二手车市场的消费者，应该看到过这样的情景，同级别同车况的两辆车，卖到二手车市场其中一辆会比另一辆多卖车三五千甚至上万元，归根揭底就是二手车保值率影响的。

扩展资料：
影响保值率的原因
故障率
买卖二手车很多人首先想的就是故障率问题，毕竟没人想要买到一辆维修费用比购买费用还要高的二手车。此时口碑上有着很低故障率的车型就有着很大的好处了，人们往往花大价钱去购买这辆车。而对于故障率高的汽车，从它的低残值率就可见一斑了。

车况
故障率其实也算是车况的一种，但是在二手车的买卖中，我们还会看一下这辆车的车况，不仅仅是发动机、变速箱、底盘这些的机械机构，还有的是车身是否经过剧烈撞击、泡水、火烧这些状况。如果有的话这样的车往往不能卖到一个好价格。

市场保有量
二手车很多时候一些进入了市场衰退期的汽车，甚至已经停产多年，所以零件供应就成了一个大问题。而市场保有量大的汽车，正正是因为市面上有着很多的同款车型，用户基数大，所以在零件供应商也是会比其他车型有着优势。

前几天，两位汽车界大佬隔空打了次嘴仗，在传统车企和造车新势力的恩怨情仇录上又添加了一个小章节。

11月底，特斯拉汽车市值大涨，首破5000亿美元大关，比全球老牌第一大车企丰田市值要高出近3000亿美元，远远超越丰田、奥迪、戴姆勒、通用四大车企市值的总和。
但有人欢喜就有人愁。排名老二的丰田汽车总裁丰田章男直接上场喊话：特斯拉的业务是一家仍在推广新颖菜谱的餐厅，尽管特斯拉的市值的确相当高，“但它并没有做出真正的东西”。

先不论丰田章男这番话正确与否，作为一家超级汽车帝国的领袖，他敢这么说还是有一定底气。
丰田很早便布局汽车“电气化”领域。1997年，丰田推出了他的第一款量产油电混合动力汽车“PRIUS普锐斯”。
此后，丰田依靠强大的油电混动技术长期占据着节能汽车领域的霸主地位。

也许有人会说，丰田的油电混动车型在国内的销量并不多啊。
这是因为，丰田的油电混动车型在国内没有被归为新能源车，缺少了政府的政策补贴、扶持和引导，它们在国内新车市场上的接受度并不高。

让我们看看丰田油电混动车型在国际市场的表现：
截至2020年1月，丰田汽车集团旗下的所有混动车型在全球共累计了1500万辆的销量。而反观特斯拉，截至3月31日，其旗下车型的全球累计销量才99万辆。
而少了政策补贴的影响，丰田混动车型的二手车，因为其拥有新能源汽车所不具备的保值率高、故障少的特点，备受国内消费者的欢迎。

比如这位姓张的兄弟，他就对丰田的油电混动二手车情有独钟。
家住深圳的老张最近刚刚拿到一个上牌资格。考虑到预算问题，他决定买一辆二手车。
作为一个常年混迹在汽车网站，对各大品牌车型如数家珍的汽车爱好者，老张一开始就锁定了自己的购车目标：丰田的油电混动车型。
有了目标后，老张特意在网上各个平台找了一圈，碰巧在闲鱼上看到了一辆个人挂售的 雷凌油电混动双擎。看到平台上挂出的照片里车子的车身和内饰状况还不错，老张立刻联系了车主要求看车。

尽管老张平常很热衷阅读汽车相关的资讯，了解了一些二手车知识，但他也明白专业的事情还是交由专业人士来做才放心的道理，于是找到我们帮忙一起验车。
“丰田的油电混动车型真的很经典耐用，二手车保值率也很高。”老张向我们介绍说。

这辆19款的雷凌双擎整车看起来还是比较新的，但我们并没有因此而大意。通过用漆膜仪检测，我们发现左前翼子板的数值异常偏高。

打开引擎舱盖我们发现引擎盖固定螺栓拆卸痕迹，水箱框架固定螺栓拆卸痕迹，两个车前大灯有拆装的痕迹，前防撞梁和前保险杠都更换。检测师初步判断车辆应该是出现过追尾前车的事故。
对于这种油电混动的车型，我们也针对电池管理系统进行了检测。仪器读取到的数据显示电流电压值都在正常值范围内。另外电池包也没有漏液破损等问题，电机运行正常。

在完成全车检测后，检测师将所有检测数据上传检测系统，经由机动车参数标准数据库比对后得到的检测报告也最终证实了之前的猜想：

这辆雷凌双擎是一辆事故车！
首先车子右前翼子板经过修复，另外两个前大灯总成、前防撞梁、水箱框架、引擎盖、左前翼子板、水箱都是更换件，右前纵梁也有小面积的修复。
看了检测报告的老张直呼好险，虽然这辆车看上去很新，车况也不错，但没想到隐藏的猫腻竟然这么多！最后老张放弃了交易。
毕竟再高的保值率、再好看的销量数据也只是浮于表面的“美”，一辆二手车值不值得买，还是得看车子的真实车况！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车保值率取决于汽车的性能、价格、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素。

影响汽车保值率的六大因素 　　

1. 价汽车品牌的口碑。一般成熟的汽车品牌，都有多年生产经验和技术的沉淀，所出产的汽车产品在品质、性能方面都比较有保障，在经过几年的使用之后，一般不会出现比较严重的性能下降的情况――这就形成了所谓的“口碑”。

2. 稳定的新车价格。保值率和新车价格的稳定性有着密不可分的关系。汽车生产企业为了为日后留下降价的空间，新车上市之初的定价就会有些虚高；而二手车经纪公司在收购这样的车型时，会很谨慎小心，往往把价格压得很低，以此降低自己的经营风险。这一涨一消之间，对保值率影响很大。

3. 新车的技术先进性。对于大部分的车主来说，最重要的就是性能和配置。配置其实很简单，任何厂家、任何车型都能达到较高的水准；而良好的性能则是靠各厂家的先进技术来支持的，是各家的“不传之密”，并不是简单的用钱就能买到的。

4. 市场占有率越高的车越保值。市场占有率的高低对于乘用车 保值率也有着一定的影响，而通常畅销车型都具有比较高的市场保有量，一般保值率比较高。那些已经停产车型的二手车，通常都卖不了高价，而那些常年畅销的车型，则更受二手车市场的欢迎。因为，二手车消费者在购买行为发生之前，也会考虑到今后的维修是否便捷等后续问题，对于停产滞销 车型，他们通常会有更多的顾虑。

5. 汽车平时保养得越好越保值。毋庸置疑，良好的保养维护是车辆获得较高保值率的直接保证，在不考虑品牌和市场的前提下，但就产品而言，这个观点是绝对的真理。

6. 保值率或成选购新车新标准。保值率是消费者对产品品质的真实评价，它直接体现的是一件产品本身的综合实力、市场地位以及消费者对于该品牌的认可程度。对于汽车厂家而言，自家的车型是否具有较高的保值率，直接影响着产品和品牌在市场上的竞争力，因此保值率对于每一个车企而言，都有着不容忽视的意义，它不仅代表了产品的质量，同时也代表了用户资产的保障。

   希望对你有用