氯气安全规程的充装安全

Safety regulation for chlorine自 2009-12-1 起执行前 言本标准的全部技术内容为强制性。本标准代替GB 11984—1989《氯气安全规程》。本标准与GB 11984—1989相比主要变化如下：——修改了氯气单位应遵守的防火和卫生相关标准(1989年版的4.2、4.3，本版的3.3、3.4)；——增加了氯气生产企业应遵守的卫生防护距离要求(见3.5)；——修改了氯气单位应配备的抢修器材和防护器材(1989年版的4.6，本版的3.8)；——增加了氯气单位作业场所应设置报警仪(见3.10)；——增加了氯气单位应编制应急预案(见3.17)；——增加了对三氯化氮指标的要求(见4.6)；——增加了液氯气瓶及液氯汽车罐车和铁路罐车的充装安全(见5.2)；——增加了充装量为100 kg的气瓶的有关安全要求(见6.1.3、6.1.4、8.1.3、8.1.13)；——修改了气瓶加热水温的指标(1989年版的6.1.10，本版的6.1.5)；——增加了液氯汽车罐车和铁路罐车的使用安全(见6.2)；——增加了液氯贮罐区应设置事故围堰(见7.2.4)；——增加了液氯汽车罐车和铁路罐车的运输安全(见8.2)；——删除了预防泄漏和抢救的相关内容(1989年版的第7章)。本标准由国家安全生产监督管理总局提出。本标准由全国安全生产标准化技术委员会化学品安全分技术委员会(SAC/TC 288/SC 3)归口。本标准主要起草单位：北京市劳动保护科学研究所、中国化学品安全协会。本标准主要起草人：邓九兰、岳涛、汪彤、刘利民、常虹、张志航、齐书芳、淡默、路念明、王小庆。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：——GB 11984—1989。氯气安全规程

4.1 液氯应符合GB 5138中的有关规定。4.2 氯气总管中含氢≤0.4%。氯气液化后尾气含氢应≤4.0%。4.3 充装液氯的压力不应超过1.1 MPa。4.4 液氯贮罐、计量槽、气化器中液氯充装量不应大于容器容积的80%。液氯充装结束，应采取措施，防止管道处于满液封闭状态。4.5 不应将液氯气化器中的液氯充入液氯气瓶。4.6 液氯气化器、预冷器及热交换器等设备，应装有排污(NCl3)装置和污物处理设施，并定期分析NCl3含量，排污物中NCl3含量不应大于60 g/L，否则需增加排污次数和排污量，并加强监测。4.7 为防止氯压机或纳氏泵的动力电源断电，造成电解槽氯气外溢，应采用下列措施之一：a)氯气生产系统安装防止氯气外溢的氯气吸收装置；b)配备氯压机、纳氏泵出口氯气连锁阀门或逆止阀；c)配备电解直流电源、氯压机、纳氏泵出口阀门以及氯气吸收装置启动电源等与氯压机、纳氏泵动力电源联锁的装置。4.8 氯气设备、管道和阀门，安装前应经清洗、吹扫、干燥处理，定期清除滞留在反应设备和管道内的反应生成物，消除堵塞。阀门应逐只做耐压试验，对于重要管道和阀门应建立定期更换制度。

液氯气瓶的充装安全
5.1.1每班应对计量器具检查校零。充装用的计量器具应由具有计量器具检验资质的检验检测单位每三个月检验一次，计量器具的最大称量值应为常用称量的1.5~3.0倍。计量器具应设有超装警报或自动切断液氯装置。
5.1.2 液氯气瓶的充装系数为1.25 kg/L，不应超装。
5.1.3 充装前的检查记录、充装操作记录、充装后复验和检查记录应完整，内容至少应包括：气瓶编号、气瓶容积、实际充装量、发现的异常情况、检查者、充装者和复称者姓名或代号、充装日期，记录应妥善保存、备查。
5.1.4 气瓶充装前应有专人对气瓶逐只进行充装前的检查，确认完好无缺陷和无异物方可充装，并做好记录。气瓶有以下情况时，不应充装：
a)颜色标记不符合GB 7144规定或未对瓶内介质确认的；
b)钢印标记不全或不能识别；
c)新瓶无合格证；
d)超过技术检验期限；
e)瓶体存在明显损伤或缺陷，安全附件不全、损坏或不符合规定；
f)瓶阀和螺塞(丝堵)上紧后，螺扣外露不足三扣；
g)瓶体温度超过40℃。
5.1.5 充装后的气瓶应复验充装量，两次称重误差不应超过允许充装量的1%。复称时应换人换衡器。充装后应逐只检查气瓶，发现泄漏或其他异常情况，应妥善处理。
5.1.6 入库前应有产品合格证。合格证应注明：瓶号、容量、重量、充装日期、充装人和复称人姓名或代号。
液氯汽车罐车和铁路罐车的充装安全
5.2.1 充装前应有专人对汽车罐车和铁路罐车进行全面检查，确认无缺陷，对铁路罐车按规定用干燥空气进行密封试验后，方可充装；充装用装卸软管应每半年进行一次水压试验并有试验结果记录和试验人员签字。
5.2.2 汽车罐车和铁路罐车充装前应采用汽车衡或铁路轨道衡核验罐车的重量，充装后的罐车应再次称重，其充装系数为1.20 kg/L，不应超装。
5.2.3 罐车充装结束后，应进行下列检查并认真填写罐车运输交接单：
a)关闭压力表座阀和紧急切断阀；
b)各密封面进行泄漏检查；
c)气、液相阀门加盲板；
d)检查封车压力(不应超过环境温度下的液氯饱和蒸汽压力)。
5.2.4 充装前后和复检的计量值均应登记，作为使用期的跟踪档案。
5.2.5 充装后按规定填报运输路单及充装记录。
5.2.6 罐车有以下情况之一时，不应充装：
a)新罐车无合格证；
b)超过技术检验期限(包括车辆行驶部分)；
c)安全附件不全、损坏或不符合规定；
d)车辆行驶部分或罐体部分有缺陷不符合规定；
e)罐体温度超过40℃；
f)其他有安全隐患的情况。
5.2.7 罐车上卸液氯用的压缩空气，应经过干燥处理，保证干燥后空气含水量低于0.01%。
5.2.8 铁路罐车卸氯时，罐车的压力应高于贮罐压力0.15 MPa~0.2MPa。罐车最高压送压力不应超过1.4 MPa。
5.2.9 罐车液氯卸车完毕后，应通过气相连接管将罐车气体进行泄压处理。罐体内应保留有不少于充装量0.5%或100 kg的余量，且应留有不低于0.1 MPa的余压。
5.2.10 液氯充装站应负责液氯气瓶和罐车的统一管理，包括统一编号、原始档案、检验周期和周转去向等。
液氯的贮罐的充装安全
5.3.1 充装液氯贮罐时，应先缓慢打开贮罐的通气阀，确认进入罐车内的干燥压缩空气或气化氯的压力高于贮罐内的压力时，方可充装。
5.3.2 采用液氯气化法向贮罐压送液氯时，要严格控制气化器的压力和温度，液氯气化器应用热水加热，不应用蒸汽加热，进口水温不应超过40℃，气化压力不应超过1 MPa。
5.3.3 充装结束时，应先将罐车的阀门关闭，再关闭贮罐阀门，然后将连接管线残存液氯处理干净，并做好记录。