别克，破局！|汽势原创

进入2023年，中国车市越发内卷。一方面，价格战打响，特斯拉引发的涟漪效应蔓延到新势力、传统车企及一众合资品牌；另一方面，电动化转型极速前行，中国已经成为了全球第一大新能源汽车市场。

无论价格战还是电动化，对于用户来说，价格和产品是他们能直接感知最关键的部分。别克作为合资品牌中佼佼者，在20万元B级轿车市场，投下了新一代君越这款重磅产品，不仅改变了B级轿车的游戏规则，更是完成了别克“价格重塑”到“价值重构”的变革，这一理念很大概率将传递至各大合资品牌。

一石激起千层浪，别克破局从Electra E5、新一代君越正式开启，车市大变革的序幕也正徐徐拉开。

B级轿车的生存法则变了

别克的破局其实早在新一代君越上市之前便有迹可循。

今年4月13日，基于奥特能纯电平台的别克Electra E5，第一次掀起了合资电动车型的价格重塑，在成本上一步步抹平了与主流燃油车的差距，实现油电同价平权，无论是合资品牌还是新势力，都有相当的竞争力和杀伤力。

而新一代君越延续了别克E5的方针，甚至拉开了整个上汽通用燃油车价格体系重构的大幕，可以预见， “一步到位”的策略和诚意将会延续至接下来的一系列燃油车更新换代中。

作为一辆B+级中高端轿车，新君越的指导价已经杀到了合资B级车的入门区间，顶配的艾维亚版，相比第三代君越Avenir，也有近5万元的降幅，诚意肉眼可见。

至此，B级轿车的生存法则，变了！

新一代君越底气在哪？

先来看当下消费者看中的车机、大屏及智能化配置。

在全新一代君越上，搭载了别克世纪同款的EYEMAX 30寸曲面6K屏，不仅是合资燃油车中的独一份，更是媲美当下新势力的存在。

众所周知，新势力引发的车机和智能辅助驾驶内卷是吸引消费者的一大卖点，事实上，全新一代君越在智能化上依旧亮点满满。

全新一代VCS智能座舱以及全系标配的EYEMAX 30吋弧面6K屏，搭配迭代升级的别克eConnect智联科技，生态深度融合的地图导航、在线音频和在线视频、支持深度定制、可见即可得的语音交互、无线Carplay等。此外，全车支持近30种模块的FOTA升级，这套系统放在主流合资或自主品牌油车里，都是相当有竞争力的。

尺寸方面，新一代君越基本沿用上一代平台架构，轴距和宽度依然保持为2905mm和1866mm，与上代车型相比，头部空间、二排膝部空间都有大幅优化。

在舒适方面，全新配备的3D浮感舒享座椅，基于通用汽车全球座椅骨架平台开发，进一步优化了人体工程学设计。在此基础上，艾维亚车型更配备“四大天王”座椅——前后排四个座椅均拥有3档调节加热、3档吸风式通风及按摩功能。

动力方面，28T和艾维亚版均搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、48V轻混动系统及9速HYDRA-MATIC变速箱组成的动力系统，可输出最大功率174kW和350Nm峰值扭矩，WLTC综合工况百公里油耗最低6.59L。

这些新变化和趋势，足以吸引年轻的消费者。

与此同时，品牌换新也给别克吃下定心丸。全新设计的品牌LOGO，不只是简单地扁平化展示，传递出的是别克加速转型的实力和决心。

除了持续精深传统赛道，别克也在积极发力新赛道。在渠道铺设方面，别克利用现有的网络优势，今年内布局类似新势力的城市展厅，预计将达到近60家，新能源专区超过600家，与三方合作的充电终端将达到40余万个，以优化用户服务体验。

无疑，产品本身的实力和合资品牌强大的体系能力、渠道优势都将是新一代君越在B级轿车市场的杀手锏。

真诚，是最大的武器

中高级轿车市场一向和合资品牌和传统豪强安身立命的本钱，而现实情况是传统车企近两年尤其是比亚迪汉家族，在中高级轿车这一细分市场年销量逼近30万辆，且价格还在不断下探，步步紧逼合资车企。

面对这样的局面，别克君越用价格、产品、技术和智能化释放了最大的诚意。

当然，别克的真诚，体现在多个方面。

首先是新一代别克君越的价格。

17.99万元-23.99万元，谁能想到这款原本卖到近30万，定位中高级的别克旗舰轿车，如今卖到了君威的指导价。如此 “接地气”的价格，也是刚履新的上汽通用总经理庄菁雄给消费者送出的一道大礼。

过往两年，自主品牌与合资品牌在攻守间转换，合资品牌在华市场份额失守50%红线。其中，德系跌至20%，日系下滑至15%左右，美系萎缩至10%，韩系和法系只剩下1%左右的份额。

别克显然认清了现实，在第一时间做出了反馈修正，这是现实主义和理性主义的明智之举。时代变了是大势所趋，过往几十年合资品牌统治中国车市的盛景，在智能电动浪潮下正遭遇冲击。

其次，别克审时度势，新一代君越紧跟需求。

当下的中国车市在特斯拉和一众新势力的冲击下，中国消费者对于车机、操作系统、高阶辅助驾驶、智能座舱的需求和要求恐怕是全球市场最高的，上汽通用很迅速跟上并满足了中国用户的需求。

别克新一代君越技术和产品的背后，还站着泛亚汽车技术中心。泛亚汽车技术中心成立于1997年，由通用汽车公司与上海汽车集团股份有限公司各出资50%组建，是中国首家合资设立的专业汽车设计开发中心。

新君越搭载的全新一代VCS智能座舱系统即是由通用汽车和泛亚汽车技术中心联合开发，并已经在别克ELECTRA E5、别克世纪多款车型上搭载。

与之相对的，是某些别的合资品牌对于消费者的喜好和潮流趋势依然固执己见。行业分析人士认为，由上汽通用激荡起的“价值重构”涟漪，很大概率将迅速传递至各大合资品牌，人们期待的车市大变革才刚刚拉开序幕。

所谓“知己知彼，百战百胜。”全新一代君越审时度势，正是用诚意之举赢得市场。

汽势观：静心突围

从2006年算起，别克君越已在国内市场征战了17年时间，别克君越每一代车型都在细分市场树立了标杆，赢得了口碑。如今发展到第四代车型，君越不仅是别克品牌产品和技术的门面，也是别克品牌在激烈的市场竞争中胜出的重要车型。

别克品牌产品线非常完善，从轿车到SUV再到MPV，从燃油车到混动车再到纯电动车，智能电动化百年变局之际，竞争日益加剧，静心突围正是别克所要正视的挑战。好在别克E5、新一代君越以及常年在MPV霸榜的GL8，正是这些诚意之作，让别克成为合资品牌集体加速转型中最有“冠军相”的存在。

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