【日常纠结】鸡头or凤尾，高配亚洲龙与低配新A4L如何选？

亚洲龙，无论是车身尺寸还是顶配价格，都达到了合资中级车的天花板，也就是轴距相比正儿八经的中大型车短了不少，才依旧被划在中级车中，因此称之为合资中级车的“鸡头”丝毫不过分。

奥迪A4L，今年迎来中期改款，产品力综合提升了一波，不过由于之前在BBA同级车型中入门门槛最低，如今虽由于改款优惠不如以前那么大，但大家要相信奥迪，实惠早晚会有的，因此称之为豪华中级车的“凤尾”，勉勉强强也还说得过去。

那么接下来我们就来聊聊，“鸡头”与“凤尾”之争，顶配亚洲龙与低配奥迪A4L如何抉择？

空间对比：两者实力相当

先说一个前提：购买亚洲龙、奥迪A4L这些相对“高级”的中级车的人，大多以家庭用户为主。说白了很简单，如果单身又恰好有这样的购车预算，一般来讲会选择更有趣更好玩的车，相比之下中级车身上的“大气”“家用”等光环对他们毫无吸引力。

因此对于想买亚洲龙or奥迪A4L的人来说，第一要素便是空间实用性。这一点我们可以先对比一波两车的尺寸。

可以看到，亚洲龙在长宽高三项上完胜奥迪A4L，仅在轴距上短了38mm，这亦是奥迪A4L多年来持续加长的成果。对了，今年4月的这次中期改款，奥迪A4L其实并没有再度加长轴距，仅在长度方面增加了14mm（致雅型，就是车长4851mm 的那款，运动型增加了21mm），宽度则增加了4mm。

具体表现在后排乘坐空间上，同样1米8左右的人，坐在亚洲龙后排，头部空间两指腿部空间近两拳；坐在奥迪A4L后排，头部空间三指腿部空间同样近两拳，差别真的不大。

而在座椅材质方面，由于前提是顶配亚洲龙与低配奥迪A4L的对比，那么就以2019款亚洲龙2.5L双擎Limited旗舰版（官方指导价：28.98万元）与2020款奥迪A4L 35 TFSI时尚动感型（官方指导价：30.58万元）为例，亚洲龙顶配采用的是仿皮+真皮的材质，奥迪A4L则在改款中升级了全系双皮混搭材质，与亚洲龙相近，但填充物相比亚洲龙稍硬一些。当然，这一点差距其实并不能说明什么，至少材质上大家并没有高下之分。

因此可以说，在空间&乘坐体验层面，顶配亚洲龙与低配奥迪A4L之间并没有太明显的差距。真正想分出高下，还得看其他要素。

动力对比：亚洲龙胜出

这一点应该没什么争议。亚洲龙顶配搭载了一套丰田看家法宝——2.5L混动系统，由2.5L自吸发动机+电动机组成，其中发动机的最大功率为131kW，峰值扭矩221N·m。电动机则有着88kW的最大功率与202N·m的最大扭矩，系统综合功率则来到了160kW，工信部百公里综合油耗4.3L。

这套混动系统大家应该很熟悉了，雷克萨斯ES同款，优点是平顺好开省油，中后段开起来也是游刃有余，唯一的小问题是感官体验方面不如一些2.0T的车型，这一点也让不少人误认为这套混动系统很“佛系”，其实相比亚洲龙低配的2.0L版本，这套混动真心不算“佛”了......

反观奥迪A4L低配，虽说搭载了一台2.0T发动机，但输出实在是有些惨不忍睹：最大功率110kW，峰值扭矩270N·m，最大功率与改款前国五版本的1.4T车型保持一致，匹配大众祖传的7速双离合变速箱，好处是踏实耐用，技术成熟可靠。

这次改款后的亮点是在动力总成中融入了12V微混动系统，和常见的48V 微混动系统原理类似，只是换了个12V 11Ah的锂电池。简单来说就是一个带能量回收功能的自动启停，可以带来更好的燃油经济性，工信部百公里综合油耗为6.2L。

总的来看，亚洲龙顶配与奥迪A4L低配的两套动力总成都非常成熟可靠，亚洲龙顶配在动力输出、油耗方面均有优势，相比之下其实是更香的选择。至于激烈驾驶方面......选这两款车还要什么激烈驾驶？！

配置对比：毫无疑问，亚洲龙胜出

用顶配与低配对比，这本就是一场并不算公平的较量，当然，在购车决策环节中，许多时候其实配置并非特别重要，除了部分实在无法加装的配置（比如天窗，加起来很麻烦；以及其他没有预留走线的配置），都可以后期来解决。但无论怎么说，买来的新车无需改就有很多功能，对于大多数人来说还是很开心的一件事。

通过上表可以看出，这差距不是一般的大。无论是时下流行的驾驶辅助，还是灵感来自战斗机的HUD抬头显示，甚至是比较基础的座椅通风加热乃至无钥匙进入，在这辆“丐中丐版”的奥迪A4L身上统统缺席，统统需要选装......偷偷吐槽一句，这个选装价格也真心有点飘。

而亚洲龙作为触摸到合资中级车天花板的顶配车型，其配置水准也无需多言，基本上丰田旗下拿得出手的项目都堆了上去，看上去相当给力。因此在这一点上，低配奥迪A4L应该说败得毫无脾气。

其他层面：各有千秋

通过前面的解析，我们可以发现顶配亚洲龙与低配奥迪A4L之间差距最大的是配置，动力方面亚洲龙小优，空间方面两者几乎差不多，那么我们就再找找其他可能影响购车选择的因素。比如说，外观。

先看亚洲龙，外观方面基本延续了美规豪华版的整体造型，夸张的“大嘴”样式看上去非常大气，配上隆起的发动机盖筋线，正面望去气势十足。

车侧隐藏式的黑色B柱很是吸睛，配上稍稍溜背的整体流线，看起来多少有些优雅的感觉。车尾则用伪贯穿式尾灯（中间部分无法点亮）+AVALON字样延续了这种优雅感，整体还是非常不错的。

反观奥迪A4L，由于刚刚完成改款，外观也得到了不小的进化，整体同样延续了海外新款奥迪A4的设计思路，扁平化的六边形进气格栅，内嵌蜂窝状的设计，加上两侧更显犀利的LED灯组与前包围两侧的“獠牙”，看上去更激进、更具进攻性。

当然，前面说的是“动感型”的设计，奥迪还为相对保守的大家准备了一套“致雅型”设计，格栅内是更为清爽的横幅铝制饰条，看起来确实更优雅一些。

车侧和车尾的变化就没有想象中那么大了，基本延续了改款前的整体造型，仅在尾灯灯腔内造型等细节处做出了一些修饰。

这样看来，顶配亚洲龙与低配奥迪A4L之间在外观设计方面依然没有高下之分，一个优雅从容，一个更显激进，只能说各有千秋，吸引着不一样的受众群体。

那么只剩下最后一项可以对比的了：品牌价值。这个问题乍一看好像没什么好比的，毕竟那是奥迪的中级车，但其实不然。熟悉亚洲龙的朋友应该了解一件事：这是一汽丰田皇冠的继承人。皇冠这个名字对我们来说再熟悉不过，如果说当年的奥迪A6是“官车”的象征，那么皇冠二字在当年就代表着“老板”。因此在情怀方面，继承了皇冠遗产的亚洲龙其实并没有太多劣势。

虽说品牌价值确实无法与奥迪比，但至少丰田的牌子、皇冠的继承人这两者叠加，让亚洲龙在面对奥迪A4L时也并非毫无还手之力。

看到这里，或许大家会觉得，既然顶配亚洲龙相比低配奥迪A4L在动力配置方面小胜一筹，在空间外观甚至品牌力方面也不落下风，那是不是可以用脚投票了呢？

其实不然，还有一件事必须要注意：那就是亚洲龙顶配现在官方指导价是28.98万元，目测半年内不会动摇；而奥迪A4L低配如今的官方指导价是30.58万元，半年之后的裸车价......可就不好说了。

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