沃尔沃首款纯电车将于广州车展公布售价，你们猜会卖多少钱？

近日，斌哥车资讯了解到，沃尔沃XC40纯电动版将在今年广州车展上正式上市，这款车作为XC40的纯电动车型，沃尔沃XC40的0-100km/h的加速时间仅为4.9S，和同级别车型相比也是屈指可数的。另外，这款车的WLTP标准下续航里程为400km，接下来斌哥带大家详细了解一下。

我们来看一下外观外观部分，这款车保留了燃油版车型的外观设计风格，采用了家族式进气格栅和纯电动车标志性封闭式格栅相结合的设计风格，和燃油版车型形成区别的同时更凸显出纯电汽车的身份。另外，这款车提供两种不同的轮圈样式供大家选择。

再来看一下车尾部分 ，整体风格没有太大变化，除了后备厢盖上的“P8 AWD RECHARGE”标识以外，其他地方和汽油版几乎相同。一起来看一下这款车的内饰部分，这款车的车机系统集成了天猫精灵、高德地图等国人喜欢使用的应用程序。整体凸显出了时尚感和科技感。


最后来看一下动力部分，这款车搭载前后双电机系统，综合功率为300kW，峰值扭矩达到了660N·m。电池方面，新车配备的是78kWh的电池组，WLTP标准下续航里程为400km。
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日前，我们获悉，沃尔沃XC40 RECHARGE将于广州车展正式上市。新车此前已于2020北京车展首发，并启动盲定。作为沃尔沃旗下的首款纯电动车型，沃尔沃XC40 RECHARGE仍然沿用了家族式的“斯堪的纳维亚”设计语言，动力将搭载双电机动力系统，峰值扭矩达到660Nm，可实现400km的续航里程。

沃尔沃最新公布的RECHARGE产品体系包含了全部插电式混合动力车型和纯电动车型，其中RECHARGE T系列为插电式混合动力车型，RECHARGE P系列为纯电动车型。作为沃尔沃旗下的首款纯电动车型，沃尔沃XC40 RECHARGE基于与燃油版XC40相同的CMA平台打造，并搭载新一代智能互联系统。
该智能互联系统基于谷歌原生系统打造，在安全性、稳定性、开放性、兼容性等方面具有先天优势。针对中国用户使用习惯，新一代智能互联系统还集合了华为、天猫、高德地图、科大讯飞、腾讯等业界知名服务伙伴的软件支持。用户可以通过登录各个App账号的方式，将车载软件与移动端数据进行同步，满足每一位用户不同的使用习惯。

沃尔沃XC40 RECHARGE的车身尺寸长、宽、高分别为4425/1863/1651mm，轴距达到2702mm。动力方面，新车将配备由亚欧汽车制造（台州）有限公司提供的三元锂离子电池，并搭载由法雷奥提供的双永磁同步电机，单台电机的最大功率为150kW，综合最大扭矩达到660Nm，百公里加速时间仅需4.9s。
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随着新能源时代的脚步越来越接近，不少车企为占领市场制高点，纷纷开始提前布局纯电动车型。作为与环保最贴近的车企，沃尔沃自然不会缺席这场汽车能源革命，在2019年的时候，沃尔沃就曾宣称要在2025年之前累计售出100万辆新能源汽车，其中纯电动车型更是要占据总销量的50%。而想要完成这一宏大目标，就必须要拥有多款纯电动车型。因此在这样的品牌发展策略下，沃尔沃推出首款纯电产品-沃尔沃XC40 RECHARGE。沃尔沃首款纯电车将于广州车展公布售价，你们猜会卖多少钱？

外观设计

沃尔沃XC-40 RECHARGE前脸造型与普通版非常类似，两个版本之间的区别在进气格栅处，由于XC40RECHARGE是纯电动车型，并不需要传统意义上的散热中网，因此采用全封闭式设计。标志性的“雷神之锤”日间行车灯依然是标准配置，灯组内部均为LED光源，无论在白天还是夜晚，点亮后都能拥有不错的车型辨识度。

来到车身侧面，新车采用双色拼接涂装，能带来一定的时尚气息，而且底部塑料装饰件搭配上黑色轮眉，不仅降低了维护成本，而且还渲染出一种跨界车的风格。新车长宽高分别为4425*1863*1651mm，轴距为2702mm。

尾部与燃油版完全一致，尾门中央的隆起搭配牌照框上方的内凹，有助于提升尾部层次感，同时外扩的轮拱造型使得从后方观察XC40 RECHARGE时会有种宽体的视觉反馈。另外，尾门右下角的“P8”铭牌象征着这是一辆纯电XC40。

内饰设计

进入车内，整体布局延续沃尔沃家族化设计，风格以简洁为主，并且尽可能将功能集成在中间这块9英寸屏幕当中，减少实体按键的应用，从而增加车内科技氛围。而且中控台向主驾驶倾斜，以便驾驶员更方面查看行车信息。内饰用料方面，车内大部分位置都使用搪塑材质覆盖，真皮材质比较少见，主要应用在座椅和侧面门板区域，这也符合沃尔沃一贯以来的环保理念。

12.3英寸全液晶仪表有了纯电车型专属样式，显示精度和响应速度都非常不错，尤其在使用导航时，能将整张地图完全映射在这块大屏上，增加行车沉浸感同时还提升安全性。

中控9英寸大屏做了本地化处理，内置华为HMS for Car系统，车机UI界面呈卡片式布局，用户可以根据自身使用习惯进行挪动或修改，实际用下来感觉像是将一块平板电脑镶嵌在中控台里面，操作逻辑清晰，相信使用智能手机的朋友上车三分钟就能摸熟这套系统的使用方法。除此之外，高德地图、车载娱乐、智能语音助手皆有配备。

空间表现

由于CMA平台在设计之初就充分考虑了燃油、轻混、插混、纯电车型的生产，所以我们能看到即便XC40 RECHARGE底部加入了一整块动力电池组，但车内空间并没有受到影响，与燃油版保持一致。

前排座椅柔软舒适，坐垫长度和靠背弧度都非常适合亚洲人的身材，整体贴合度很高。功能方面支持12向电动调节、座椅记忆以及座椅加热，并且方向盘同样支持加热功能。车上那么多关于“热“的配置，这是考虑到瑞典那边冬天很冷的原因吗？

来到后排，座椅舒适度不及主驾驶，并不是因为缺少电动调节，而是坐垫长度较短，对于大腿承托性不足，不过腿部空间比较不错，将大腿伸直能稍微缓解一下承托不足的问题。除此之外，后排中央扶手、独立出风口、电源接口均有配备，满足后排乘客日常使用没有问题。

动力总成

动力方面，搭载前后双电机，综合功率为300kw，峰值扭矩660Nm，推动这辆车长不足4米5的XC40 RECHARGE从0-100km/h仅需4.9s。续航方面，该车电池容量为71KWh，NEDC续航里程未公布，但参考国外78KWh的XC40 RECHARGE，在最严苛的WLTP续航测试下能坚持400km，所以可以推断出NEDC续航里程为450km左右。

总结

XC40 RECHARGE仅仅是沃尔沃进军新能源领域的第一枪，未来带有“RECHARGE”标识的纯电沃尔沃会逐渐增多。回到产品层面，XC40 RECHARGE无论从外形、智能化配备以及动力系统方面它都有不错的表现，但前后双电机的布局就注定它与性价比无缘，再加上目前国内理想、蔚来、小鹏的崛起，消费者正在逐渐接受造车新势力的产品，合资品牌优势将逐渐减少。那么在撇除品牌因素的前提下，消费者自然就会性价比更高的自主品牌。所以说，目前沃尔沃乃至整个传统车企都需要跳脱出传统造车思路，尽可能去联想未来、大胆创新，才有可能稳固目前的主导地位。

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