汽车拉飞机成流行，拉动飞机就表示车很厉害？其实人都可以

汽车厂家做广告并不是一件新鲜事，但是随着消费者口味变得逐渐刁钻，一些老旧的套路已经不能吸引更多人。于是，车企们为了吸引更多人前来购买自己的商品，在汽车广告方面下了狠手。


十多年前，大众途锐为了证明自己车型强悍的拖拽能力，将自己车辆经过简单改装后在德国某机场拖动了一架波音747客机，一下子震惊了全世界。途锐也因此名声大噪，成为大众旗下销量仅次于奥迪Q7的高端豪华SUV。



这一实验的巨大广告效应被其他车企纷纷效仿，这不日产途乐就拉起了一架苏联伊尔-76客机，虽然这架飞机的吨位相比波音747还是小了很多，但途乐证明拉飞机这种事我也能做！



无独有偶，尝到甜头的大众也在自家豪华品牌保时捷卡宴上进行了拉飞机试验，不过比途锐更厉害的是，卡宴拉的可是全球最大的客机——空客A380，让一众其他品牌望尘莫及。



除了拉飞机，车企们就搞不出什么新花样了吗？当然不是！福特F-150皮卡就为了证明自己全新3.5T双涡轮增压与10AT变速箱的组合，就在铁轨上硬生生拉起了一列双层重载列车。当渺小的福特皮卡带动数百米长的火车时，场面非常壮观。



当然，这一广告营销方法也传到了国内，被国内厂家活学活用。奔腾T77这款车就颇有创意地拉起了坦克！不过并不是将车连着坦克直接硬拉，而是将重达60吨以上的坦克开上运输板车，然后车辆再与运输板车相连，因此实际上相当于奔腾T77拉动了超过100吨的车辆。效果也非常显著。

本来就差远了。最多都算以机械行业为基础。

近年来，很多品牌为了宣传和展示其车型的性能，用尽了非常的多的方法，比如说这几年最常见的用汽车来拉动飞机的，其主要的目的就是展示其动力性能以及车身刚性有多么的强悍，毕竟从体型和重量上来说，汽车对于飞机，就是小巫见大巫。

而这个宣传方式最开始是大众搞出来的，在2006年的时候，为了展示其旗舰SUV途锐有多么的旗舰，于是用途锐拖了一架重达155吨的波音747以5km/h的速度行进，当时这个操作确实让起到了非常好的宣传效果，也让全世界的消费者认识到了途锐这款车。

可能是因为这做法的宣传效果不错，同一家人的奥迪Q7也要来玩一玩，但是可能奥迪有点怂，只是让奥迪Q7拖动了一架重量为30吨的SSJ-100机型，虽然宣传效果是有的，但是这个效果确实反面的，因为很多人都吐槽，途锐拉155吨，奥迪Q7才拉30吨？

既然奥迪Q7都尝试，那么保时捷岂能不来一波，不同的是，这一次保时捷卡宴是要拉动一架重达314吨的空客A380，这比方式途锐还要重一倍。而事实证明，保时捷卡宴真不是吃素的，虽然起步显得有些艰难， 但是还是拉动了。

除了大众集团旗下品牌的车型拉过飞机之外，还有丰田坦途，日产途乐，特斯拉Model X这些车型都拉过飞机。相信很多人都觉得，这么小一辆汽车拉动一辆几十吨，甚至几百吨的飞机是非常厉害的事情，但实际上，拉动飞机并不是非常难的事情。

大家看过飞机维修的都知道，拖动飞机的飞机拖车其实也是非常的小的，其扭矩并不会比普通的汽车高非常多，这是因为飞机是有轮子的，拉动和抬动完全不同的概念，比如说你搬不动几百斤的东西，但要是给你一个手推车，估计大多数人都会健步如飞。再者，如果看过大力神这个节目的人都知道，就有一位参加比赛人拉动过飞机。

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