4个月5000公里的瑞虎7用车总结，偶尔出去玩一下

不知不觉买车已经近四个月了，虽然跑得不多，但对于用车还是颇有一些感想的。我们选车，除了外观和价格以外，就是看车子本身的性能了，而性能最关键的就是三大件了。所谓三大件就是发动机、变速箱和底盘了，而奇瑞三大件的耐用，可能是大家有目共睹的，甚至很多人就是冲着三大件质量好而去买瑞虎7这款车的。当然，很多人可能不屑一顾，因为很多人觉得除了三大件以外其他更为重要，比如做工要好，配置要高等等。我的意思是别的不是不重要，意思是三大件是我们要首先考虑的事情。觉得三大件满意了，我们就可以进一步在去考虑说配置，做工，操控甚至舒适度方面的东西。



。 好吧，以下纯属个人观点，仅供参考啦。说起全新一代瑞虎7，不得不说发动机，嗯，我买的是1.5T的发动机那就按我的车来说吧。1.5T发动机就是奇瑞的SQRE4T15C的型号，不说缸内直喷而是电喷发动机，也是经过多次改款的，就连1.5T的瑞虎8也是搭载这款发动机的。瑞虎7是156马力的动力，因为电喷发动机是属于老技术了，所以对于汽油也好，对于机油也好，都没有过多的要求，很耐实。所以保养机油哪怕半合成的都行，汽油也是92就可以了。因为经过多次改款，所以技术已经相当比较成熟了的，所以才会说奇瑞的热效率高。虽然排量看似不高，可是实际用车来说，就是满载人的情况下跑跑山路还是很带劲的，尤其在运动模式下。作为家用SUV来说，已经足够我们使用了。








模拟9速的CVT无极变速箱，好吧，所谓CVT变速箱，由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺，几乎是感觉不到顿挫感的。然后很多人也是担忧说怕变速箱容易坏，可是现在的CVT变速箱和之前的已经大不一样，那个容易坏的传动钢带早已经适应了大扭矩了，所以根本不用过于担心的。其实相对于AT变速箱的顿挫感明显，我还是很钟意与CVT的平顺性的。而实际操控的话，瑞虎7可能也是调校的比较可以，所以过减速带时的跳动并没有传说中的那么跳，然后转弯时方向也轻松，而且转弯半径也不大。













现在价格已经降了很多了，自豪裸车不到十万，刚刚有车友都说落地十一万不到，然后比如自豪版的配置也确实足够，除了没有360外，其余该有的都有了，所以综合性能或者说性价比还是比较高的。。。家用车嘛，也没法要求过多，如此动力，如此性能和价格的车，家用足够。

大家好啊，我算是最早一批买瑞虎7的，早到什么程度了，就是预售那个时候我就下订单了。早买早享受，虽然后面优惠幅度大，但是早买了车以后我还跑了几个景点游玩一下，日常也是有车方便了许多。自家卖电器的，偶尔开这次上山下乡送点货还是很给力的[嘻嘻][嘻嘻]。因为夏天很热，店铺生意好，一直忙着，公里数都超了一丁点，实在没辙了就只能抽个空开车去4S做首保。爱车嘛，还是得维护好来的，嗯，带上行驶本和说明书就这样胡溜溜的去了，保养其实也简单，所以我就简述一下，给大家做个参考啦。希望喜欢的给个支持，毕竟我也是论坛常客不是[嘻嘻]

简单说下瑞虎7吧，其实这车整体性能还是可以的，虽然没有特别的长处，但是也没有什么短板，性能比较稳定。开了五千多，综合油耗保持在7-9这样，也算是还可以拉，毕竟现在油价也不贵。然后呢，我现在发现这车动力还是很足的，舍得大脚油门车子呼呼的向前冲。

车子进场记得带上行驶本和说明书哦，然后保养期限是5000公里或者半年内的，当然特殊原因超一点还是给做首保的[嘻嘻]

车子接待后开到场内，因为自己也是想看看自己爱车的首保情况，所以就跟着进来看看了，学习一下嘛，哈哈。

一次性的四件套，保护一下爱车

车子顶起来以后，看看轮胎，看看底盘，跟着溜达一圈也没有发现什么问题，毕竟是新车嘛

底部排气管，那个双炮筒是个摆设，排气管出口隐藏在厦门，哈哈。

底盘是这样的。

发动机油底壳和机油滤清器（蓝色）位置。

放机油，蛮黑的嘛。


这个是油箱，正常说是55升的油箱，不过我们一般加满大概可以加50-53升吧。

车子要顶就是顶这个位置拉。

以为我们用千斤顶也是顶这个位置

给你轮胎加气，之前显示到2.3，想着跑土路多就让加2.5

换下的机油滤清器

新的机油滤清器

原厂的机油滤芯内部构造，只能拍到这样了。

这算是我们常说的铁滤了

首保赠送的机油，嗯，型号算是半合成的了，想着反正5000就保养一下，就用这个啦，没有加钱换全合成的。

加玻璃水

添加机油，加满要4.5升哦


顶起来再复查一遍

行走在路上的爱车

各方面都不错





首保很简单，前后加洗车也不到一个小时，新车嘛也基本没有什么问题。嗯，瑞虎7这车总体来说还是非常不错的，家用SUV很适合

四月买的车，到八月份就差不多4个月了，因为平常时就家里和店铺之间开，偶尔才有开去外面游玩，所以跑得也不是很多。这5000公里差不多是一个坎了，毕竟磨合期已经过了，也基本可以试出这款车是怎么样的情况了。今天出门拿货的时候，路上顺便拍了些照片，就来说一说这4个月5000公里的瑞虎7用车总结。

5000公里的爱车

【动力】 全新一代瑞虎7搭配的是1.5T的发动机，变速箱是9CVT的，因为这款发动机技术相对比较成熟，所以动力输出等各项数据都还可以，但是调教的确非常柔性。不管你怎么踩油门，不紧不慢，慢悠悠的一点点给你来，所以平顺性好，当然如果踩地板后那爆发力超强的。对于一个家用SUV来说，瑞虎7的动力应付日常家用和偶尔的自驾游，偶尔的山路和坡路都能轻松应付，经过这几个月的驾驶，瑞虎7的这款发动机动力还是说有就有的，当然前提还是得舍得大脚油门了，所以了其实高速跑个140-150还是轻轻松松的。 【操控性】 对于SUV来说，因为车身比较高，加上车较大，所以前档看起来的视野还是很宽阔的。当然，有些人说右前A柱盲区大，其实SUV基本就这样，得开习惯来，还有就是要提前量要足，转弯的时候要尽早通过前档来观察障碍物。。然后打方向也是很轻松的，而且也没有太多的虚位。过坎的话，我感觉减震也还可以，至少跑山路尤其是土路或者山路，都能够得心应手。 【通过性】 瑞虎7的底盘确实蛮高的，过颠簸非铺装路面很有信心，还有就是现在雨天多，很多一些积水路边都可以很放心的开过去。而且可能因为车身比较重吧，跑高速的时候通过隧道或者我们速度比较快的超大车的时候，车身比较稳定，也不会有太大的晃动感，我觉得这样比较安全。

全新一代瑞虎7

停在路边也是有种霸气感的

白色看起更显端庄大气

超大的前格栅显得车头更加大气

标配LED远近光灯，夜间行车基本无忧

当然，LED日行灯还是很必要的，过隧道的时候可以提高辨识度，更安全

车身线条硬朗，轮胎看着也大气

亮着的日行灯

后视镜也够大，转向灯一直弯到侧面，所以开转向灯的时候边上的车都可以很好的看到，提高了安全

作为SUV，作为老司机，已经厌腻了掏裤腰带拿钥匙的动作，所以这无钥匙进入还是很贴心和方便的

整个外观不仅大气，而且还时尚

有着悬浮式车身的瑞虎7，跑在路上的回头率也是很足的

【舒适性】 说到舒适性，第一，先说说底盘的调校非常扎实有稳重感和整体感，过颠簸非铺装路面很有信心，特别说一下，出厂的时候气压给调到3.1，我说怎么过坎很跳，后面赶紧调整到2.5，现在就好多了。第二，柔软的座椅，包裹性非常强，支撑性也不错，长时间乘坐也不会很累，质感软。第三，整车隔音方面，发动机那是真心的很静音的，有时候我启动了都以为还没有启动呢，隔音也还可以，让车在行驶当中，保持更安逸的乘坐环境。当然，如果车窗降下来就会明显感觉到胎噪和风噪的大声了，简直就不能开窗。 【燃油经济性】 燃油经济性还是表现可以的，目前我的车百公里油耗平均8左右吧，市区郊区高速都有，这个成绩我不能说好也不能说坏，只能说正常。同级别也是中上水平，反正大概10升以内还是可以接受的，因为我那些SUV的朋友基本也差不多10升内。 【空间】空间通常是SUV的强项目，虽然瑞虎7是紧凑的suv，但是后排空间乘坐3个人都感觉不到拥挤，然后后备箱也够用，但瑞虎7的储物空间我还是要吐槽一下，中央扶手不是可以前后移动嘛，有的时候我手扶上去，稍微用点力不是前面滑动就是往后滑，很糟心。

红白双线条点缀着的车内，大面积包裹的中控，皮座椅，真皮方向盘等等都显得内饰做工很用心

门板也很有质感

边边角角也是软皮包裹的

就可惜缺了个后视镜折叠功能，我的是1.5高配的

模式开关，想要动力足就开启SPORT模式吧，踩点油门呼呼向前冲哦

自动驻车和电子驻车开关

档位其实很平顺的

空间也宽敞

有个贴心的后排出风口，而且下面还有个充电接口