外燃机的分类

　　首先我们来了解
　　什么是外燃机
　　种外燃的闭式循环往复活塞式热力发动机，因它是在1816年为苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。新型外燃机使用氢气作为工质(传递能量的媒介物质叫工质)，在四个封闭的气缸内充有一定容积的工质。气缸一端为热腔，另一端为冷腔。工质在低温冷腔中压缩，然后流到高温热腔中迅速加热，膨胀做功。燃料在气缸外的燃烧室内连续燃烧，通过加热器传给工质，工质不直接参与燃烧，也不更换。 由于外燃机避免了传统内燃机的震爆做功问题，从而实现了高效率、低噪音、低污染和低运行成本。外燃机可以燃烧各种可燃气体，如：天然气、沼气、石油气、氢气、煤气等，也可燃烧柴油、液化石油气等液体燃料，还可以燃烧木材，以及利用太阳能等。只要热腔达到700℃，设备即可做功运行，环境温度越低，发电效率越高。该公司提供的STM4-120型25kW级机组的发电效率为29.6%，大大高于同容量的内燃机。外燃机最大的优点是出力和效率不受海拔高度影响，非常适合于高海拔地区使用。 该设备目前有三种型号可供选择，"热电联产"型、"太阳能-外燃混合发电"型、"余热利用"型，以及车用型和流动现场电源。
　　但他的马力小，功率也小，扭距不足，有的地方制造工艺复杂，同时他的转换率也偏低，尚有许多关键技术改造点没有攻克，所以没有大规模使用

按照发动机放置位置可以分为：
前置发动机：发动机整体在前轴附近，用”F”表示

中置发动机：发动机整体在前后轴之间，用”M”表示　

后置发动机：发动机整体在后轴附近，用”R”表示

按发动机的摆放方式可以分为：
横置发动机：曲轴和车体方向成直角

纵置发动机：曲轴和车体方向平行

按照发动机的结构形式可以分为：
直列发动机：所有汽缸均肩并肩排成一个平面。

V型发动机：气缸成V型排列。

水平对置型发动机 ：其实是V型发动机的衍生，夹角180°。用字母“H”来表示

是一种闭循环活塞式热机。闭循环的意思是工作燃气一直保存在气缸内，而开循环则如内燃机和一些蒸汽机需要与大气交换气体。斯特林发动机一般被归为外燃机。
斯特林发动机通过气体在冷热环境转换时的热胀冷缩做功。发动机内的工作气体处于封闭中，本身不参与任何形式的能量转换，因此可以用惰性气体来作为工质。以简单的双缸斯特林为例，斯特林发动机的工作过程可以分为如下几个阶段：
a．右侧气缸受热，右侧活塞上升，接近于等温膨胀过程。
b．工作气体进入左侧气缸，左侧活塞上升，右侧活塞下降，接近于等容放热过程。
c．左侧气缸被冷却，左侧活塞下降，接近于等温压缩过程。
d．工作气体进入右侧气缸，接近于等容吸热过程，完成一个循环。
理想情况下，等容放热量与等容吸热量相同，等温膨胀吸热量高于等温压缩放热量，输出机械能。
配气活塞式斯特林发动机的原理，配气活塞斯特林发动机有配气活塞和动力活塞两个活塞。其中配气活塞并不密封，气体可以从其和气缸间的缝隙中自由流动：
1. 底部气体受热，配气活塞向上运动。
2. 配气活塞上部气体受到压迫，一部分推动动力活塞运动，一部分从缝隙中进入配气活塞底部受热膨胀继续推动配气活塞。
3. 动力活塞转动，带动飞轮，飞轮带动配气活塞向下运动。
4. 配气活塞压迫气体进入上方，气体被冷却收缩，配气活塞上升，完成一个循环。