广州公交车为什么总是有短线呢？
原因之一就是广州人多呗
还有一个重要原因就是错峰啊，上下班高峰一般的短线的多的
广州有如下情况，很正常的
长短线发车规律难循
据了解，公共汽（电）车在营运生产中，按车辆行车组织方式可分为全程车、区间车、快车（直达、大站快车等）等。其中区间车俗称“短线车”，是指车辆仅行驶线路上某一客流量较大路段的一种辅助调度形式；快车则是指为适应沿线长乘距乘客需求，采取的越站快速运行的一种辅助调度方式。
有公交企业解释，区间车和快车是根据公交线路客流需求、运行状况及道路交通情况所灵活采用的调度方式，其作用一是加快车辆周转，提高车辆利用率，二是及时疏运高峰客流，解决大部分乘客出行需求。
不过，不少市民反映这种长短线发车的方式没有规律，想坐长线车的乘客等候许久等来的都是短线车，尤其是高峰时间更为明显。“有一次下班时间，我足足等了一个小时车。不是没有车，而是来的都是短线，到不了我的目的地”，乘客林小姐一提起长短线发车无规律就一肚子气。
标识隐蔽常常上错车
还有市民抱怨，长短线车标识不明显，多数线路的站牌上都只标出长线所有站点，短线车只能靠自己留神上车门附近的标示：“可赶上人多的时候，一看到车来大家都一窝蜂挤上去，根本来不及看标识，上错车是常有的事。”
措施
9月1日起规范操作
根据市民的意见，交通部门根据广州市目前公交线路运行的实际情况，对运用较多的“区间车”（“短线车”）、“快车”等调度操作方式作出规范。下月1日起，公交线路将不能再随意开行短线。
规范一：核准备案
根据规范，区间车和快车线路的开行及开行后优化调整，实行核准备案制度。经营单位需将线路断面客流数据、高峰期、平峰期调度计划等资料报市客管处核准备案。
规范二：提前公示
区间车和快车经核准备案后，运营单位须在线路首末站及车辆宣传栏公示区间车运行区段、发班时段及快车不停靠站点、固定发班时间（随季节性变化可作调整）等信息。
规范三：短线车不能连续发
在发班要求方面，区间车和快车发班密度最高不得高于本线路总发班次的三分之一，不得连续发区间车或快车；区间车应固定其运行区段、停靠站点和发班时段及密度；快车应固定停靠站点、发班时点（定时发班）；同一辆车不得同时采用区间车和快车两种调度方式。
规范四：前挡风玻璃和上车门设导乘牌
针对市民反映导乘标识不明显的问题，规范要求区间车和快车在运营期间要统一在车辆前挡风玻璃右下方和投币箱正对车门一侧分别设置“前导乘牌”和“中导乘牌”。“前导乘牌”和“中导乘牌”尺寸分别为50×30和20×15（单位cm），标识内容为“短线车”及折返站名或“快车”及不停靠站名。
规范五：突发情况方可临时调度
遇道路交通事故、交通管制及市政设施抢修等突发情况，运营单位可根据实际情况需要，临时采用区间车或快车等调度方式，并及时告知市客管处。
一般是其中某一段的乘客比较多，所以开短线，加密这一区间的车次，相比全线都加车可以用较小成本提高效率。
原因之一就是广州人多呗\x0d\x0a还有一个重要原因就是错峰啊，上下班高峰一般的短线的多的\x0d\x0a\x0d\x0a广州有如下情况，很正常的\x0d\x0a 长短线发车规律难循\x0d\x0a 据了解，公共汽（电）车在营运生产中，按车辆行车组织方式可分为全程车、区间车、快车（直达、大站快车等）等。其中区间车俗称“短线车”，是指车辆仅行驶线路上某一客流量较大路段的一种辅助调度形式；快车则是指为适应沿线长乘距乘客需求，采取的越站快速运行的一种辅助调度方式。\x0d\x0a 有公交企业解释，区间车和快车是根据公交线路客流需求、运行状况及道路交通情况所灵活采用的调度方式，其作用一是加快车辆周转，提高车辆利用率，二是及时疏运高峰客流，解决大部分乘客出行需求。\x0d\x0a 不过，不少市民反映这种长短线发车的方式没有规律，想坐长线车的乘客等候许久等来的都是短线车，尤其是高峰时间更为明显。“有一次下班时间，我足足等了一个小时车。不是没有车，而是来的都是短线，到不了我的目的地”，乘客林小姐一提起长短线发车无规律就一肚子气。\x0d\x0a 标识隐蔽常常上错车\x0d\x0a 还有市民抱怨，长短线车标识不明显，多数线路的站牌上都只标出长线所有站点，短线车只能靠自己留神上车门附近的标示：“可赶上人多的时候，一看到车来大家都一窝蜂挤上去，根本来不及看标识，上错车是常有的事。”\x0d\x0a 措施\x0d\x0a 9月1日起规范操作\x0d\x0a 根据市民的意见，交通部门根据广州市目前公交线路运行的实际情况，对运用较多的“区间车”（“短线车”）、“快车”等调度操作方式作出规范。下月1日起，公交线路将不能再随意开行短线。\x0d\x0a 规范一：核准备案\x0d\x0a 根据规范，区间车和快车线路的开行及开行后优化调整，实行核准备案制度。经营单位需将线路断面客流数据、高峰期、平峰期调度计划等资料报市客管处核准备案。\x0d\x0a 规范二：提前公示\x0d\x0a 区间车和快车经核准备案后，运营单位须在线路首末站及车辆宣传栏公示区间车运行区段、发班时段及快车不停靠站点、固定发班时间（随季节性变化可作调整）等信息。\x0d\x0a 规范三：短线车不能连续发\x0d\x0a 在发班要求方面，区间车和快车发班密度最高不得高于本线路总发班次的三分之一，不得连续发区间车或快车；区间车应固定其运行区段、停靠站点和发班时段及密度；快车应固定停靠站点、发班时点（定时发班）；同一辆车不得同时采用区间车和快车两种调度方式。\x0d\x0a 规范四：前挡风玻璃和上车门设导乘牌\x0d\x0a 针对市民反映导乘标识不明显的问题，规范要求区间车和快车在运营期间要统一在车辆前挡风玻璃右下方和投币箱正对车门一侧分别设置“前导乘牌”和“中导乘牌”。“前导乘牌”和“中导乘牌”尺寸分别为50×30和20×15（单位cm），标识内容为“短线车”及折返站名或“快车”及不停靠站名。\x0d\x0a 规范五：突发情况方可临时调度\x0d\x0a 遇道路交通事故、交通管制及市政设施抢修等突发情况，运营单位可根据实际情况需要，临时采用区间车或快车等调度方式，并及时告知市客管处。答：是说没有开路线的全程，特别是客流高峰的时候公车就会走路线的一部分（客流量大的那部分）。
答：一般情况下，广州的公交短线车可以坐到终点。然而，有一些因素可能导致无法坐到终点站。这包括交通状况，如道路交通拥堵或发生交通事故，可能会导致公交车提前结束行程或进行临时调整路线。此外，特殊情况下，如道路施工、活动封闭等都可能影响短线车的正常行驶和终点站的可达性。如果你想确认具体的公交线路...
答：挂短线牌的公交车只在几个客流量比较大的站之间跑
答：可能是短线车，到广州火车东站总站的是全程车。短线是不固定的是从哪个站到哪个站，营运车行走短线，在前挡风玻璃及前门左侧位置放置了短线提示牌有短线终点标志。上车之前应该向司机问清楚是全程车还是短线车
答：如果是中途某个站点就下车.那是短线了.不是长线.如果是长线的话.他会到终点站的.短线的话.只到他们指定的站就要全部下的.短线车在车前窗或者是前门站点牌那会放个站名的牌子,比如303路,他放了一个.短线白云区医院站,那说明这个是只到白云区医院站就是终点站了....
答：那就是有两台短线，在中途站就掉头回转，因为，二是两台车的意思，短是短线的意思，也就是说这两辆车都是短线车，不到终点站，所以在这个公交调度图上显示就是两短。
答：根据个人的经验推断，您应该是坐了辆短线车，短线车到了短线终点站后就会清客并掉头往回开，车头是会有明显的标注的，可能是您没留意吧!如有用请采纳。
答：举个例子给你吧.比如某公车线要的停靠的站依次为A,B,C,D...X,Y,Z.短线就会可能到中间就不再走了.比如,到X站就不走了.还有一种叫"快线".那种的话中间的一些小站就不会停.比如,A,B,D,F,...X,Z 明白?
答：广州很多车次都样的，广州实在太多人了。一般情况下，上下班时间发车会快一些，另外不排除中途塞车的可能。B11从岑村那边出来的话，路很小的。
答：没有固定发车时间的。分路线和时段，市区繁忙路线连发两班的都有，高峰时段有的线路3分钟就发一班。还有各种临时发的短线，区间的灵活性很大。一般市区线路都是10到15分钟发一班，很少20分钟以上的。
