奥迪、一汽、上汽达成销售共识，回归“一个奥迪”才是正解

近日，一汽集团和上汽集团针对德国奥迪进行深化合作，加速推进上汽奥迪产品在华销售的事情达成了共识，奥迪宣布：上汽奥迪经销商将在现有一汽-大众奥迪投资人网络内开启全国合作伙伴招募活动，新建经销商店。此外，日后上汽奥迪的产品售后服务将依托奥迪现有投资人网络展开。

从这份对外声明可以看出，德国奥迪更好的处理未来上汽奥迪与一汽-奥迪之间的关系，开拓了一种全新的豪华车商业模式，也打通了上汽和一汽之间的重重纽带。对此，奥迪中国总裁安世豪表示：“凭借全新的销售布局，我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个‘黄金十年’提供了共赢的解决方案。”
而上汽集团总裁王晓秋则表示：“我们将携手奥迪品牌，以面向未来的创新理念，为中国客户带来‘在中国，为中国’的奥迪产品和服务，与合作伙伴共享机遇、共赢发展，共同成为奥迪全新征程的践行者和开创者。”

有着三十二年合作基础的一汽-奥迪也表示，未来会加速推动产品布局的完善及投资人网络的升级。中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东表示：“作为中国汽车行业合资合作的典范，中国一汽和德国奥迪共同创造了无数个第一和先河，此次合作伙伴关系的全面升级，标志着双方在新合资时代的‘全领域合作’与‘全价值链共创’进入全新阶段。

一直以来，一汽-奥迪是德国奥迪官方的合作伙伴，包括合资、进口等多种产品在华销售的业务。而上汽奥迪自成立之初，就饱受期待。不仅得到了股东方上汽集团和大众汽车集团的高度重视，更得到了上海市政府的大力支持。首款产品上汽奥迪A7L成为了热议的话题，不仅如此，未来还将推出国产紧凑型纯电动SUV、中型SUV以及中大型SUV各一款，或将分别对应奥迪Q4 e-tron、奥迪Q6和奥迪Q8。在上汽奥迪的加入后，2021年底奥迪国产车型阵容将拓展至12款。



同时在2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型，为实现全面电气化的构架做好更充足的准备。
此次一汽和上汽的官方声明一经公布，便为广大投资者吃了一颗“定心丸”。深耕国内市场多年的奥迪明白，想要更快更好的加快产品的布局和升级，必须深化与合作伙伴的关系。在多方的努力下，奥迪在华战略的新一步终于向前迈进，对于一汽、上汽来说，互惠互利的发展有助于加速中国汽车产业的升级，也将加快奥迪在豪华车领域更持久的进步。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[汽车之家 行业]? 日前，上汽集团、奥迪、中国一汽已经就上汽奥迪项目达成共识，为给消费者提供高品质、高效率的服务保障，上汽奥迪将构建创新商业模式，构建线上下线相融合的实体电商的生态体验，并在现有一汽-大众奥迪投资人网络内开启全国合作伙伴招募活动，新建经销商店。此外，日后上汽奥迪的产品售后服务将依托奥迪现有投资人网络展开。
对于上述合作，上汽集团与奥迪都抱有颇高的期待。奥迪中国总裁安世豪表示：“凭借全新的销售布局，我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个‘黄金十年’提供了共赢的解决方案。”而上汽集团总裁王晓秋则表示：“我们将携手奥迪品牌，以面向未来的创新理念，为中国客户带来‘在中国，为中国’的奥迪产品和服务，与合作伙伴共享机遇、共赢发展，共同成为奥迪全新征程的践行者和开创者。”
从产品上看，奥迪A7L将是上汽奥迪项目首款量产车型，该车型最早将于2021年第三季度开始预售，并将于2022年初正式交付。而根据此前的报道，该项目未来还将推出国产紧凑型纯电动SUV、中型SUV以及中大型SUV各一款，或将分别对应奥迪Q4 e-tron、奥迪Q6和奥迪Q8。在上汽奥迪的加入后，2021年底奥迪国产车型阵容将拓展至12款。2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。
『奥迪A7L谍照』

『奥迪A7L白车身』
值得注意的是，在此前的协议中，上汽与奥迪在合资项目中所占的股比为50:50，而奥迪在一汽-大众合资公司中仅占5%的股比，整个大众集团的综合占比也仅为40%。在这种背景下，与上汽合作无疑能让奥迪分得更多利润。
『一汽-大众股权穿透图』
★上汽奥迪项目回顾
上汽奥迪项目始于2016年11月，彼时上汽集团与大众集团正式在德国沃尔夫斯堡签署《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录。在当时的背景下，2015年奥迪出现了入华20多年来的首次销量下滑，而2016年前三季度6.3%的同比增长率也低于竞争对手。奥迪或希望增强与上汽集团的合作来创造全新增长点，但此举却遭到了经销商们的抵制。
在谅解备忘录签署后不久，一汽-大众奥迪经销商便组建团队与奥迪方便展开谈判，明确反对上汽奥迪项目。对于上述事件，《华尔街日报》曾作出了绘声绘色的报道：“来自15个经销商集团总计150家奥迪经销商的代表与奥迪最高管理人士的商谈中表达了自己的主张立场。其中一位经销商表示，他们坚决反对奥迪与上汽集团合作，如果奥迪未能在12月1日前就他们的要求做出答复，他们将停止奥迪新车的进货，包括进口车和国产车型。经销商们还表示，他们将要求奥迪赔偿数百亿人民币，以弥补近年来的新车销售损失……”

『奥迪Q4 e-tron』
2017年3月，在双方经过妥协后，奥迪方面承诺只有当在华年销量达到90万辆后才会重启上汽奥迪项目，并在未来渠道建设、经营亏损补偿等问题与经销商达成了共识。2018年6月，奥迪斥资1.15亿元购买了上汽大众1%的股份，至此，后者正式获得了生产奥迪品牌车型的资质。2019年底，上汽大众正式发布公告，为“CP3 AudiA7L自动螺柱焊项目”进行国际招标。
编辑点评：
在2020年7月，路透社曾报道上汽集团与大众集团共同投资41.3亿元，将上汽大众工厂进行改造，以生产奥迪品牌车型。在报道中，该工厂将于2020年年底完工，预计年产能为12万辆。按照如今的公告来看，上述时间点几乎全面吻合。
不过从销量上看，2019年全年，奥迪在中国市场销量共计69万辆，同比增长4.1%；2020年前三季度销量为51.29万辆，同比增长4.4%。不仅没能达到此前定下的90万辆，同时也弱于老对手宝马（前三季度销量56.03万辆）和奔驰（57万辆）。也许，如今的奥迪真的需要上汽来刺激一下了。（文/汽车之家 陈灿）

12月23日，奥迪携手中国一汽和上汽集团宣布：未来，上汽奥迪产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。自上汽奥迪建立以来，最大的悬念终于解开，奥迪未来在华十年的版图初现。

根据协议，上汽奥迪将构建创新商业模式，并即将在现有奥迪投资人网络内开启全国合作伙伴招募活动。未来，上汽奥迪的售后服务依托奥迪现有网络展开。

值得关注的一点是，上汽奥迪首次提出“实体电商”概念，并宣称将打通销售、营销、服务、售后多个壁垒，这也将有望行成与现有一汽-大众奥迪不同的模式。

对于消费者关心的首款车型，上汽奥迪在产品上将遵循奥迪全球产品战略，打造更为丰富的产品组合，其首款车型 奥迪A7L将于明年亮相，并登陆国内市场。

与此同时，奥迪与中国一汽的合作关系也将进一步加深。股东双方将加速推荐一汽-大众奥迪投资人网络的升级，以确保未来品牌在华的所有车型，均通过当前一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务管理工作，在快速应对市场竞争和用户需求变化的基础上，为经销商的可持续盈利和未来高质量发展提供有力保障。2021年，奥迪将携手中国一汽将本土化生产的车型阵容拓展至12款，并在2024年开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。

此次三方协议，最重要的意义在于统一奥迪在华的经销商渠道，但一汽奥迪和上汽奥迪仍然会有各自独立的销售体系。更多合作细节，有待进一步公布。上汽奥迪能否闯出自己的一片天地，也要看明年亮相的首款产品，定价是否有足够的竞争力。

水滴汽车认为，奥迪在华回归“一个奥迪”战略——以一汽-大众奥迪投资商为核心和销售的统一出口，更有利于奥迪未来在华的稳定发展，从目前来看三方也将形成共赢局面，避免造成销售渠道不统一的内耗，这才是助力品牌重回豪华车“一哥”之位的正解。但仍要关注的一点，前有大众江淮，奥迪中国能否按下那颗蠢蠢欲动的心，更是奥迪发展的关键因素。

文/吴 

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