本田xrv和现代ix25哪个好
kuaidi.ping-jia.net 作者:佚名 更新日期:2024-06-25
本田xrv和现代ix25哪个好
简单说一说,
德系:车
优点:技术含量高,操控好,加速快,做工严谨,外形朴素,开起来感觉不错,操控加速一流(仅限于宝马,大众 奔驰 奥迪 保时捷)奔驰奥迪很舒适,宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣,只要稍微上点层次,性能那都是 无敌的状态,无论是加速感 推位感,高速行驶的稳定性,底盘的扎实度,都是很牛很牛,玩起性能绝对都是神话,谁要敢挑战德国车,和德国车比性能 玩操控,玩疯狂极品激烈驾驶,那其实都是不自量力的找捏,玩起性能绝对是老大中老大,绝对是 横扫千军,谁也不好使。
缺点是:由于德国人对机械的追求有些过了头,技术太先进,,维修保养是同级别价格最高的,带有dsG的车型可能 可靠性相对而言差一点,但是换来是驾控品质的提升,如果追求可靠性可以买不带dsg的型号,但是正常使用完全没问题,
2、法系:
底盘调教一流,操控好,外形个性,做工扎实,但是技术落后,还在用扭力梁悬架,6AT,开起来感觉上成,扎实,法系特有的操控,好在现在开始注重中国市场了,诸如3008,C4L,C5,508这些重量级车型都引进了,但法国人不造大车,因为人家法国流行小车,千万不要以为他的水平不高,看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高,不要有这种误区,也并不是壳子越大越好,更不是外形越好看这车就越好,这些观点都是错误的,买车一定要看,发动机,变速箱的技术,悬挂的技术,底盘的技术,调教的技术,匹配的技术,机械素质,这才是一个车灵魂,
3、英系:
华贵,就像一个气质美女,全都是高端品牌,如劳斯莱斯,宾利,路虎,捷豹,当然,价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀,
没有太突出的 也没有太不好地方,比较适中,但是英国不走低端,所以平时谈论的比较少,车是好车,就是很多普通人买不起。
二、日系:
特点,日本车主要是偏科 ,主要往越野上使劲,越野性能确实还可以,仅限定为丰田,三菱,
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般,主要是,底盘不够扎实,行驶不够稳,操控性差,动力相比德系美系同排辆也差很多,做车用料一般,不够实在,太单薄,,隔音效果也一般,
钣金薄很薄
也是跟追求省油 有关系。
三、美系:
美系分为两个时期,初期的美系油耗高,坐非常舒适,车型巨大,做工稍微有点粗,现在的美系大不一样了,有一些往德系靠拢的倾向,跟着德国的理念走,,做工精细一些了,底盘也扎实了,车身重量也下来啦,没有以前那么费油了,
,美国人较注重耐用性,耐用度非常好,
发动机都很棒,但是缺点变速箱做的很一般,档位太少,导致不够平顺,
如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖,造车强国水准,
四、韩系:
韩系也分为两个时期,初期靠模仿日系,各方面很像日系,但不如日系,但韩系现在又开着模仿德系,现在韩系其实也有了自己的特点,操控,舒适,技术,外形都有了很大提高,但是都有还有那么一点, 尤其是新索纳塔和K5的发布,设计还是出自奥迪设计师之手,但是外形很值得肯定,缺点制造时的细节,外形内饰都不错,但是用料,做工一般,和日本车一样单薄,不够实惠,韩系车最大的软肋还是品牌认知度,普遍认为不如欧美系高端。
瑞典车,主打安全性和可靠性,品牌有沃尔沃,安全性非常出色,凭借着顶尖的材料技术,大量的使用高强度压缩铝,和碳纤维的材质,所以强度非常高,碳纤维这种材质,曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用,后经几翻谈判,沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术,而且瑞典车安全气囊通常也非常多,主动安全系统非常先进,比较人性化,还有激光焊接技术也非常好,所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录,
自主品牌,这几年进步有目共堵
吉利,哈佛,传奇,目前口碑也不错,
吉利和3.5发动机!不错。
比亚迪电动技术不错
哈佛设计工艺不错
传奇机械素质不错,
如果换言之,他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌,发挥各自优长,我想会有一翻做为,
但是很遗憾他们还是各自为战,
世界造车第一强国,德国,代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷,迈巴赫,
世界造车第二强国,英国,代表品牌,捷豹 路虎 宾利
世界造车第三强国美国,代表品牌,福特,凯迪拉克,特斯拉,阿斯顿马丁,通用,
世界造车第四强国,意大利,代表品牌,玛莎拉蒂,法拉利
世界第五造车强国,法国,代表品牌,标志 雪铁龙,雷诺,
世界造车第六强国,瑞典,代表品牌,沃尔沃,安全性超级出色
世界第七造车强国,日本车,代表品牌,讴歌,,三菱,雷克萨斯,尼桑,英菲尼迪,本田,铃木,丰田,大发
,
世界第八造车强国,韩国,代表品牌,现代,起亚。
其实日本车和韩国车其实只能说还行,比上不足比下有余吧
销量多并不代表就是好车
,销量好分几方面,性价比,便宜,省油,维护便宜,都会销量好,
比如举个例子,奔驰销量不如丰田,那只是奔驰太贵而已,
但日本车故障率低 这个是值得肯定的,
但换言之,你说 别的造车强国谁的故障率高呢?
对不对,其实都总体不高,,只是个别车型摆了,
而且丰田全球销量已经被大众公司超越,
而且通用公司也把丰田超了,
,其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型,日本车也一样,
给你举个例子,大众速腾故意率就高,
大众捷达故障率就低,大众辉腾故障率就低,
大众朗逸故障率就低,
在举个丰田的例子,
丰田雷凌故障率就高,,同包卡罗拉故障率就低,
在举个例子,别克英朗故障率就高的吓人,
而别克君越故障率就很低,
总之得具体分析,不能一棒子打字,说谁高,说谁低,这样都是不客观的
其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比,,,如果跟欧洲和美国比综合性那就差远了,,,
我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差,,相信大家都知道,现在日本车脱又开始转移舆论,拼命的谈吸能,转移舆论,,大家都知道吸能是指正面的碰撞,,通过结构分布产生缓冲做到吸能的效果,a柱驾驶室只要不变形,这方面日本车碰撞确实是通过了,,但是如果换一个角度分析,那大家想过没有,一旦侧面碰撞怎么办???比如你开着一个商务车,,一个车正面的撞像你的流线,,这时没有结构分布 没有缓冲,也没有吸能,,这时怎么办???其实这个时候靠的就是钣金的强度,厚度,还有内置的安全气囊,
,,但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显,,但是现实中一些日本车脱,和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞,
只和你谈正面的碰撞,
不和你谈追尾的碰撞,也不和你谈侧面的碰撞,
只和你说正面碰撞有吸能 ,正面是五星,
那侧面怎么办呢?追尾怎么办呢?难道这些不重要吗?
如果你想买安全性的车首选沃尔沃,其次德系和美系,日本车和韩国车 安全性最差的,不出事你永远都不会知道谁说的是对的,但是出事了 你也懂了,但也晚了,
我可以明确告诉你,自主品牌随便拿出100辆车,cncap测试时98都会是5星碰撞,
其实吧cncap官方测试只是个大概参考而已,其实测试的并不完善,
最后说一下,
吸能的概念是德国奔驰公司最先提出的。
但把吸能玩到登峰造极的确是沃尔沃,
而且沃尔沃造的汽车 材料很多都是碳纤维的材质,他的强度是普通刚的7倍,
即使最低端的车,一般都是全铝车身,
全铝车身的强度是是普通刚的3倍,
德国车也一般都是全铝车身
,
而日本车一般都是普通刚质的,
我们可以在网上找个cncap的测试视频观察一下,
看看cncap是怎么测试碰撞的,
我可以很负责任告诉你,cncap测试是没有追尾测试环节的,
可以自己找视频看看,
而追尾时日本车 这时 钣金薄的缺点就暴露出来,
而国产日本车一般尾部连防撞钢梁都没有,
而进口的车型一般都有,国产的日本车型即使有防撞钢梁 那厚度其实都是完全可以可以忽略不计地,
现在无论什么网上 什么网站,只要和汽车有关系,都是车企花钱打广告的地,现在都是自媒体,只要你注册一个账号,你就能当xiao编,都是私人注册的网站,还有汽车之家的论坛,已经不在是汽车之家,已经变成了车脱之家,有的车企甚至布下天罗地网,顾了几千名水军论坛,网页小编,,,
所以啊,你记住买车你一定先学习车辆基本知道,对车的构造了解一点,即使有人忽悠你 你也不会上套,
先了解,发动机分几种,各自什么有何缺点,
在了解,变速箱,分几种,各自什么特点,
在了解,悬挂,分几种,合自己什么特点,
在了解,分几种,哪些材料比较好,什么特点,
在了解,底盘,,,,,
在了解什么叫激光焊接,
什么叫悬挂,
什么叫,空气悬挂,
什么叫碳纤维,有哪些特点,什么叫全铝车身
什么调教技术?
什么叫匹配?
什么叫安全,?什么叫被动安全,?主动安全?
总之汽车是个很复杂的东西,你要多多不断学习,
最起码,你对车辆自身的零件, 你大概得都得了解一点,
打的好累,我就只能帮到你们这里啦,祝你们购车愉快,生活幸福快乐,
比品牌,本田比现代高;比发动机,本田比现代强了N条街;比可靠性,本田也比现代高,不过现代的可靠性也不错了;比外形和内饰,就是个人品味,见仁见智的问题了;别的不多说,汽车之家测试XR-V1.8,百公里加速9.44,秒,IX25 2.0成绩12.28,将近3秒的差距,本田排量还少了0.2升,而且实测油耗,ix25也比XR-V高,同级别,车重差不多,XR-V排量小,加速更快,油耗还更低,这就是技术实力的差距。IX25除了有独立后悬挂和稍高点的配置,其他什么地方比XR-V强?如过不排斥日系身份,有什么理由不选XR-V?
相逢敌手 北京现代ix25对比东风本田XRV:
从两款车型的售价来看,北京现代ix25的售价区间差距更大,车型配置上,东风本田XR-V有5款不同配置车型可供选择,北京现代ix25有1.6L和2.0L两种不同排量发动机共计7款车型,相对而言较为丰富。
外观方面,两款车型在设计风格上有着明显差异,ix25前脸用更多的平直线条来凸显其硬朗大气的一面,而XR-V前脸则更显潮流时尚,前包围上的黑色塑料装饰,使其显得稳重些。
车身尺寸方面,从数据上看,ix25车身长度与XR-V一样,XR-V轴距较长,但ix25在车身宽度及高度方面都略高于XR-V。车身侧面来看,XR-V更加修长,而ix25线条更加硬朗动感。
内饰方面,ix25采用对称式式设计,双色搭配,凸显活力。而XR-V内饰设计简约个性,纯黑色风格凸显运动感,中控台偏向驾驶员一侧便于操作,圆形空调出风口更显灵动。用料上,两车虽然都是硬质塑料,但做工细致,在这个级别中算是有水准的。
两车均采用真皮包裹的三辐方向盘,握感舒适,左右两侧的按键功能丰富,均可控制行车电脑、多媒体、蓝牙电话、定速巡航等功能。
仪表盘方面,XR-V采用三炮筒式仪表盘,相比ix25的双圆仪表盘来说,XR-V更为时尚运动,且XR-V的时速表外圈带有LED背光显示,可更换颜色,也算是一个小小的惊喜。
两车都配备了中控彩色液晶显示屏,大小一样,反应速度都不错,ix25是传统操作方式并配备了GPS导航功能,而XR-V有智能互联系统,可通过手机软件实现GPS导航操作。
座椅方面,两车均采用真皮座椅,包裹性不错,ix25采用电动调节方式,并配备了主驾驶座椅通风和前排座椅加热功能,而XR-V的座椅配置简单,采用手动调节方式。
乘坐空间方面,XR-V在前排退步空间和后排空间表现都优于ix25,而前排头部空间ix25则表现得更好些。
后备厢方面,两车的后备厢空间都较为平整,后排座椅均支持4/6比例放倒,ix25的431L的容积略高于XR-V的427L容积,XR-V的后排椅垫可以直接往后翻折,从而提供了更灵活的储物空间。
动力方面,ix25采用1.6L和2.0L两款自然吸气发动机,其中1.6L最大功率91.6kW,最大扭矩为150.7Nm,2.0L发动机最大功率118kW,最大扭矩192Nm。而XR-V采用1.8L自然吸气发动机,最大功率为100KW,最大扭矩为169Nm,从数据上看,XR-V的功率及峰值扭矩都高于ix25,虽然两车排量和性能上不算充沛,但足以满足日常使用。
变速箱方面,ix25采用6速手自一体变速箱,而XR-V采用CVT无级变速箱,双方可谓是各有千秋。
总结:ix25和XR-V两款车型均是针对年轻消费群体而推出的小型SUV,通过文中对比,两车都是时尚年轻范,也各有各的特点,ix25则是硬朗大气,比较新颖,而XR-V在外观更加前卫,运动感很强;内饰上,XR-V简约个性,ix25大方实用;空间上,XR-V综合表现比ix25好;配置上,ix25体现了韩系车型的特色,相比XR-V配置更为齐全;动力方面,XR-V略占优势。总的来说,两车各有优势,至于怎么选,就看您购车要求的条件。
日本车和韩国车其实都还行,比上不足比下有余吧我只想说一些实话,我不怕日本车脱成群结队地 给我点弱,
,,没事都看看行政新闻,日本首相安倍静三,出门坐的是德国奔驰s级,
日本防卫相 道田彭美 出门坐的是德国大众辉腾,
美国总统奥巴马出门坐的是德国奔驰迈巴赫
印度总理莫迪,出门坐的是德国车宝马7系
英国首相 科雷沙梅 出门坐的是德国大众辉腾
韩国总统朴槿惠出门坐的是德国的奥迪a8
去过日本都知道 在日本,德国车满大街都是。全世界的领导人基本上出门坐的都是德国车,,,,,
实话实说日本车比上不足比下有余,,,说说日本车缺点,日本车普遍钣金薄,,噪音大,,底盘普遍太一般,,速度一快就飘,就晃,不稳,,动力相比德系和美系同排量要差一些,,人机工程学太差,没有驾驶乐趣,,做车理念落后 除了省油还是省油, 现在丰田汉兰达也开始模仿德系的涡轮增压了,,德国研制出一个新技术 他就模仿人家,模仿人家德国涡轮增压,,一点都有没有创新,,,其实总体水平还是德国好,品牌有,奔驰宝马大众奥迪,,第二名,应该是英国 品牌有,捷豹 路虎,,,,第三美国,特斯拉,凯迪拉克,通用,福特,,,第四意大利,,法拉利,玛莎拉蒂,
其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比,,,如果跟欧洲和美国比差远了,,,
我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差,,相信大家都知道,现在日本车脱又开始转移无论,拼命的谈吸能,转移舆论,,大家都知道吸能是指正面的碰撞,,通过结构分布产生缓冲和吸能,,那大家想过没有,一旦侧面碰撞怎么办???比如你开着一个商务车,,一个车正面的撞像你的流线,,这时没有结构也没有吸能,,这时怎么办???其实这个时候靠的就是钣金的强度,厚度,还有内置的安全气囊,,,但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显,,但是现实中一些日本车脱,和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞,只和你谈正面的碰撞,哎,,现在日本网上键盘车脱,到处胡说八道 打广告,发帖子, 忽悠消费者,,稍微懂点车都知道日本车钣金是最薄的 美系最厚,其次是德系,在往后是法系,和英系,最薄的是日系和韩系,那是最薄的,我是做沃尔沃的 告诉你 关于车辆的安全性 是一个整体的概念,钣金厚这只是最基本的前提,如果连厚度都没有那就没什么资格谈安全了, 至于你说的那个碰撞测试,我表示怀疑态度,100辆不同的车,有98辆都是5星碰撞,前十名都是日本车,连沃尔沃都没有,这是什么测试排名,谁不知道沃尔沃安全第一,请问?那还要沃尔沃干什么,难道美国人都傻,德国也傻?,把车做那么厚 成本还高,按你们的说法安全性还不如日本车那个铁片子安全高?呵呵?我真是无语,其实我最烦的就是网上你们这些车托, 真的 为了利益 误导消费者, ,, 如果大家想买安全性的车首选沃尔沃,,其次德系和美系,日本车安全性最差的,不出事你永远都不会知道谁说的是对的,但是出事了 你也懂了,但也晚了, 大家别被那些日本网上键盘车拖给忽油了,
这个看你自己对品牌的喜好了,小日本的车总的来说,不推荐!
请教爱车达人:现代IX25与 本田XRV 哪个更适合家用
答:考虑到使用寿命,尽管现代IX25在初期可能显得更具吸引力,但从长远角度看,本田XRV的耐用性和经济性将为您提供更好的价值。所以,当计划在5年内使用车辆时,请务必考虑本田XRV作为您的首选。
现代ix25跟本田xrv谁好
答:遇见劲敌北京现代ix25对比东风本田XRV:从两款车型的售价来看,北京现代ix25的价格区间更广。车辆配置方面,东风本田XR-V有5款不同的车型可供选择,北京现代ix25有1.6L和2.0L两种不同排量发动机的7款车型,比较丰富。外观上,两款车型在设计风格上有明显的差异。ix25的前脸采用了更多的直线来凸显其硬朗...
现代ⅰs25和东风本田xrv哪个更好
答:相逢敌手 北京现代ix25对比东风本田XRV:从两款车型的售价来看,北京现代ix25的售价区间差距更大,车型配置上,东风本田XR-V有5款不同配置车型可供选择,北京现代ix25有1.6L和2.0L两种不同排量发动机共计7款车型,相对而言较为丰富。外观方面,两款车型在设计风格上有着明显差异,ix25前脸用更多的平...
本田xrv和现代ix25跑高速哪个隔音好一点
答:差不多,建议选XRV,因为性价比高!
本田xrv和现代ix25哪个好
答:比品牌,本田比现代高;比发动机,本田比现代强了N条街;比可靠性,本田也比现代高,不过现代的可靠性也不错了;比外形和内饰,就是个人品味,见仁见智的问题了;别的不多说,汽车之家测试XR-V1.8,百公里加速9.44,秒,IX25 2.0成绩12.28,将近3秒的差距,本田排量还少了0.2升,而且实测油耗,ix25也比XR-V高,同级别,车...
现代ix25和本田XRV哪个好些。
答:3 XRV 没试驾 肯定比IX25 好一些 二做工 1 IX25 我感觉还是挺细致的 做工整体感觉不错 就是略贵一点 敲门声还不错 2 C3 XR 做工看上去也还可以 多少有点廉价的感觉比25 次 敲门声最好 3 XRV 个人感觉内饰做工整体还行 就是细节做工差。。可能我看这个最仔细吧 门上的隔音条(超简易) ...
xrv,ix25,逍客三车的优缺点比较
答:首先,拿XRV和IX25比较。XRV全面领先,因为本田车的整车质量和装配工艺一直好于现代车,耐用程度,返修率也更出色。特别是动力系统,地球梦科技及飞度底盘是口碑很好的产品,并且在车内空间设计上,本田也有优势。所以IX25排除。XRV的缺点是:1、噪音大,控噪水平稍逊;2、底盘低了,真别当SUV用,稍微...
十到十五万万最适合女生开的SUV有什么?本田XRV和本田缤智怎么选择?_百度...
答:10~15万最适合女生开的九款SUV。一、本田XRV。本田XRV和缤智的区别:两个车型是姊妹车型,不存在明显的性能以及安全性的差异。外观和内饰有明显区别,缤智的粗壮镀铬装饰让人印象很深刻。而XRV的凌厉线条更像CRV。女生日常驾驶更推荐缤智!二、现代ix25。颜值满分,车灯设计的有特色。大灯没有集成在日行...
本田suv12万左右
答:5、9本田XRV凭借年轻运动的外观收获了不少年轻人的青睐,再加上有本田品牌可靠的品质为依托,本田XRV的销量成绩在小型SUV阵营中也算不错从外形尺寸上看,该车要比探影更长也更大一些,看起来会更有气势此外,够用。6、12万左右的suv我认为长安福特翼搏比较好,推荐购买这款车长安福特翼搏作为福特旗下...
北京现代ix25和本田xrv碰撞测试哪个好
答:本田xrv还没在国内进行测试,所以参考缤智,因为缤智和XRV其实就是一款车,区别就在于外形和内饰设计得不一样,配置不一样。
朋友们 我来了 今天和各位聊ix25
本田xrv2020cvt经典款和现代ix251.5l智能型相比,个人认为预算足够,考虑品牌,保值性还是前者,预算有限的话后者可以考虑。
简单说,一个日本 ,一个韩国。我从世界范围说一说这两车系的,特点,定位,位置,水平,简单说一说,
德系:车
优点:技术含量高,操控好,加速快,做工严谨,外形朴素,开起来感觉不错,操控加速一流(仅限于宝马,大众 奔驰 奥迪 保时捷)奔驰奥迪很舒适,宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣,只要稍微上点层次,性能那都是 无敌的状态,无论是加速感 推位感,高速行驶的稳定性,底盘的扎实度,都是很牛很牛,玩起性能绝对都是神话,谁要敢挑战德国车,和德国车比性能 玩操控,玩疯狂极品激烈驾驶,那其实都是不自量力的找捏,玩起性能绝对是老大中老大,绝对是 横扫千军,谁也不好使。
缺点是:由于德国人对机械的追求有些过了头,技术太先进,,维修保养是同级别价格最高的,带有dsG的车型可能 可靠性相对而言差一点,但是换来是驾控品质的提升,如果追求可靠性可以买不带dsg的型号,但是正常使用完全没问题,
2、法系:
底盘调教一流,操控好,外形个性,做工扎实,但是技术落后,还在用扭力梁悬架,6AT,开起来感觉上成,扎实,法系特有的操控,好在现在开始注重中国市场了,诸如3008,C4L,C5,508这些重量级车型都引进了,但法国人不造大车,因为人家法国流行小车,千万不要以为他的水平不高,看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高,不要有这种误区,也并不是壳子越大越好,更不是外形越好看这车就越好,这些观点都是错误的,买车一定要看,发动机,变速箱的技术,悬挂的技术,底盘的技术,调教的技术,匹配的技术,机械素质,这才是一个车灵魂,
3、英系:
华贵,就像一个气质美女,全都是高端品牌,如劳斯莱斯,宾利,路虎,捷豹,当然,价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀,
没有太突出的 也没有太不好地方,比较适中,但是英国不走低端,所以平时谈论的比较少,车是好车,就是很多普通人买不起。
二、日系:
特点,日本车主要是偏科 ,主要往越野上使劲,越野性能确实还可以,仅限定为丰田,三菱,
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般,主要是,底盘不够扎实,行驶不够稳,操控性差,动力相比德系美系同排辆也差很多,做车用料一般,不够实在,太单薄,,隔音效果也一般,
钣金薄很薄
也是跟追求省油 有关系。
三、美系:
美系分为两个时期,初期的美系油耗高,坐非常舒适,车型巨大,做工稍微有点粗,现在的美系大不一样了,有一些往德系靠拢的倾向,跟着德国的理念走,,做工精细一些了,底盘也扎实了,车身重量也下来啦,没有以前那么费油了,
,美国人较注重耐用性,耐用度非常好,
发动机都很棒,但是缺点变速箱做的很一般,档位太少,导致不够平顺,
如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖,造车强国水准,
四、韩系:
韩系也分为两个时期,初期靠模仿日系,各方面很像日系,但不如日系,但韩系现在又开着模仿德系,现在韩系其实也有了自己的特点,操控,舒适,技术,外形都有了很大提高,但是都有还有那么一点, 尤其是新索纳塔和K5的发布,设计还是出自奥迪设计师之手,但是外形很值得肯定,缺点制造时的细节,外形内饰都不错,但是用料,做工一般,和日本车一样单薄,不够实惠,韩系车最大的软肋还是品牌认知度,普遍认为不如欧美系高端。
瑞典车,主打安全性和可靠性,品牌有沃尔沃,安全性非常出色,凭借着顶尖的材料技术,大量的使用高强度压缩铝,和碳纤维的材质,所以强度非常高,碳纤维这种材质,曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用,后经几翻谈判,沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术,而且瑞典车安全气囊通常也非常多,主动安全系统非常先进,比较人性化,还有激光焊接技术也非常好,所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录,
自主品牌,这几年进步有目共堵
吉利,哈佛,传奇,目前口碑也不错,
吉利和3.5发动机!不错。
比亚迪电动技术不错
哈佛设计工艺不错
传奇机械素质不错,
如果换言之,他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌,发挥各自优长,我想会有一翻做为,
但是很遗憾他们还是各自为战,
世界造车第一强国,德国,代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷,迈巴赫,
世界造车第二强国,英国,代表品牌,捷豹 路虎 宾利
世界造车第三强国美国,代表品牌,福特,凯迪拉克,特斯拉,阿斯顿马丁,通用,
世界造车第四强国,意大利,代表品牌,玛莎拉蒂,法拉利
世界第五造车强国,法国,代表品牌,标志 雪铁龙,雷诺,
世界造车第六强国,瑞典,代表品牌,沃尔沃,安全性超级出色
世界第七造车强国,日本车,代表品牌,讴歌,,三菱,雷克萨斯,尼桑,英菲尼迪,本田,铃木,丰田,大发
,
世界第八造车强国,韩国,代表品牌,现代,起亚。
其实日本车和韩国车其实只能说还行,比上不足比下有余吧
销量多并不代表就是好车
,销量好分几方面,性价比,便宜,省油,维护便宜,都会销量好,
比如举个例子,奔驰销量不如丰田,那只是奔驰太贵而已,
但日本车故障率低 这个是值得肯定的,
但换言之,你说 别的造车强国谁的故障率高呢?
对不对,其实都总体不高,,只是个别车型摆了,
而且丰田全球销量已经被大众公司超越,
而且通用公司也把丰田超了,
,其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型,日本车也一样,
给你举个例子,大众速腾故意率就高,
大众捷达故障率就低,大众辉腾故障率就低,
大众朗逸故障率就低,
在举个丰田的例子,
丰田雷凌故障率就高,,同包卡罗拉故障率就低,
在举个例子,别克英朗故障率就高的吓人,
而别克君越故障率就很低,
总之得具体分析,不能一棒子打字,说谁高,说谁低,这样都是不客观的
其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比,,,如果跟欧洲和美国比综合性那就差远了,,,
我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差,,相信大家都知道,现在日本车脱又开始转移舆论,拼命的谈吸能,转移舆论,,大家都知道吸能是指正面的碰撞,,通过结构分布产生缓冲做到吸能的效果,a柱驾驶室只要不变形,这方面日本车碰撞确实是通过了,,但是如果换一个角度分析,那大家想过没有,一旦侧面碰撞怎么办???比如你开着一个商务车,,一个车正面的撞像你的流线,,这时没有结构分布 没有缓冲,也没有吸能,,这时怎么办???其实这个时候靠的就是钣金的强度,厚度,还有内置的安全气囊,
,,但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显,,但是现实中一些日本车脱,和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞,
只和你谈正面的碰撞,
不和你谈追尾的碰撞,也不和你谈侧面的碰撞,
只和你说正面碰撞有吸能 ,正面是五星,
那侧面怎么办呢?追尾怎么办呢?难道这些不重要吗?
如果你想买安全性的车首选沃尔沃,其次德系和美系,日本车和韩国车 安全性最差的,不出事你永远都不会知道谁说的是对的,但是出事了 你也懂了,但也晚了,
我可以明确告诉你,自主品牌随便拿出100辆车,cncap测试时98都会是5星碰撞,
其实吧cncap官方测试只是个大概参考而已,其实测试的并不完善,
最后说一下,
吸能的概念是德国奔驰公司最先提出的。
但把吸能玩到登峰造极的确是沃尔沃,
而且沃尔沃造的汽车 材料很多都是碳纤维的材质,他的强度是普通刚的7倍,
即使最低端的车,一般都是全铝车身,
全铝车身的强度是是普通刚的3倍,
德国车也一般都是全铝车身
,
而日本车一般都是普通刚质的,
我们可以在网上找个cncap的测试视频观察一下,
看看cncap是怎么测试碰撞的,
我可以很负责任告诉你,cncap测试是没有追尾测试环节的,
可以自己找视频看看,
而追尾时日本车 这时 钣金薄的缺点就暴露出来,
而国产日本车一般尾部连防撞钢梁都没有,
而进口的车型一般都有,国产的日本车型即使有防撞钢梁 那厚度其实都是完全可以可以忽略不计地,
现在无论什么网上 什么网站,只要和汽车有关系,都是车企花钱打广告的地,现在都是自媒体,只要你注册一个账号,你就能当xiao编,都是私人注册的网站,还有汽车之家的论坛,已经不在是汽车之家,已经变成了车脱之家,有的车企甚至布下天罗地网,顾了几千名水军论坛,网页小编,,,
所以啊,你记住买车你一定先学习车辆基本知道,对车的构造了解一点,即使有人忽悠你 你也不会上套,
先了解,发动机分几种,各自什么有何缺点,
在了解,变速箱,分几种,各自什么特点,
在了解,悬挂,分几种,合自己什么特点,
在了解,分几种,哪些材料比较好,什么特点,
在了解,底盘,,,,,
在了解什么叫激光焊接,
什么叫悬挂,
什么叫,空气悬挂,
什么叫碳纤维,有哪些特点,什么叫全铝车身
什么调教技术?
什么叫匹配?
什么叫安全,?什么叫被动安全,?主动安全?
总之汽车是个很复杂的东西,你要多多不断学习,
最起码,你对车辆自身的零件, 你大概得都得了解一点,
打的好累,我就只能帮到你们这里啦,祝你们购车愉快,生活幸福快乐,
比品牌,本田比现代高;比发动机,本田比现代强了N条街;比可靠性,本田也比现代高,不过现代的可靠性也不错了;比外形和内饰,就是个人品味,见仁见智的问题了;别的不多说,汽车之家测试XR-V1.8,百公里加速9.44,秒,IX25 2.0成绩12.28,将近3秒的差距,本田排量还少了0.2升,而且实测油耗,ix25也比XR-V高,同级别,车重差不多,XR-V排量小,加速更快,油耗还更低,这就是技术实力的差距。IX25除了有独立后悬挂和稍高点的配置,其他什么地方比XR-V强?如过不排斥日系身份,有什么理由不选XR-V?
相逢敌手 北京现代ix25对比东风本田XRV:
从两款车型的售价来看,北京现代ix25的售价区间差距更大,车型配置上,东风本田XR-V有5款不同配置车型可供选择,北京现代ix25有1.6L和2.0L两种不同排量发动机共计7款车型,相对而言较为丰富。
外观方面,两款车型在设计风格上有着明显差异,ix25前脸用更多的平直线条来凸显其硬朗大气的一面,而XR-V前脸则更显潮流时尚,前包围上的黑色塑料装饰,使其显得稳重些。
车身尺寸方面,从数据上看,ix25车身长度与XR-V一样,XR-V轴距较长,但ix25在车身宽度及高度方面都略高于XR-V。车身侧面来看,XR-V更加修长,而ix25线条更加硬朗动感。
内饰方面,ix25采用对称式式设计,双色搭配,凸显活力。而XR-V内饰设计简约个性,纯黑色风格凸显运动感,中控台偏向驾驶员一侧便于操作,圆形空调出风口更显灵动。用料上,两车虽然都是硬质塑料,但做工细致,在这个级别中算是有水准的。
两车均采用真皮包裹的三辐方向盘,握感舒适,左右两侧的按键功能丰富,均可控制行车电脑、多媒体、蓝牙电话、定速巡航等功能。
仪表盘方面,XR-V采用三炮筒式仪表盘,相比ix25的双圆仪表盘来说,XR-V更为时尚运动,且XR-V的时速表外圈带有LED背光显示,可更换颜色,也算是一个小小的惊喜。
两车都配备了中控彩色液晶显示屏,大小一样,反应速度都不错,ix25是传统操作方式并配备了GPS导航功能,而XR-V有智能互联系统,可通过手机软件实现GPS导航操作。
座椅方面,两车均采用真皮座椅,包裹性不错,ix25采用电动调节方式,并配备了主驾驶座椅通风和前排座椅加热功能,而XR-V的座椅配置简单,采用手动调节方式。
乘坐空间方面,XR-V在前排退步空间和后排空间表现都优于ix25,而前排头部空间ix25则表现得更好些。
后备厢方面,两车的后备厢空间都较为平整,后排座椅均支持4/6比例放倒,ix25的431L的容积略高于XR-V的427L容积,XR-V的后排椅垫可以直接往后翻折,从而提供了更灵活的储物空间。
动力方面,ix25采用1.6L和2.0L两款自然吸气发动机,其中1.6L最大功率91.6kW,最大扭矩为150.7Nm,2.0L发动机最大功率118kW,最大扭矩192Nm。而XR-V采用1.8L自然吸气发动机,最大功率为100KW,最大扭矩为169Nm,从数据上看,XR-V的功率及峰值扭矩都高于ix25,虽然两车排量和性能上不算充沛,但足以满足日常使用。
变速箱方面,ix25采用6速手自一体变速箱,而XR-V采用CVT无级变速箱,双方可谓是各有千秋。
总结:ix25和XR-V两款车型均是针对年轻消费群体而推出的小型SUV,通过文中对比,两车都是时尚年轻范,也各有各的特点,ix25则是硬朗大气,比较新颖,而XR-V在外观更加前卫,运动感很强;内饰上,XR-V简约个性,ix25大方实用;空间上,XR-V综合表现比ix25好;配置上,ix25体现了韩系车型的特色,相比XR-V配置更为齐全;动力方面,XR-V略占优势。总的来说,两车各有优势,至于怎么选,就看您购车要求的条件。
日本车和韩国车其实都还行,比上不足比下有余吧我只想说一些实话,我不怕日本车脱成群结队地 给我点弱,
,,没事都看看行政新闻,日本首相安倍静三,出门坐的是德国奔驰s级,
日本防卫相 道田彭美 出门坐的是德国大众辉腾,
美国总统奥巴马出门坐的是德国奔驰迈巴赫
印度总理莫迪,出门坐的是德国车宝马7系
英国首相 科雷沙梅 出门坐的是德国大众辉腾
韩国总统朴槿惠出门坐的是德国的奥迪a8
去过日本都知道 在日本,德国车满大街都是。全世界的领导人基本上出门坐的都是德国车,,,,,
实话实说日本车比上不足比下有余,,,说说日本车缺点,日本车普遍钣金薄,,噪音大,,底盘普遍太一般,,速度一快就飘,就晃,不稳,,动力相比德系和美系同排量要差一些,,人机工程学太差,没有驾驶乐趣,,做车理念落后 除了省油还是省油, 现在丰田汉兰达也开始模仿德系的涡轮增压了,,德国研制出一个新技术 他就模仿人家,模仿人家德国涡轮增压,,一点都有没有创新,,,其实总体水平还是德国好,品牌有,奔驰宝马大众奥迪,,第二名,应该是英国 品牌有,捷豹 路虎,,,,第三美国,特斯拉,凯迪拉克,通用,福特,,,第四意大利,,法拉利,玛莎拉蒂,
其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比,,,如果跟欧洲和美国比差远了,,,
我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差,,相信大家都知道,现在日本车脱又开始转移无论,拼命的谈吸能,转移舆论,,大家都知道吸能是指正面的碰撞,,通过结构分布产生缓冲和吸能,,那大家想过没有,一旦侧面碰撞怎么办???比如你开着一个商务车,,一个车正面的撞像你的流线,,这时没有结构也没有吸能,,这时怎么办???其实这个时候靠的就是钣金的强度,厚度,还有内置的安全气囊,,,但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显,,但是现实中一些日本车脱,和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞,只和你谈正面的碰撞,哎,,现在日本网上键盘车脱,到处胡说八道 打广告,发帖子, 忽悠消费者,,稍微懂点车都知道日本车钣金是最薄的 美系最厚,其次是德系,在往后是法系,和英系,最薄的是日系和韩系,那是最薄的,我是做沃尔沃的 告诉你 关于车辆的安全性 是一个整体的概念,钣金厚这只是最基本的前提,如果连厚度都没有那就没什么资格谈安全了, 至于你说的那个碰撞测试,我表示怀疑态度,100辆不同的车,有98辆都是5星碰撞,前十名都是日本车,连沃尔沃都没有,这是什么测试排名,谁不知道沃尔沃安全第一,请问?那还要沃尔沃干什么,难道美国人都傻,德国也傻?,把车做那么厚 成本还高,按你们的说法安全性还不如日本车那个铁片子安全高?呵呵?我真是无语,其实我最烦的就是网上你们这些车托, 真的 为了利益 误导消费者, ,, 如果大家想买安全性的车首选沃尔沃,,其次德系和美系,日本车安全性最差的,不出事你永远都不会知道谁说的是对的,但是出事了 你也懂了,但也晚了, 大家别被那些日本网上键盘车拖给忽油了,
这个看你自己对品牌的喜好了,小日本的车总的来说,不推荐!
答:考虑到使用寿命,尽管现代IX25在初期可能显得更具吸引力,但从长远角度看,本田XRV的耐用性和经济性将为您提供更好的价值。所以,当计划在5年内使用车辆时,请务必考虑本田XRV作为您的首选。
答:遇见劲敌北京现代ix25对比东风本田XRV:从两款车型的售价来看,北京现代ix25的价格区间更广。车辆配置方面,东风本田XR-V有5款不同的车型可供选择,北京现代ix25有1.6L和2.0L两种不同排量发动机的7款车型,比较丰富。外观上,两款车型在设计风格上有明显的差异。ix25的前脸采用了更多的直线来凸显其硬朗...
答:相逢敌手 北京现代ix25对比东风本田XRV:从两款车型的售价来看,北京现代ix25的售价区间差距更大,车型配置上,东风本田XR-V有5款不同配置车型可供选择,北京现代ix25有1.6L和2.0L两种不同排量发动机共计7款车型,相对而言较为丰富。外观方面,两款车型在设计风格上有着明显差异,ix25前脸用更多的平...
答:差不多,建议选XRV,因为性价比高!
答:比品牌,本田比现代高;比发动机,本田比现代强了N条街;比可靠性,本田也比现代高,不过现代的可靠性也不错了;比外形和内饰,就是个人品味,见仁见智的问题了;别的不多说,汽车之家测试XR-V1.8,百公里加速9.44,秒,IX25 2.0成绩12.28,将近3秒的差距,本田排量还少了0.2升,而且实测油耗,ix25也比XR-V高,同级别,车...
答:3 XRV 没试驾 肯定比IX25 好一些 二做工 1 IX25 我感觉还是挺细致的 做工整体感觉不错 就是略贵一点 敲门声还不错 2 C3 XR 做工看上去也还可以 多少有点廉价的感觉比25 次 敲门声最好 3 XRV 个人感觉内饰做工整体还行 就是细节做工差。。可能我看这个最仔细吧 门上的隔音条(超简易) ...
答:首先,拿XRV和IX25比较。XRV全面领先,因为本田车的整车质量和装配工艺一直好于现代车,耐用程度,返修率也更出色。特别是动力系统,地球梦科技及飞度底盘是口碑很好的产品,并且在车内空间设计上,本田也有优势。所以IX25排除。XRV的缺点是:1、噪音大,控噪水平稍逊;2、底盘低了,真别当SUV用,稍微...
答:10~15万最适合女生开的九款SUV。一、本田XRV。本田XRV和缤智的区别:两个车型是姊妹车型,不存在明显的性能以及安全性的差异。外观和内饰有明显区别,缤智的粗壮镀铬装饰让人印象很深刻。而XRV的凌厉线条更像CRV。女生日常驾驶更推荐缤智!二、现代ix25。颜值满分,车灯设计的有特色。大灯没有集成在日行...
答:5、9本田XRV凭借年轻运动的外观收获了不少年轻人的青睐,再加上有本田品牌可靠的品质为依托,本田XRV的销量成绩在小型SUV阵营中也算不错从外形尺寸上看,该车要比探影更长也更大一些,看起来会更有气势此外,够用。6、12万左右的suv我认为长安福特翼搏比较好,推荐购买这款车长安福特翼搏作为福特旗下...
答:本田xrv还没在国内进行测试,所以参考缤智,因为缤智和XRV其实就是一款车,区别就在于外形和内饰设计得不一样,配置不一样。